广东増城9万多出BMW R1200 ST

潘德

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潘德

{:soso_e113:}不要边箱的话，可减少八千五百元
有二条匙。其中一条是原装的芯片匙。。。我台车本身是有车牌的，行驶证上写的是宝马1200，但不是我的名字，所以想连车牌都想买下。。。那就不可止这个价。。。有心就来圢我手机；13076893373
有缘人可减四位数红毛工仔   我的手机；13076893373  可以试车。。。让你在荔新公路220过弯。。。要不是以为我吹水{:soso_e104:}
因我圢字不行  见笑{:soso_e106:}
https://v.youku.com/v_show/id_XMzgxMTE2Njg=.html{:soso_e179:}

https://www.527motor.com/bbs/viewthread.php?tid=1832&extra=page%3D1

https://www.xici.net/#u349687/d34702335.htm
https://www.doyouhike.net/forum/globe/411968,0,0,13.html
https://www.google.com.hk/search?q=%E5%AE%9D%E9%A9%ACr1200st%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E5%B9%BF%E5%91%8A&hl=zh-CN&newwindow=1&safe=strict&rlz=1T4KWOO_zh-CNCN363CN366&prmd=v&ei=w6DmTOnWH4e3cJPnweYK&start=0&sa=N
https://v.youku.com/v_show/id_XMTI4NDg0NDA=.html

开心一下。。。  看看好开心{:soso_e113:}

R 1200 ST
Engine 引擎
型式 油氣冷卻水平對臥二汽缸四行程
單凸輪軸每缸四汽門,內含平衡軸

缸徑/衝程 101mm/73mm

排氣量 1170ccm

最大馬力 81kw(110bhp)/7500rpm

最大扭力 115Nm/6000rpm

壓縮比 12.0:1

引擎管理系統 數位電子燃油點火控制BMS-K管理系統含爆震控制,雙火星塞

廢氣排放管制 圈迴狀三元觸媒轉換器

Performance 性能表現

安全極速 200km/h以上

燃油要求 98無鉛以上

Electrics 電器系統

發電機 720W

電瓶 12V/14Ah

Power transmission 動力傳輸

離合器 液壓單片乾式

變速箱 6檔(六檔為超比檔)

驅動方式 軸傳動

   Chassis/Brakes 車架/煞車系統

車架 三件式車架

前懸掛 BMW專利前叉TELELEVER
直徑41mm,單槍避震筒

後懸掛 鍛造鋁合金單搖臂,BMW PARALEVER,可調式單槍避震筒,可調式圈狀彈簧

前後懸掛行程 110mm/140mm

軸距 1502mm

鋼圈 鍛造鋁合金鋼圈

前輪圈尺寸 3.5 x 17

後輪圈尺寸 5.5 x 17

前輪胎尺寸 120/70 ZR 17

後輪胎尺寸 180/55 ZR 17

前煞車 EVO煞車系統,雙浮動式煞車盤
320mm,4活塞煞車卡箝

後煞車 單煞車碟盤,265mm,雙活塞卡箝

ABS防鎖死煞車 整合式防鎖死煞車系統 (full)

Weight/Dimensions 車重/尺寸

總重 229kg

淨重 205kg

油箱容量 21公升

備用油量 4公升

座椅高度 780mm,800mm

配備

i-ABS第三代電子防鎖死煞車系統,加熱把手,高度可三段式調整把手。  

    ※本規格表僅供參考，規格配備以實車為準。
https://www.bikez.com/motorcycles/bmw_r1200st_2007.php

[size=100%][size=100%]宝马的profilation这个自行车

[size=100%][size=100%]让自己和宝马ř 1200意法半导体预热一首数英里 - 感从1200毫升平双发动机脉动电源，然后采取快速冲刺，以确保从空气动力学完善整流罩风力和天气良好的保护。

