一般的保養方式很簡單
隨時保持滿缸,減少缸璧跟空氣接觸太久,尤其是長實踐不用車時.
固定2至3個月加入拔水劑,打散油缸底部的殘餘水分,使其排出進入燃燒室燃燒.
盡量不加油質不良或油槽不乾淨的汽油.
在買zrx-s的那個時候
剛好是重型機車市場最混亂的時代,
準車主自己懂不懂車就非常重要了,
這部ZRX我左看右看他就是一部新車,
里程數也僅幾百公里..
只是我不能亂摸
交車的那天,當我付清錢後
想好好看仔細這部車的狀況
一旁的車店老闆竟還對我說:阿你是勒看三小
這就是那個重車黑暗時代的寫照
回到家第一時間只覺得油門不順,馬力比X4差很多
沒想到竟是油箱嚴重生鏽,化油器有些阻塞了...
估計這輛車幾乎是從新車至今閒置了近一年
這下子可變成緊急狀態了
此時第一要務
當然是要立刻阻止鐵銹繼續侵害化油器
於是立刻去買了一個紙棉裡的汽油濾心器裝在
化油器與油箱之間的油路中
一方面趕緊想辦法,一方面也容易觀察
只是極細的鐵銹混著汽油仍然可以穿透濾心器
因為我實在忍不住想要騎他
同時,也開始在購物網站上比較不同品牌的金屬油缸套件
最後決定買這組以專門製造專業考漆聞名的美國品牌(見圖)
因為他的塑鋼塗層強調永久的完全對汽油不起反應
能有彈性的'牢固的'附著於金屬油缸壁
並建議所有車主能在新車時就能使用(哇靠!我好像在賣這個勒!職業病 )
2年後的摔車事件,油缸被摔的連我都認不得,但油缸內層並無脫落,可以證明商品沒有說謊
台灣重車剛開放不久，油缸生鏽的問題在幾年後應該會常常聽到吧！
油缸內壁的除繡或防鏽工程的困難點
在於你需要處理的地方，看不到也摸不到，而專業的套件正是為此而考量
只是每個步驟都一定要作對,而且不能隨便
一定得按說明書的要求,一步一步來.
它共分為三個步驟+一瓶強力油路清潔劑
步驟為
>>1.綠色劑，強力去除缸壁上的任何物質，包含繡、玩垢等..
>>2.藍色劑，薄薄的腐蝕表面並作基底防鏽處理，製造一個全新的防繡金屬面層
>>3.深藍色劑，真正缸壁上長期防鏽的主體,其特性是以一種對汽油完全不具反應,且具有一定彈性的物質,牢牢的吸附在清潔防繡處理後的缸璧上
>>4.油路清潔劑,混合於汽油中,使包括油管及化油器內的繡垢達到清除,此劑比一般市面上買得到的油路清潔劑之清潔及滲透力還要強烈,在油路開關或化油器內老舊硬化的油封,可能會因污垢的清除而發生漏油的情況,因此,最好在事前就準備好新的油封,當然,這本來也是應該順便一起更新的東西.
(油路清潔最好的方法,還是直接拆開油路開關及化油器,並使用專用清潔液來清洗最為直接有效)
取出來的油量浮筒開關也得除繡
依照說明書來混合純水比例及使用量
由於藥水得依說明說書的時間長時浸泡,所以必須要想辦法以不怕化學藥劑的材料密封油缸
不眠不休的照顧它,每隔一個固定時間,就得換角度浸泡
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发表于 2010-9-4 03:47:36
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