我要挑战自己，挑战你们！！！

高大威

我打算把CB250发动机总成，连化油器、电路总成装在我的CBT上，这样我就没有原来CBT爬山没力的顾虑了。我比较喜欢CBT，开惯了，爱上她了，车架结实，前后减震一流。 CB250的曲轴箱和我的原来的CBT是一模一样的，叫人打上号码后，连**查车我都不用担心了，呵呵~~，年审也不怕了，外观上很相似，只是缸顶大了些。四川成都的摩友很多都改了。我要在明年的7月和8月才有空去西藏，放假吗，呵呵，你呢？

高大威

去西藏不是说试试的，我劝你放弃用CBT125，CBT125是双缸车，双化油器，两个活塞是一上一下运转的，适合高速跑，低速扭力差，怠速要在5000以上才能发挥马力，在高原是很难跑到5000转的，空车挂空挡都不能上5000转，成都的ALIU就开过2003年的驾凌本田CBX上过理塘,他告诉了我这个现象，而且其他人的游记提到他的车是最慢的了，其他网站好象有人说过，CBT去到高原很惨，没劲啊，几乎走不动，在高原CBT125还比不上普通的125车，因为那些车车身轻很多，化油器容易调。

[此贴子已经被作者于2005-11-23 15:29:20编辑过]

桂RFY013

我也想改，但有点担心，再就是不知道那里可以改。[em03]

洪水

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>高大威</I>在2005-11-23 15:22:00的发言：</B><BR>去西藏不是说试试的，我劝你放弃用CBT125，CBT125是双缸车，双化油器，两个活塞是一上一下运转的，适合高速跑，低速扭力差，怠速要在5000以上才能发挥马力，在高原是很难跑到5000转的，空车挂空挡都不能上5000转，成都的ALIU就开过2003年的驾凌本田CBX上过理塘,他告诉了我这个现象，而且其他人的游记提到他的车是最慢的了，其他网站好象有人说过，CBT去到高原很惨，没劲啊，几乎走不动，在高原CBT125还比不上普通的125车，因为那些车车身轻很多，化油器容易调。<BR></DIV>
坚决同意!多缸车,除了马力特别强大,30匹以下走高原会很累,多一只缸多一只鬼!

我要挑战自己，挑战你们！！！

<BR>

高大威

对了,再补充一下,<FONT color=#e61a1a><STRONG>成都的ALIU说,他的CBX125在爬剪子山时(当时的海拔接近5000)他的车空挡油门到底都不能把怠速顶到5000转,要记住我的忠告!!!!!!</STRONG></FONT>

桂RFY013

谢谢！！大威哥：请问你是南海那里的人？有出行活动通知我，看看能否同行！

高大威

南海大沥.

高大威

当时的成都Aliu还是空车,要是像我上次去贵州那样的行李,那是绝对要推车了,呵呵,CBT在青藏高原就成了废物!!!!

逗你玩哈.

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>wuman</I>在2005-11-23 9:14:00的发言：</B><BR><BR>
大威哥,你当真的啦?楼主真ID其实是------逗你玩哈![em04][em04]</DIV>
是我?莫名其妙啊,请你查查怎么把我拉出来了

桂RFY013

大威哥：今年我开摩托车回家，在大沥过的时候能否聚聚？你这么有经验一定要交流交流！！！[em03]