Honda NSR250二冲历史

南海蛇王

1990年2月13日，经过全新设计的NSR250R PGM3正式推出市场，工厂编号是MC21。发动机虽然也经过了改良，但编号依然是源自1986年款式的MC16E。而PGM3是NSR250历史中最畅销的，它经历了90'、91'、92'、93'，总共四年的生产。根据日本一些杂志以往所公布的日本本土同级产品销售排名，估计PGM3的产量超过6万部。





（1990年4月20日推出，采用镁合金轮框、干式离合器及赛车齿轮箱的PGM3 SP）

（1991年1月16日推出的PGM3  SP Pentax，图案与全日本锦标赛的Honda车队相似）

（1991年1月25日推出的PGM3 SE）




（1992年1月推出的PGM3 SE、PGM3 SP Rothmans）

（1992年7月推出、限量900部的PGM3 SP荧光图案版本）

1993年11月10日，采用单边后摇臂、电子插卡式控制系统的PGM4终于正式发表。这既是一个全新型号的产品，同时也是NSR250走向终结的句号。新的NSR-PGM4的工厂编号是MC28，发动机则与1986年的型号一样：MC16E。



（NSR250R PGM4 R、SE）

（NSR250R PGM4 SP）
[img=750,**]https://blog.qcql.com/attachments/2008/04/5_2008042109593817.jpg[/img]
（1995年1月25日推出的PGM4 SP，该图案与94年HRC参加GP500的车队相似）




（1996年1月推出的PGM4 SE、SP，NSR250R的终结版本）

引擎形式：二冲程水冷V2汽缸
缸径 x 冲程：54.0 mm x 54.5 mm
压缩比：7.4 : 1
总排气量：249 cc
最高马力：40ps / 9,000rpm
最大扭力：3.3kg-m / 8,500rpm
车架形式：框式铝合金架
传动系统：干式离合器，6前速链传动
前倾角( R)： 23°
拖曳距(T)： 85mm
前悬挂系统：41mm套管油压前叉
后悬挂系统：单筒式氮气油压避震
轮胎(前)：110/70 - 17
轮胎(后)：150/60 - 17
前掣动系统：2 x 276mm剎车碟+ Nissin 4活塞对向卡钳
后掣动系统：220mm单碟配单活塞掣动卡钳
长 x 阔 x 高：1970 x 650 x 1045mm
轴距：1345mm
最低离地距：130mm
座高：770mm
干重：138kg
油缸容量：16公升