找回密码
 立即注册账号

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: hayasun

【簡單心情】I LOVE SUZUKI

[复制链接]
发表于 2010-7-15 11:09:41 | 显示全部楼层
楼上的兄弟,原来这车是您的。。年会见过~~

这型号就是比较稀罕
回复

使用道具 举报

发表于 2010-7-15 11:10:34 | 显示全部楼层
回复 18# hayasun


    请楼主不吝指点 另外我这个是西班牙版本
回复

使用道具 举报

发表于 2010-7-15 11:12:03 | 显示全部楼层
回复 52# 杰仔


    谢谢关注啊 年会我也留意 结果没给座驾找到一部近亲兄弟
回复

使用道具 举报

发表于 2010-7-15 11:18:14 | 显示全部楼层
铃木的直二还真的比较少~国内有直二版的GSX250应该就是兄弟但好的还是比较少。
回复

使用道具 举报

发表于 2010-7-15 11:29:14 | 显示全部楼层
选择这部车的原因是1 我第一部摩托车是豪爵铃木GN125感觉不错 2gs500f的座高是790mm 坐姿比较有亲和力3 500的排量是从小排量到大排量的过度 4这车的整车程度很好,当时发现她时还在一个木箱里还没有拆过 是整车 只是油箱和包围重新做漆
回复

使用道具 举报

发表于 2010-7-15 11:35:39 | 显示全部楼层
摩托YES上有关这款车的说明
https://www.motoyes.net/bbs/redi ... amp;goto=nextoldset

评分

参与人数 1排量 +5 收起 理由
hayasun + 5 辛苦了~~

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 2010-7-15 11:42:24 | 显示全部楼层
回复 57# 形迹天涯


    感谢楼上 引荐 的确是欧版流行这种风格 不过目前很多车友因为见得少觉得有点是边界车 要是多起来 就感觉不同了 尤其是外观 不懂车的都说我的比宝马好 呵呵 满足虚荣心
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2010-7-15 13:37:04 | 显示全部楼层
回复 51# 愣子哥哥

這部車據我瞭解台灣只有少數幾輛是雪山隧道**在使用,我自己本身亦沒有實際碰到過所以實在不好意思作任何點評。

但是依據愣子哥哥您的目前使用心得,外型、操控、加速您都非常满意 光這些我就覺得是好車一部!

駕著一台外型俊俏的美車,藉著她的優良操控及再加速在彎道中,入彎、出彎如行雲流水般的優美劃過......

這才是真正的駕駛樂趣啊~~

至於極速就別那麼在意了.......
回复

使用道具 举报

发表于 2010-7-15 13:58:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 愣子哥哥 于 2010-7-15 14:01 编辑
回复  愣子哥哥

這部車據我瞭解台灣只有少數幾輛是雪山隧道**在使用,我自己本身亦沒有實際碰到過所以實 ...
hayasun 发表于 2010-7-15 13:37


感谢hayasun兄弟的回复 当时碣石佬放话说 目前知道大陆仅有此一部。不过看了一些资料 这车是高转速车9200转才是最大功率输出 五挡到了7000转就160-165km (公里表是英公二合一显示)所以我觉得应该还能调节一下 ,加速性能主要是低扭距较高设计。加一箱油可跑300多km

网上查得资料::
   500ml级别的摩托车不属于现在市场上热销的组别,铃木在今年推出来的这款GS500F是以GS500街车为基础改良而来,市场定位主要是突出实用性及长途巡航之用。接下来,我们就了解一下这款GS500F相比于GS500有哪些突破。 ◆ 突出设计的实用性新款的GS500F是以旧款GS500为基础改良而来,加上了新的整流罩使得全车看起来更为跑车化,同时让驾乘者免于高速强风的侵袭,让驾驶者更为舒适。风冷四冲程DOHC并列双缸发动机,使得排量达到487ml。由钢索控制的湿式多片离合器,搭配的是六前速挡位设计,使得GS500F无论是在市区骑乘还是在城郊高速行驶都能有出色的表现。双Mikuni 34mm化油器保证了动力的平顺输出,拥有强劲的加速力,同时还相当省油。 GS500F还比GS500多了个新设计的油冷排,冷却效果更好,也使得发动机更为耐用。运动化造型的二合一排气管,是专为强化中低转速动力输出而设计的。 ◆ 价廉物美的配置 GSX-R1000特殊造型的头灯,不但被SUZUKI运用在其另外两款公路跑车GSX-R750与GSX-R600之上,同时也被稍加修改之后用在GS500F上,使得它看起来更是运动性十足。街车传统的钢管把手加上更低的车身重心与座高,使得GS500F不但能提供给驾乘者舒适的骑乘,同时也具有良好的操控性能。 20升的大型油箱,加上省油的发动机,是为了满足车主长途旅游的需求。前悬挂系统采用传统的油压套筒前叉;后悬挂系统则是单筒后减震,具有五段预载可调功能,相信无论是上下班或是出外旅游都能轻松应付。前制动系统使用310mm大型盘,搭配对向四活塞卡钳;后制动系统一样是单盘,搭配的是双活塞卡钳。 SUZUKI GS500F技术参数:
发动机型式……………四冲程/双缸/风油冷/DOHC
排量……………………………487ml
缸径×行程…………………………74.0×56.6(mm)
压缩比………………………………9.0:1
最大功率……………………35.08kW/9200rpm
最大扭矩……………………39.2N·m/7400rpm
供油方式…………………Mikuni BSR34SS
化油器长×宽×高……………2080×820×1250(mm)
座高…………………………………790mm
轴距……………………………………1405mm
最小离地间隙……………………………120mm
净重……………………………………… 180kg
前悬挂系统………………油压套筒前叉后悬挂系统………单筒后减震,五段可调
前轮…………………………………110/70-17
后轮…………………………………130/70-17
油箱容量………………………………………20L
    ,

评分

参与人数 1排量 +5 收起 理由
hayasun + 5 好資料

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 2010-7-15 19:02:07 | 显示全部楼层
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册账号

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|摩托坊(MOTOF.cn) ( 粤ICP备2020133911号-1 )

GMT+8, 2025-8-4 23:47 , Processed in 0.015830 second(s), 10 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表