[size=100%][size=100%]一般资料
[size=100%][size=100%]型号：	[size=100%][size=100%]宝马R1200ST
[size=100%][size=100%]年份：	[size=100%][size=100%]2007年
[size=100%][size=100%]分类：	[size=100%][size=100%]体育旅游
[size=100%][size=100%]评分：	[size=100%][size=100%]77.7 100所。 [size=100%][size=100%]显示完整的评价，并与其他自行车
[size=100%][size=100%]发动机和变速器
[size=100%][size=100%]位移[size=100%][size=100%]：	[size=100%][size=100%]一千一百七十○点○○立方厘米（71.39立方英寸）
[size=100%][size=100%]发动机类型：	[size=100%][size=100%]两缸拳击手，四冲程
[size=100%][size=100%]电源：	[size=100%][size=100%]110.00 [size=100%][size=100%]惠普[size=100%][size=100%] （80.3 [size=100%][size=100%]千瓦[size=100%][size=100%]））@ 7500 [size=100%][size=100%]转
[size=100%][size=100%]扭矩[size=100%][size=100%]：	[size=100%][size=100%]115.00牛顿米（11.7公斤力米或84.8 ft.lbs）@ 6000 [size=100%][size=100%]转
[size=100%][size=100%]缸径[size=100%][size=100%] x [size=100%][size=100%]冲程[size=100%][size=100%]：	[size=100%][size=100%]101.0 x七十三点零毫米（4.0 × 2.9英寸）
[size=100%][size=100%]燃油系统：	[size=100%][size=100%]注射。 [size=100%]电子燃油喷射
[size=100%][size=100%]冷却系统：	[size=100%][size=100%]石油与空气
[size=100%][size=100%]变速箱：	[size=100%][size=100%]6速
[size=100%][size=100%]传输类型， [size=100%][size=100%]最后驱动器：	[size=100%][size=100%]轴驱动器（万向）
[size=100%][size=100%]离合器：	[size=100%][size=100%]液压，干燥，单磁盘
[size=100%][size=100%]油耗：	[size=100%][size=100%]5.10 litres/100公里（19.6公里/升或46.12分钟）
[size=100%][size=100%]温室气体：	[size=100%][size=100%]118.3二氧化碳[size=100%][size=100%]2[size=100%][size=100%] 克/公里。 [size=100%]（二氧化碳-二氧化碳排放量）
[size=100%][size=100%]底盘，悬挂，制动器和车轮
[size=100%][size=100%]前 [size=100%][size=100%]悬挂[size=100%][size=100%]：	[size=100%][size=100%]Telelever
[size=100%][size=100%]后方 [size=100%][size=100%]悬挂[size=100%][size=100%]：	[size=100%][size=100%]EVO的Paralever
[size=100%][size=100%]前轮胎尺寸：	[size=100%][size=100%]120/70-ZR17
[size=100%][size=100%]后轮尺寸：	[size=100%][size=100%]180/55-ZR17
[size=100%][size=100%]前制动器：	[size=100%][size=100%]单碟
[size=100%][size=100%]前制动器直径：	[size=100%][size=100%]320毫米（12.6英寸）
[size=100%][size=100%]后轮制动器：	[size=100%][size=100%]单碟
[size=100%][size=100%]后制动器直径：	[size=100%][size=100%]二百六十五毫米（10.4英寸）
[size=100%][size=100%]物理措施和能力
[size=100%][size=100%]干重：	[size=100%][size=100%]205.0公斤（451.9英镑）
[size=100%][size=100%]功率/重量比：	[size=100%][size=100%]0.5366惠普/公斤
[size=100%][size=100%]座高：	[size=100%][size=100%]830毫米（32.7英寸）如果可调，最低值。
[size=100%][size=100%]总长度：	[size=100%][size=100%]二一六五毫米（85.2英寸）
[size=100%][size=100%]轴距[size=100%][size=100%]：	[size=100%][size=100%]1502毫米（59.1英寸）
[size=100%][size=100%]燃料容量：	[size=100%][size=100%]二十一点○○升（5.55加仑）
[size=100%][size=100%]其他规格
[size=100%][size=100%]首发：	[size=100%][size=100%]电
[size=100%][size=100%]颜色选择：	[size=100%][size=100%]泰坦银金属色，黑色之夜
[size=100%][size=100%]进一步资料
[size=100%][size=100%]零件及附件	[size=100%][size=100%]退房 [size=100%][size=100%]零件和配件[size=100%][size=100%] 来自其他合作伙伴。
[size=100%][size=100%]提问	[size=100%][size=100%]加入 [size=100%][size=100%]07宝马R1200ST讨论[size=100%][size=100%] 小组。
[size=100%][size=100%]保险，贷款，测试	[size=100%][size=100%]退房 [size=100%][size=100%]保险[size=100%][size=100%] 这里。 [size=100%][size=100%]搜索网站[size=100%][size=100%] ，为经销商，贷款成本，测试，定制等
[size=100%][size=100%]有关自行车	[size=100%][size=100%]名单 [size=100%][size=100%]有关自行车[size=100%][size=100%] 的规格比较

