为何汽车机油不能用于四冲程摩托车发动机（TOMMY摩托车讲堂）

dennis8274 · 发表于 2012-1-13 22:40:59

原来这样滴。。。。TOP！！

独来独往! · 发表于 2012-1-13 22:42:09

本帖最后由独来独往! 于 2012-1-14 10:38 编辑

莱茵发表于 2012-1-13 19:53
"所以说，无论何种型号的汽车机油，哪怕是最高级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。因此，任何时候。任 ...

机油本身跟发动机的润滑有关系！湿离本身也需要机油的冷却！跟干离没啥关系！摩托车引擎转速最高能到约2万转！F1最高也只能达到1万8千转！而F1的机油全是各家机油供应商的最高机密！并且在每个赛道均会因为弯道多寡而变更机油添加物的配方！因为F1只能靠风,油冷却！你根本拿不到那些机油配方！全世界F1上场比赛含预备車也不超過一百台！我先跟你说说干离跟湿离的区别！干离合就是指，引擎的离合座总成在引擎的外面，不受引擎润滑油的润滑。离合片直接在引擎外面直接磨擦，驱动车子行走时更换档位。而相反的就是我们常见的湿离。外表一般是通风设计。利用风来冷却磨擦受热的离合片。在我们的市面可以看见的干式离合器车子一般是。HONDA NSR250R PGM系列。YAMAHA 3XV YZR250R.Suzuki的VJ系列（RGV250r）。这些车子上了级别就是使用干式离合取代了传统的湿式离合。而以上的车种全是二冲机车跟本文没有相对关系！因为在干离合设计的车中基本都是跑车。可以作赛用途。干离合的应用使得这些车子在场地的表现更为突出。杜绝了离合器片打滑的现象，在于减速后瞬间提速的效果非常明显。在提速上起着相当重要的作用。至于在减速方面更为突出。场地驾驶常常使用的减速方法就是档刹和刹车。在档刹的情况下，由于离合片在设计上有着减少打滑的工作环境下。档刹的效果非常明显。总的来说干离合的设计有利于车子在场地发挥更加凌厉。可是在这么优秀的设计理念下。缺点还是不能接受的。驾驶方法的错误可以导致一副全新的干式离合片在短短的几分钟内报废。所以那些受害过的大侠都很难理解这个问题，昂贵的付出使得很多大侠放弃了干式离合设计的跑车。客观上只能说了解结构才能正常使用。在合理使用下一副干式离合片的寿命和湿式的差不了多少在设计和干离相反的即是湿离，这个普片的离合设计历史比较长久，因为他的高度耐用延续到现在，还有绝大多的电单车还在使用中。离合器片受到了引擎润滑油的保护。磨擦受损的现象大大减低，故此相当耐用。设计的成熟使得这个设计大受欢迎。客观来说在城市的道路基本不能显示干式离合片的优越。

你的车是干离跟机油一点关系都没有！但是如果你的摩托车转速时常在红线边缘！二冲还用上汽车的机油！那就准备缩缸了吧！以上是小弟的见解！希望你能满意！

衣单 · 发表于 2012-1-13 23:10:49

125的车随便怎么用都问题不大，个人建议还是上专业油好点。

独来独往! · 发表于 2012-1-13 23:15:45

本帖最后由独来独往! 于 2012-1-13 23:35 编辑

gixxer1000 发表于 2012-1-13 21:10
版主不好意思，你这里面有几个咨询是错误的
第一汽车可以用摩托车的机油，但是摩托车不可以用汽车的机油。 ...

其实机油一直是每个人的问题！重点是你舍得在一定的公里数就换掉嘛？全合成跟半合成机油也不一定适用于每台摩托车！毕竟车子的新旧跟保养程度也是一个问题！而我看过中国的维修师父从来没更换过机油滤清器的有很多！包含空气滤清器在一定的公里数也是一样要做更换！机油的好坏在短时间是看不出成效！除非你加的是假机油！为什么机油制造商会在包装上贴上汽车跟摩托车的图片也不是没原因！我在台Wan也参与过汽车赛事！使用的都是上万转平衡的引擎！但是也从来不敢使用摩托车机油！毕竟还是有差别的！机油滤清器有很多人选择汽车替代品！那是因为螺牙锁的上！机油滤清器对机油在发动机的流量占有很大的关系！在每台大排的说明书上从没提及能用上汽车用的机油滤清器！而且像K&N的机油滤清器汽车跟摩托车都有分别的！你想想汽车的水箱跟摩托车的水箱大小的差异！就可以知道摩托车机油对发动机的散热是更重要的了！慎选机油跟勤换机油和机油滤清器才是王道！以上提供参考！也谢谢你的见解！见仁见智！

独来独往! · 发表于 2012-1-13 23:18:18

大琳身细块面发表于 2012-1-13 21:42
我朋友在英国玩车的机油都是两者兼用的呀!!!!!!!求解啊!!!!!!!!!

