历史文化的丰碑——探访世界最大的摩托车博物馆

鼠大侠

    巴伯古典摩托车博物馆（the Barber Vintage Motorsports Museum）不同于国家摩托车博物馆，也不同于企业内部的摩托车博物馆，重点从全球眼光来收集、修复、展示世界摩托车行业重要车型，号称世界最大的综合性摩托车博物馆。
    巴伯博物馆珍藏了哪些车型？他们对于世界摩托车历史的理解是什么？他们如何修复千疮百孔的古典摩托车？他们如何充分利用这些珍贵的资源？作为公益事业的巴伯博物馆如何营运并获得经费？带着这些有趣而重要的问题，我们走进了巴伯古典摩托车博物馆。

   
    

   巴伯古典摩托车博物馆大事记略
◆ 巴伯收藏第一台摩托车时间：1989年
◆ 巴伯摩托车博物馆最早开张时间：1995年
◆ 巴伯摩托车博物馆最早对公众开放时间：2003.
◆ 收藏的摩托车品牌来自世界20多个国家超过200个厂家或品牌。
◆ 馆藏的摩托车全部忠实于原作复原，外观和性能都得到修复，99% 的摩托车能在1小时内启动。
◆ 收藏的摩托车数量超过1250台，被认为是最大的世界摩托车博物馆。
      
      

从莲花赛车到古典摩托车
    上个世纪60年代，美国阿拉巴马州伯明翰市（Birmingham）的乔治·巴伯（George Barber），酷爱驾驶保时捷赛车参加比赛，曾经在大大小小的赛事中获得过63次冠军。巴伯不仅是出色的赛车手，还是技艺娴熟的技师，能够自己维护、修理赛车，将性能调节到最佳匹配自己的驾驶习惯。随着年龄的增长，巴伯对赛车的热爱有增无减，但是年龄不饶人，继续比赛已经力不从心，这时他的兴趣开始转移，并找到新的寄托—从1989年起，巴伯开始收集、修复古典赛车和跑车，特别是收集英国古典的“莲花”（ Lotus）赛车，虽然后来巴伯摩托车博物馆专注于收藏摩托车，但是他们仍然是收藏的“莲花”赛车最多的博物馆。
    不久之后，巴伯发现他的兴趣更加倾向于摩托车，此时他已经不可能再驾驶摩托车参赛，于是他将自己的精力集中在古典摩托车的收藏上。巴伯在收集摩托车的过程中，不但乐在其中，而且逐渐发现了问题，认识到虽然已经有不少厂家乃至国家都相继建立了摩托车博物馆，保存、记录、反映厂家和国家摩托车行业的历史，但是这些博物馆缺乏气魄，没有从全球的眼光来建立世界摩托车博物馆，全球摩托车行业的发展和变化无法得到完整的记录和反映。因此巴伯认识到，收集全球摩托车不仅是个人兴趣，同时还有重大意义；他不仅要收藏、保存这些珍贵的摩托车遗产，还要借助摩托车博物馆向公众开放并通过向媒体提供资料，让全球摩托车爱好者共享这些摩托车文化。这是巴伯的初衷，也是巴伯古典摩托车博物馆的使命。

           
           

从私人收藏到公益博物馆
    随着巴伯认识的提升，他的摩托车收藏已经不仅仅是个人爱好。1995年3月14日，巴伯的收集终于结出硕果，巴伯古典摩托车博物馆（the Barber Vintage Motorsports Museum）正式对公众开放，供世界各地的摩托车爱好者参观。1994年，巴伯摩托车博物馆被确认符合美国国内税收法 501(c)3，成为非盈利组织，这在客观上为巴伯博物馆减少支出和接受捐赠铺平了道路。
    早期巴伯博物馆位于阿拉巴马州伯明翰南部比较偏僻的地区，为了便于参观、扩大影响，巴伯摩托车博物馆重新规划选址，并于2003年9月19日在新址巴伯摩托车运动公园（Barber Motorsports Park）重新开馆。这个公园建有一流的赛道，经常举办美国乃至世界级的汽车和摩托车比赛，对于提高巴伯摩托车博物馆知名度和推广摩托车文化很有帮助，很多美国之外的游客都慕名参观。

           

从古典摩托车到所有重要摩托车
    如名所述，起初巴伯古典摩托车博物馆收藏的是重要的古典摩托车，最早的可追溯到上个世纪初期的车型，包括哈雷、印第安人等创业之初的产品。为了更加完整、更加准确地记录、见证全球摩托车历史，如今巴伯博物馆已经突破了自我，不仅收集和修复古典摩托车，同时增加了重要的现代摩托车，因为他们的观念是：“今天的工作，就是明天的历史”，没有理由忽略近期推出以及正在生产的重要摩托车，比如馆内收藏了布尔2010年生产的最后一台摩托车“闪电”Lightning XB12Scg。
如今，巴伯博物馆被认为是北美乃至世界上规模最大的摩托车博物馆。巴伯博物馆对外宣称收藏的摩托车已经超过 1200台，我们在写这篇稿子进一步联系对方时，Jeff告诉我们更准确的消息是已经超过1250台。这些珍贵的摩托车来自世界各地，包括澳大利亚、美国、新西兰、瑞典等20多个国家，品牌涵盖了哈雷、印第安人、布尔、宝马、杜卡迪、摩托·古奇、摩托·莫里尼、KTM等200多个厂家，车型包括珍稀的绝

