酷似哈雷的定制车

南海蛇王

这款车不是真的哈雷，而是一辆酷似哈雷的定制摩托车，它去掉现在摩托的常用装备，只留下必需的少数部件。 例如，这款车就有发动机和变速器：

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这是一款1450cc的双缸V型发动机。气缸以45度V型结构排列，发动机使用干油池式润滑，在变速器上方有一个外部油箱注口。 排气管就是一对简单的不锈钢管，它们与每个气缸的排气口相连。 没有消声器或任何催化转化器。
变速器就在发动机后面。 它是一个6挡顺序手动机械式变速器。 通过初始传动，发动机将其能量从曲柄轴传输到变速器。 能量又通过主减速器从变速器传到了后轮，主减速器就是下图显示的链条：

发动机的动力最终都传送给后轮。

您可以看到后盘式刹车片和框架构造的后半部分。 在文中的图片中，可以很明显的看出摩托车的框架构造是很简单的。

这个框架构造仅仅是一些弯曲并焊接在一起的钢管。 访问这个页面可以查看不同框架的照片。 这种摩托车没有后悬架，因此叫做硬尾。
前叉作为车上仅有的悬架部件，位于摩托车的前端。

您可以发现前轮要比后轮小得多。 在摩托前部有一个单独的盘式制动器。 前叉可以减振。 在前叉的前端有把手和前灯。
当然，与1903年第一代哈雷摩托车相比，这种摩托车的构造不算简单，但也不算太复杂。 这是最简化的汽油动力交通工具。 那么，哈雷与这种最基本的摩托车相比又如何呢？ 下面就让我们来看一看。

哈雷戴维森机车公司供图 哈雷100周年的坦克象征标志 （带有镀铬杠盾）

如今，您可以买到各种各样的摩托车，大部分是日本制造的，比如本田、雅马哈、川崎等。 但是，大部分人都认为他们不具有哈雷摩托车的灵性、传统、品牌认知度和神秘性。 也许您会想，是什么让哈雷变得如此出众呢？让我们从发动机开始看起吧。
下面是发动机的一些独特性能：

• 2001年之前，哈雷都始终坚持45度角的V型双发动机设计。
• 该发动机使用气冷。
• 发动机的顶置气门是由空气滤清器里的凸轮轴控制的。
• 采用干油池式润滑。
• 哈雷发动机有很长的冲程。 这就意味着发动机低运转时，能产生更多扭矩力。 其警戒转速为5000转/分。
• 哈雷发动机采用单针式曲轴，因而声音独特。 下一节将专门介绍这种独特的声音。

2001年，哈雷做了彻底的改动。 一种崭新的Revolution™发动机问世了，并应用到2002的VSRC。 这种发动机仍然采用V型双发动机，但这次是60度V、水冷、有4个顶置凸轮轴及高转速（极限为9000 转/分）。

菜刀手

不错的车！！！

铁马明

定制车

Seith

不错的车！！！
菜刀手 发表于 2010-8-4 22:11

    很..

malone13

要介绍下具体怎么制作的啊，发动机是什么牌子的啊等等

粤Y～小生

威震天

一定好贵了！！！！！

kennny

不对口味~

天涯摸虾

牛啊!错的车车！！！

qiujun134

排气对着人来喷？