那应该是维修师父的绝招！只要不影响机油变质速度！短时间是看不出对引擎的磨损的！但是我还是不建议这样使用！

独来独往! · 发表于 2012-1-13 23:23:35

衣单发表于 2012-1-13 23:10
125的车随便怎么用都问题不大，个人建议还是上专业油好点。

为什么一公升机油单价从10元到500元都有！其实骑乘习惯那就是一个问题！你从没把引擎转速拉升过3千转！再好的机油也体验不出它的好！相对的反而让引擎更容易因燃烧不完全产生积碳！

衣单 · 发表于 2012-1-13 23:27:02

独来独往! 发表于 2012-1-13 23:23
为什么一公升机油单价从10元到500元都有！其实骑乘习惯那就是一个问题！你从没把引擎转速拉升过3千转！再 ...

等你看过放机油放不出来的神车的时候就明白了，当然放不出机油的神车也是一样可以跑个50-60.

独来独往! · 发表于 2012-1-13 23:32:32

衣单发表于 2012-1-13 23:27
等你看过放机油放不出来的神车的时候就明白了，当然放不出机油的神车也是一样可以跑个50-60.

所以不管汽车还是摩托车！我一定勤换机油！我在台Wan曾经看过一台女孩子开的奔驰！3万公里只加过汽油！没保养过！那引擎一拆下真是傻眼！全是牙膏状的油脂！她只说没人叫我要保养阿！晕死

越野骑士@ · 发表于 2012-1-13 23:44:30

2011-3-10 00:18 最佳答案可以用汽油机油，最好用高标号点的，SG以上更好。所谓摩托车专用机油，价高质次，完全是忽悠人。

国际上最权威的机油划分，只分汽油机油和柴油机油，根本不分什么摩托车机油。

现在我一条一条来驳一些流传久远的谬论：

1、所谓的摩托车转速高，所以工作环境恶劣，要求的机油等级高这个是扯淡，初一看能忽悠住了不少人，但仔细一想就能发现不对了，125CC摩托车转速高是不错，可你125CC的摩托车汽缸才多长？49mm（缸径是57mm)。而汽车的汽缸直径有多长？一个4缸2.4L排量的汽车，每缸600CC，懒得去查资料了，汽缸长度肯定100mm以上。也就是说，125CC摩托车6000转时，和2.4L汽车3000转时，活塞运行的线速度是一样的，人家虽然转速是你的一半，但是汽缸长了，同样转一圈，活塞移动的距离是你的2倍。因此工作环境摩托车并不比汽车恶劣。而大排的街车，例如哈雷摩托1300CC的，市区内常用转速也就2000转到3000转，人家马力大动力大，并不需要高转速就可以达到很高的速度。而赛车的发动机转速，也可达到接近2万转，转速高并不是一定就要用高品质机油的理由，除了看转速，还要看汽缸长度。

如果说转速高就是必须用摩托车专用机油的理由，那么F1赛车是不是也要用摩托车专用机油了？而哈雷摩托转速低正好可以用汽车机油了？实际上这理由不成立。

2、摩托车工作温度高，所以要用摩托车专用机油。这也是扯淡。一般的摩托车是风冷的，温度比水冷的汽车略高些是不错，这也不是要用摩托车专用机油的理由。那摩托车还有很多是水冷的呢，汽车也有不少风冷的呢。是不是说机油还要分个：本机油仅适用于风冷机器，严禁用于水冷机器？实际上国际上最权威的API标准并没有这么分。

3、男式摩托车是湿式离合，汽车是干式离合，所以机油不能通用。这条勉强还能粘点边，实际上这个观点是99年的时候本田公司提出来的，国际上并没有得到广泛的承认。

越野骑士@ · 发表于 2012-1-13 23:45:00

4、实践证明，许多厂家所谓的摩托车专用机油，和它们生产的同标号的汽车机油，化学成分没有任何不同。台Wan曾经有好事的网友，拿某厂家生产的摩托车专用机油和汽车机油去分析，得出结果是两者成分完全一样，然后写信去质问厂家，得到的答复是商业机密，无可奉告。

5、为什么这么多润滑油厂家都有所谓的“摩托车专用机油”？前面也说了，本田99年提出应该有摩托车专用机油的观点，本田摩托销量世界第一，在界内有很大的话语权，润滑油厂商乐得跟进，正好趁机把汽油机油换个包装，卖出更高的价格。特别是在中国，很少有消费者蛋疼得拿机油去化验。美国倒是有不少这么蛋疼的人，用着5美元一桶的“便宜”机油，却花20美元一次的价格去化验这个油，看他到底好不好。

6、最后还要指出的是，国际上最权威的划分机油，汽油机油从SA到SM,S代表汽油机油，后面的数字越大，等级越高，摩托车最好用SF以上的，SG更好，并没有专门区分所谓“摩托车专用机油”。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册账号

为何汽车机油不能用于四冲程摩托车发动机（TOMMY摩托车讲堂）

点评