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版GP赛车和市场畅销车型，时间可上溯到1902。对于这些珍贵的馆藏，巴伯博物馆有着深刻的认识，特别是每个车型背后都有曾经的辉煌或者重要故事，“从购买、修复的角度来说，这些古典摩托车或者可以算出金钱。但是，很多摩托车的价值在于它们记录、承载的历史，这些摩托车文化无法用金钱估算。”
      
      

摩托车的收集和修复
    巴伯摩托车博物馆的馆藏，除了巴伯丰富的收藏之外，他们还通过各种渠道在世界各国搜集、购买，此外私人和厂家的捐赠也是重要的来源。2010年哈雷公司决定停止布尔摩托车的生产，布尔公司将最后生产的一台摩托车“闪电”Lightning XB12Scg，连同公司26年来生产的另外几台代表性车型，包括1996生产的S3T Thunderbolt，1999年生产的X1 Lightning，几台粘土原型，以及特技骑手Craig Jones和Bubba Blackwell的改装车型等，赠送给巴伯博物馆收藏。布尔公司的首席执行官琼·福力金格（Jon Flickinger）说：“我们乐意将布尔代表车型赠送给巴伯博物馆。摩托车爱好者们参观巴伯博物馆时，会在珍贵的全球馆藏中找到我们的位置。”

               
                    
     
    修复是收集之外的另一项重要工作。巴伯博物馆的目标是致力于通过展示的摩托车，复述上个世纪初至今的摩托车发展及变化的脉络，因此每台收集的摩托车，都尽可能以当时的造型、风格和性能出现，即原汁原味、忠实于历史。实现这个目标显然有很大的难度，历史的风霜会在摩托车上留下难以磨灭的痕迹，部分收集的摩托车甚至千疮百孔看不出原来的面目。因此，巴伯博物馆组建了自己的技师队伍和修理车间，游客们在参观巴伯博物馆时，可以参观修理厂，亲眼目睹技师们如何小心翼翼地恢复那些修复难度很大的摩托车旧貌。不仅如此，巴伯博物馆还拥有完整的加工厂和制造车间，那些不再生产零部件的摩托车，或者已经严重受损需要修复的古典摩托车，博物馆可以生产和加工出相同规格的零部件。
          
           


    特别需要指出的是，巴伯博物馆将结构性能修复与外观造型修复摆在同样重要位置——换句话说，馆藏的摩托车不仅在造型、喷涂等方面等同或者逼近原作，而且性能同样忠实于历史，绝对不是只摆造型的花架子。据介绍，99%的馆藏都可以在1小时内启动并跑起来，余下的1%不是不能跑，而是正处于维护或修复之中。因此，当你参观巴伯博物馆时，很可能收获到意外的惊喜，不仅发现自己能够零距离接触1912年的哈雷，而且有可能在馆外的赛道上看到上个世纪五六十年代威风八面的奥古斯塔赛车正在咆哮！
        
        


    除了收藏的车型之外，巴伯博物馆还以资料丰富著称，设有专门的研究室图书馆（Research Library）。图书馆的主体资料，是与馆藏车型相关的信息，起初这些资料作为研究之用，帮助技师们研究古典摩托车的设计、结构，以便更好地修复和制造替换的零部件。现在图书馆资料日益丰富，已经跻身世界最大的摩托车文化资料馆之列，超过6000本摩托车书籍以及超过50家摩托车杂志的过刊、零部件目录、维护手册、照片，还有700多个重要视频资料。 此外，巴伯摩托车博物馆古典赛车队的所有赛车记录都存在这里，包括成绩、荣誉、奖杯、照片、录像等。

          
          

展示和活动
    拥有如此丰富的全球摩托车资料，如何充分利用，最大限度地弘扬摩托车文化和增加巴伯博物馆的影响力显然是重要的课题。巴伯博物馆采取多种方式来利用珍贵的资源。

◆ 展示馆藏
    在巴伯博物馆展出车型，让前来参见的游客和摩托车爱好者大饱眼福，显然是重中之重。Jeff告诉我们，博物馆会周期**替展览和修复这些馆藏，除了正在维护、修理或者送到外地展示的摩托车之外，任何时候游客和摩托车爱好者到来，至少可以在博物馆看到超过600台摩托车。巴伯博物馆的开放时间如下：
    4月1日－9月30日：周一到周六上午10点到下午6点开放，周日中午到下午6点开放；
    10月1日－3月31日：周一到周六上午10点到下午5点开放，周日中午到下午5点开放；
    新年、复活节、感恩节、圣诞节等重要节日闭馆。

