请问:鋳鉄刹车碟跟原装钢碟有什么不同?

375199492 · 发表于 2010-9-13 20:18:00

最大的不同就是材料不一样

a279104300 · 发表于 2010-9-13 20:19:45

我比风更快 · 发表于 2010-9-13 20:41:42

原装碟的材料主要为不锈钢材质，摩擦力相对铸铁低，重量也较轻，优点较美观[铸铁会生锈]，使用寿命较铸铁长，符合消费者利益
铸铁改装碟材质俗称生铁，摩擦系数高，进入工作温度也较快，同时散热也较不锈钢快，但使用寿命较短，主要适用于赛道，也要不少追求性能者改装
随着碳纤陶瓷混合材料的刹车碟出现，铸铁改装碟面临淘汰，碳纤陶瓷有着更优秀的制动性能，更高的摩擦系数，更快的散热，不易变形。但进入工作温度高，造价高，不适宜普通车使用

针无两头利，任何产品都有利和弊的存在
关键是符合自己的需要，明白自己需要什么

霞江 · 发表于 2010-9-13 20:45:05

针无两头利，任何产品都有利和弊的存在

大大雄 · 发表于 2010-9-13 20:48:57

现在新款车上的都是钢制碟，钢质比较接近不锈钢（含铬），好处就是不容易生锈，散热比较好，而铸铁碟（也就是我们常说的生铁，其实有点不同）最大的好处就是摩擦系数比钢碟高。其实，作为刹车碟，铸铁要比钢好，因为铸铁可以通过改变成分，热处理等手段，使它更耐磨，或提高摩擦系数，而碟的成分，元素的比例也就是各改装刹车碟生产厂家的商业秘密了。一般的赛车，如果天气好，都会用纯碳纤维刹车碟，但它低于300度和下雨天都缺乏制动力，如果下雨天，就会用铸铁刹车碟，但现在又出了一种陶瓷碳纤维混合制动碟（CMC）重量只有钢碟三分之一，而且全天候使用，但就是太贵，一张就要差不多2万。。。。

superfour · 发表于 2010-9-13 20:55:18

我能想到就是可能最大不同就是会生锈的问题！！

别的...应该不是重点吧？！

vtkdss · 发表于 2010-9-13 21:20:43

铁质量不一样。但是不知道是什么铁

six69966 · 发表于 2010-9-13 22:32:42

鑄鐵盤並沒有比較好

一般改裝的上品是全浮動盤
手用力拉扯碟盤會覺得有些許的間隙
(上下有點會動而不是左右)
不過那些柳釘幾千公里就要換新的
不然會太鬆

再來是半浮動的盤
一般改裝品就是此類
不過也差不多一萬公里左右要換柳釘
一般買新品整組會付上兩付柳釘

陶瓷的盤是蠻堅固耐用的不過煞車皮跟一般也不同

six69966 · 发表于 2010-9-13 22:34:35

附上一般煞車昇級的方法

資料是轉載的

煞車皮(來令片)＝＞加大碟盤＝＞多活塞煞車卡鉗

一、煞車皮(來令片)
應配合換裝項目或零件：無

一般來說，在維持原廠底盤(包含輪胎、鋁圈原廠尺寸)的情形下，
只要換裝摩擦係數高一些、耐溫度高一些的來令片，
煞車的效果就可以有明顯的差別，在此要特別說明的是，
並不是來令片的摩擦係數和耐溫度越高，來令片就越好用，
摩擦係數越高，會導致碟盤過度磨耗而減低碟盤的壽命，
而耐溫度越高，有時其最佳煞車效果的起始溫度也比較高,
會造成反而車子中低速時，溫度上不來而減弱原有的煞車效果，
還有另一種情形，來令片耐高溫，而原廠碟盤撐不住高溫而退鋼,
嚴重者碟盤變形或裂開，或是原廠煞車卡鉗過熱，煞車油沸騰，
怎麼踩都沒煞車。

二、加大碟盤
應配合換裝項目或零件：原廠煞車卡鉗轉接座

一般常見碟盤種類：
1.一體成型鑄鐵(價格低)
2.固定式中心盤鍛造碟盤(價格高)
3.浮動式中心盤鍛造碟盤(價格貴)
加大碟盤主要是利用增加的轉矩力來放大來令片的摩擦效果，
進而提昇煞車性能，通常需要加大碟盤的情況是車子有更換較大尺寸
鋁圈及輪胎時才需要更換（因為通常比原廠型式重），滾動慣性也變大許多，
原廠規格之煞車性能相對變弱；其安裝的方式通常就只要搭配卡鉗轉接座安裝於適當的位置即可。

另一點要注意的是，一般的一體成型鑄鐵材質的加大碟盤，其重量是很有份量的，所以在輪胎、輪圈尺寸加大的情況下，
再加上加大碟盤的重量，輪下負重是是比原廠規格多出不少的，所以也會有增加油耗的現象哦。

一般常見的加大碟盤盤面通常有打洞或劃有放射狀溝槽，這是為了強化散熱及加速來令片的粉塵排出而設計；

為了解決鑄鐵材質加大碟盤重量過重的問題及強化散熱，所以衍生出中心盤部份為鍛造鋁合金材質的煞車碟盤，而這類的碟盤又可分為固定式和浮動式二種，固定式是指中心盤與外圈鑄鐵摩擦材用強化的螺絲鎖死，碟盤不可動，而浮動式，則是用特殊的螺絲鎖合方式，碟盤是可動的，不會因為煞車卡鉗力道過大而發生煞車鎖死或抖動的現象，常見的高檔品牌碟盤如brembo、AP等，幾乎都是鍛造浮動碟。

三、多活塞煞車卡鉗
應配合換裝項目或零件：金屬油管（非必要，但建議換裝）、高號數煞車油（DOT4，非必要，但建議換裝）

更佳的煞車效果需要更大的摩擦面積，所以就需要更大面積的專用來令片，但為了讓大摩擦面積的專用來令片能夠被有效而平均的推動出去，單活塞的原廠型式卡鉗則不敷使用，才有多活塞煞車卡鉗的出現；然為了有效減輕重量和提高散熱效果和提昇零件強度，則有出現一體成型的鋁合金鍛造活塞卡鉗；而整組的加大煞車碟盤及活塞卡鉗組，除了在視覺上更美觀之外，也能真正有效提昇煞車效果確保安全，但要注意的是：並不是活塞數目越多，卡鉗的咬合力就越大，其實剛好相反，煞車力的多寡是取決於摩擦係數的高低和摩擦接觸面積的大小，在煞車總泵未更動的條件下，煞車總泵推出去到達煞車卡鉗的煞車油量是固定的，所以若多活塞卡鉗煞車油道設計不良，會導致來令片無法被推送至正確的摩擦位置而產生煞車延遲的狀況，也就是說，就算是煞車效果再強，若不能再正確的煞車時間點有效動作，反而更加危險。

而金屬油管的換裝，可以有效提供煞車油壓力的持續，且可防止因為煞車油壓力過大而爆管，而高號數的煞車油則可防止在煞車裝置激烈動作時，避免煞車油沸騰而失去煞車壓力。

EPYON · 发表于 2010-9-13 23:50:36

本帖最后由 EPYON 于 2010-9-13 23:51 编辑

材料的差别,导致摩擦系数,散热系数,工作温度的不同

直接影响高速及长时间刹车的表现

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请问:鋳鉄刹车碟跟原装钢碟有什么不同?

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