摩托车化油器清洗与调整

桂RFY013

<FONT size=2>  </FONT><FONT size=2>关于化油器的清洗与调整，这是所有玩车之人经常会遇到的事情。<BR>一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。<BR>今天我要讲的主要内容是，其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。<BR>作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。（据我个人观察，目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。）<BR><BR>其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。其实既浪费时间有没有必要。<BR><BR>要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。同时也起到了随时清洗的作用。<BR><BR>当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。<BR>但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。<BR>关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。这其实就是没有调整好。<BR><BR>化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。<BR><BR>目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方：<BR>⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样。主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。多缸车需要同步调整。<BR>⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整。通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。<BR>⒊ 主量孔的调整。通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。<BR>⒋ 主油针的调整。通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。<BR>⒌ 浮子室里面的浮子的调整。通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。<BR>⒍ 怠速螺丝的调整。<BR>⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置。<BR>以上只是大多数车型的基本调整部位。大家可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。并不是每次清洗化油器都需要这些调整。<BR>还是那句话：最重要的不是清洗，而是调整！</FONT>