铁一般的事实，简直令你不敢相信。改革中国人改排气的看法。

Devil'

相信大家一直都看到好多所谓的跑车都改了排气，说不定在看帖的你改了也说不定。不过国内有好大部分人都是错误地了解这个改装了，以为换上了一些看似更强更好看的排气就能增加马力，单单地换上一些排气是没有什么作用的，只有花钱的份。需要精确讲算排气从气缸出来的压力来选择对应的排气，再调到电脑晶片的数据。不能认为好看就换上。所以为了大家的爱车真的有必要说清。

更改排气喉有四种手法：

1）只有尾段灭声鼓，这些排气鼓通常为了环保达标也是排气不是直出，需要在鼓内曲折才能出来，外观漂亮了，声音比原厂好了，但对功能帮助不大，因为催化器还是把排气档住，排气就不能顺畅。

2）中至尾段 ： 一些排气品牌另外会提供排气系统中间一段的排气管，这排气管是把原厂的催化系统拿掉令到排气可以较为畅顺，车辆马力也会更为提升。

3）街道版全段排气 ： 这是从发动机排气口开始一路到尾的排气系统，这种排气会把原厂所有安装在排气系统里的环保因素屏障排除，令到排气更为畅顺，有明显的马力提升。

*还有包布
全钛合金专业赛车排气系统用隔热布把某段排气包起来作用是令到这段排气管内温度较高废气刻加快流往后段。
以上3种排气，大部分有点名气的品牌都会根据世界各地的废气/噪音标准而生产达标的排气，其中如日本品牌的JMCA标志和欧洲的“e“标。 这些有标志的排气在这些国家是指定公路上可以用的排气系统，而对于一些小品牌而没有做到达标的排气在很多国家会被交警控诉。

4）竞赛专用全段排气 ：这是部分世界名牌专为专业赛事设计的全段排气，这些排气通常为了降低重量会用全钛合金做或尾鼓用碳纤维。这些排气通常只有原厂排气的 1/3的重量，而排气的管道也会比原厂的粗很多，这是为了令到废气可以更畅顺的从发动机里排出。
但如果排气排的太快，会做成排气回压太低而把未全部燃烧完的气缸内气/油溷合抽出排气里而做成第2次在排气管里燃烧，所以我们常常看到改了全段排气的车辆会在回油时排气有喷火和爆响的情况。
改装了赛车专用全段排气的车辆一定需要改装电脑或改动原厂的电脑程式，再换上高流量空气滤格，把进气和排气配合好，这样车辆的马力会大大的增长。以BG车队在使用的世界顶级义大利品牌 Leo Vince-SBK来做譬如， 改装以上各种排气，和已加上改装电脑调较好相配的排气。
1） 尾段灭声鼓 ： 2-3 匹
2） 中至尾段     ： 4-5 匹
3） 街道版全段 ： 6-8 匹
4） 赛车全段    ：  8-12 匹


在赛车里， 8-12匹增长是一个很大的提升，尤其是世界级的赛事他们的发动机都有很专业的内部改装，所以我们一般市贩的CBR1000RR，后轮输出马力大约是 160匹左右，而经过专业改装的赛车可有超过 210匹的后轮输出马力。
但车友们也要留意，国内很多车友有时候会购买一些国内生产的排气或购买2手但不配车型的排气勉强装在自己的车上 。
他们没注意到排气跟车辆的发动机是有个极为高深的学问和科技，排气从气缸出来的压力需要很专业的计算。
所以我们看到世界顶级的排气管道会由不同直径的钢/钛管烧成一条，而排气管和排气鼓的长短，大小和排气内径也是需要精密的计算，不是一些小品牌他们技术上可以做得到的。所以建议大家还是选择品牌指定车型的排气来改。

chenhui13001300

真的是我的沙发吗？
你说的好深奥啊
我一点都看不明白！

唔知为乜

回复 2# chenhui13001300


    真的

Yellow鸿少

长见识啦~~~

小拐

真的！！！！

动什么别动情

要换就换好的排气

LEAD90

听不懂............

飞龙

支持技术贴

阿蛋

早就在铁骑网志看了  请注明出处

djmax

不管物管物管，进口还是山寨，炸到街的排气管就系好管