关于小排量车经常的几个误区（转帖）

MOTO战士

一、小排高速不安全：
车的安全本来和排量没什么关系。只排量小的是车往往车架强度不够，或设计的初衷不是为了高速。再加上轮胎相对来说都很细（为了操控和省油等），以至于高速行驶是不太安全。可这仅限于同样车况的车，二手的破大排在时速100时并不比新EN125高多少。
二、小排跑长途不适合，长途一定要大排：
这里有舒适性的问题，也有安全性的问题。大多数人有此感觉的主要是同样路程所用时间的问题。一天跑500公里，250以平均90的速度行驶，需要求五个多小时，而125以70的速度行驶就需要七个多小时。但实际上在中国的国道往往不太可能达到这个速度。我试过用天剑王一天跑四百公里，用战鹰同样跑了这个路。在209多山的国道上，这两个车的最佳巡航速度就差十公里左右。实际上单程200公里，两个车达到目的地的时间没有超过30分钟。可以看出来并没有差多少，有人也许说天剑王可以更快，但这里就有个安全性的问题了。山道多弯，125基本都发挥不出来，更别的250，路况决定了最高速，而不是车。
三、某些车永远是最好的：
五本A、SR150、GS125、本田王等，这些车被神化了。说性能怎么怎么好等等。可时过境迁了。有这些想法的要么是这些车的长期拥有者，或对这些车有特别感情。虽然这些老车二手的价格还都可以，能卖到4000或更高，但如果真让摩友用同样成色的天剑去换五本A，用战鹰去换劲虎，用EN去换都铃本王，看有几个同意的。这些车在当时很风光，在某一方面表现很优秀，尤其是耐用性上。但综合性能上是和现代的新车是没法比的。
四、极速高的车就是好车
对于国产小排的高速性能我大致排个名，不管是什么时候产的，看看对不对。五本A>劲豹>GS125(老）>EN(或GSX)>战鹰>YBR125>普通国产125。这个道理可能大家都会明白，真正的极速有多少可以用上？除了飚车打赌能赢还有什么实用的作用？
   我们这个区高手很多，有的喜欢发言，有的喜欢潜水。但大家都是爱好合资品牌的，更加上天下摩友是一家。所以只要不是骂人，拿砖的拿石块的尽管来吧吧。有什么不同意见发吧！！

猪头贵

不管怎么说，还是喜欢大排

XH-DNJ

我也是！大排绝对优先买！

猪头贵

一、小排高速不安全：
的确小排不安全，因为小排的设计就不是拿来“高速”（在中国，高速的定义可能是超过80公里/小时吧）的。所以小排的强度、轮胎适合的速度（轮胎的工作速度，不懂的查百度）等等，都决定了小排不适合长期高速。就像人一样，有规律的高潮有利于身体，一天高潮几次身体受不了的。不过拿破烂大排来比未免有点过了，谁会拿破烂大排来跑高速呢，除非这个人颠了。
二、小排跑长途不适合，长途一定要大排：
小排跑长途不是不合适，人要迁就车一点，不能使劲操。至于平均时速，估计大排小排在国道上差不了多远。本人也是出名的慢车手，但是还是喜欢大排长途，因为更快的超车和良好的制动，本身就是一种安全。
三、某些车永远是最好的：
对于锅铲车来说，的确某些车是比较神，因为虽然20年过去了，现在所谓的新车，依然和那些神车采用的技术和质量水品，并没有提高，甚至还有下降的。
四、极速高的车就是好车
极速好的车就代表这个车在速度上有优点，至于其他的诸如减震轮胎神马神马的，锅铲车子大哥不说二哥，大家都差不多，所以，能跑高速的车子一定就是好车子

564013625

  好帖 好帖 我现在骑的也是小排 正步步逼进大排了！！

以理弟兄

楼主说的也有道理！
猪头大哥说的也不错！

xiaoming250

汽油贵。我开70CC.不贵上250CC

衣单

**牌照是个大问题啊

珠海小小华

大排是梦想，小排是我目前的现实

ken.527

我从125到400到750，又到250到125.回归自然了。