         


◆ 参加古典赛车
    巴伯博物馆组建了自己的古典赛车队，参加重要的古典摩托车比赛或者表演。相对于通过摩托车博物馆橱窗的静态展出，这种主动走出去的动态活动更具感染力，有效扩大巴伯博物馆的影响力。巴伯古典赛车队主要参加美国以及欧洲的古典赛车比赛，并获得了7次AHRMA冠军，提高了巴伯摩托车博物馆的知名度和美

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誉度。 ◆ 举办每年一度的巴伯古典摩托车盛会     巴伯博物馆在每年秋季举办“巴伯古典摩托车节”（the Barber Vintage Festival）。这项活动非常热闹，包括了AHRMA在巴伯汽车摩托车运动公园组织的古典公路摩托车、越野摩托车、攀爬摩托车比赛，摊位多达400个的古典摩托车零部件交易会，VJMC古典摩托车展会，AMCA古典摩托车展会，“死亡之墙”秀，还有车龄必须达到100年和以上的摩托车参加的“世纪比赛”等。 ◆ 参加国际重要活动      1998年在纽约古根海姆博物馆（Guggenheim Museum）开展了为期3个月的“摩托车艺术”展会（The Art of the Motorcycle），结果人气爆棚，取得了空前成功，成为古根海姆博物馆有史以来参观人数最多的展会。展会共总展出了114台精美绝伦的古今摩托车，包括古老的1885年产德国Daimler Einspur，1899年产法国De Dion-Bouton，1896年产美国蒸汽摩托车Geneva，以及现代的1994年产新西兰Britten V1000，1998年产意大利奥古斯特F4 750等，其中来自巴伯摩托车博物馆的珍藏最多。           营运和资金支持     巴伯博物馆的营运离不开经费支持，比如工作人员需要薪水，收集和修复摩托车需要耗资，举办和参加活动需要筹集经费等。作为公益事业和非盈利组织，巴伯摩托车博物馆如何获得足够的经费，保证正常的营运呢？                    ◆ 成为非营利组织     博物馆作为公益事业，理想状态应该是成为非盈利组织，这样不仅能从追求商业利润的狭隘思路中摆脱出来，而且可以享受诸多税费优惠政策。美国的非盈利组织类型较多，但是基本特征都是非营利的；资产不为成立人所拥有，成立人不能接受利润分红，其中享受税收优惠最多的是 501(c)(3) 类型，不仅可以豁免收入税、销售税甚至财产税，还可以接受抵税捐赠，享受较低邮费和可以接受资助。 1994年，巴伯摩托车博物馆被确认符合美国国内税收法 501(c)3，成为非盈利组织，这在客观上为巴伯博物馆减少支出和接受捐赠铺垫了道路。目前，巴伯博物馆不仅享受了税收豁免权，而且得到了包括可口可乐等大公司在内的资助支持，同时接受社会各界和企业捐赠。 ◆ 门票收入     参观巴伯摩托车博物馆需要购买门票，成人15美元/次，4－12岁儿童10美元/次，3岁及以下儿童免费参观。 ◆ 会员费     巴伯摩托车博物馆招收会员，年费60美元，2年110美元。会员可以获得会员号，参加博物馆组织的活动；会员可以随时免费入馆，并在博物馆商店享受10%折扣；随同成员参观博物馆的成年人，可以享受20%门票折扣。 除了个人会员之外，博物馆还推出了双人会员、家庭会员、公司会员、城外居民会员等多种会员制度，同样缴纳数额不等的会员费。 ◆ 接受捐赠     理论上，收集和修复摩托车需要不菲的费用，但是由于巴伯摩托车博物馆名气很大且是501(c)(3) 类型非营利组织，因此常常得到个人和企业的捐赠，大大减轻了经费支出。比如，乔治·巴伯慷慨地将丰富的私人收藏捐赠给博物馆，2010年布尔公司一次性向巴伯博物馆捐赠了12台代表性摩托车。 ◆ 开展志愿者服务     志愿者服务在巴伯摩托车博物馆开展得比较成功。这是一项很有吸引力的工作，虽然是义务的，但是你能认识很多知识渊博的朋友以及一大帮技术娴熟的技师，可以与来自五湖四海的客人们交流，更加深入完整地了解巴伯博物馆，并籍此了解世界摩托车的历史文化。 ◆ 辅助性业务     巴伯摩托车博物馆开设了商店，出售带有博物馆标志的衬衫、帽子、别针徽标、贴花纸、海报、音乐等。这些纪念商品也在网络售卖。博物馆声称，如果你只是普通公众而不是企业负责人或者大款，那么可以通过这种涓涓细流的方式，支持巴伯博物馆的事业。

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