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转:2011年本田经典再现--昔日的经典车型辉煌登场小排量跑车换新装CBR250R

曾经辉煌一时的本田小排量跑车经典CBR250RR，在90年推出到99年停产，中间停顿了10年没有后续车型，曾经让本田小排量跑车市场一片空白，在川崎忍者的一再打压下，本田公司意大利分部终于在2011年推出最新变款的CBR250R，因为是单R，所以可能以后会出现变款的RR，就好像19期，22期一样，还是先睹为快吧，只有黑色和白兰是可选，售价还没有公布。竟然还配有ABS刹车系统，看来本田真是下血本了。

香港网 https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/11/honda/cbr250r/r.htm

2011 HONDA CBR250R 新車速報 27 Oct 2010 Sport Quarter for One World!! Honda重新推出250級跑車作品 - CBR250R CBR250R外型似混合了Honda CBR1000RR + VFR1200F，充滿貴氣 喜愛跑車的電單車新手，你們有福了！Honda在2010年10月27日，宣佈推出一臺全球策略性電單車型號：全新入門級跑車CBR250R供入門新手選購。新車會由Honda位於泰國和印度的生產線負責製作。泰國先打頭陣，印度則會在明年才會投產。2011 CBR250R是泰國本田有史以來製作引擎排氣量最大的電單車型號，並且是首臺真正跑車型號。繼續上次Honda PCX 125獲得空前成功後，CBR250R是第二臺全球策略性型號，供應予亞洲各國、日本、歐洲、北美和澳洲各地車迷使用。預料日本上架日期是2011年春季，而泰國則快至今年11月已可上架。上一代CBR250RR在01年停產，屆指一算已超過十個寒暑。現在CBR重生登場，宣傳口號是Sport Quarter for One World。一款產品可以供應予全球市場使用，可以看到Honda對CBR250R的寄望有多大。話說回頭，四份一"Quarter"一詞，Honda早在VTR250便已用過。現在CBR250R也是用Quarter這詞，看來以後Honda舉凡是250都會叫Quarter。正因為產品會供應予不同人士使用，所以R&D過程非常嚴謹，由日本和泰國兩地技研人員聯手合作。除了考慮各國口味不同之外，也強調電單車的操控樂趣。 不過今代的CBR250R，雖然仍是四衝水冷DOHC四氣閥設計，但汽缸數目由四個減至一個，即是由並列四汽缸引擎，變為單汽缸引擎。頭雙碟也不復在，只是頭單碟。在同一層次的戰場上，Kawasaki熱賣的小忍Ninja 250R是並列雙汽缸設計，帳面上先勝一籌。但CBR250R單缸較慳油，維修較簡單，重量也較輕，絕對是為了擴闊全球銷量而設的佈局。 供油系統方面，CBR250R當然採用Honda馳名的PGM-FI電噴系統。排氣系統內置O2感應器和催化裝置，令CBR250R的廢氣質素，符合歐盟三期及泰國第六級廢排標準。 採用低風阻啡呤的CBR250R，骨骼是一副鑽石型車架，既輕巧又緊湊，提供輕快又穩定的操控表現。同時新車也是世界上250級別中，首次配備Combined ABS聯動及防鎖死系統，減低騎士對制動技術要求的同時，也減低了騎士因錯誤操作而可能會出現的危險困境。

2011 Honda CBR250R 規格表 引擎形式 四衝水冷DOHC 16活瓣單汽缸 缸徑 x 衝程 76 x 55mm 壓縮比 10.7:1 總排氣量 249.4cc 最高馬力 26.4ps/8,500rpm 最大扭力 2.34kg-m/7,000rpm 車架形式 鑽石型鋼管車架 傳動系統 濕式多片六前速鏈傳動 燃油供應 PGM-FI 電子燃油噴注系統 前傾角( R) 25° 拖曳距(T) 95mm 前懸掛系統 37mm套管前叉 ，130mm行程 後懸掛系統 Pro-Link單筒避震，尾軸104mm行程 輪胎(前) 110/70-17M/C 輪胎(後) 140/70-17M/C 前掣動系統 296mm碟煞 配雙活塞卡鉗 Combined ABS煞車系統 後掣動系統 220mm碟型制動 長 x 闊 x 高 2030 x 709 x 1127mm 軸距 1369mm 最低離地距 148mm 座高 784mm 濕重 162kg 油缸容量 13公升

skycyf

漂亮  

淡淡

漂亮啊！！！！！！

yan962

还是经典的CBR漂亮

灰色黑鸟

通达车行

好车 不错

少校

几多钱啊，等！

粤X-逢堵必恕

a442470928

还是我的CBR29好看

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