邦邦猪

顶顶德叔先

半打啤酒

啊德卖车??...为什么??

车元素机车

德叔的好车......顶顶.................

惠东黄蜂

不要边箱的话，可减少八千五百元
有二条匙。其中一条是原装的芯片匙
有缘人可减四位数红毛工仔


看不懂，看不懂？到底多少钱？

潘德

回复 惠东黄蜂 的帖子

实约86000元还有，好机头油等几件物品赠送{:soso_e100:}我没上到图片。今晚补上
今晩我再到网吧。请网管帮手就会有图有真相

潘德

半打啤酒 发表于 2010-11-19 12:38
啊德卖车??...为什么??

为了买宝马的adv{:soso_e130:}
发点 GS 和 ADV 的热血视频～
https://www.527motor.com/bbs/viewthread.php?tid=1461&extra=page%3D6


BMW R1200GS ADV之评论（转载）

强调输出功率比旧款增大15%的BMW R 1200 GS，是一部武功非同小可的长途巡航机器，新的一台Boxer 引擎马力输出接近100匹，同时车上配备多项长途旅航功能，可以伴你勇闯天下，通行无阻。R 1200 GS的前方车灯组群是经过重新再造，新设计令低灯扫射路面更广，更能清晰看到崎岖路面中的隐藏陷阱，而高灯设计亦能将射程距离照射得更广更远，对于一部行走任何路面的两栖型电单车来说，经常会遇上暗无天日的丛林，毫无光线的山路，所以能够保障在任何天气情况下拥有强而有力的照明效果，是一部长途旅航车的首要关注点。     马力增强噪音下降     因应过去用家市场意见而作出改良的新R 1200 GS，用家对旧款马力输出有所要求，同时车子在高速行走时的震动过大，是用家期望新款可以作出改良的两大重点，所以车厂便满足了市场要求，在新R 1200 GS的引擎设定上，增加了15%马力输出，唯一相对地作出协调是将用家认为过强的扭力略为轻微减少10%扭矩，这样的一个改动可获得多一个用家想要的效果，就是在高速行车时的震动可以大大减轻，主要调整了水平对向引擎的平衡轴上作出改善，能提供更流畅及稳定的高速行车效果。     在于安全性考虑方面，在这部新的旅航车款中，BMW厂加入了一套新式EVO掣动系统，当车子需要在一个较高的速度减速时，能有效控制杠杆运动和达到更准确的减速效果，掣停车子的力量亦略作提升，同时兼顾吸震力度、抗俯冲能力及悬挂系统的平稳控制都照顾得到，即表示新车在急速收车时左摇右摆及冲前的机会减到最少。全面掌握车子状况。新车采用了一套非常详细而且清晰的新读数仪表，新的仪表组群采用数码式大屏幕显示技术，它除了可以完全地显示所有标准资讯外，还可显示行车距离、油温、燃料存量、波段选择和剩余油量可行走公里计算等。对于需要长途旅航行车的用家来说，这些资讯都非常重要。除此之外，新的数码显示屏幕仪表的夜间显示亮度非常出色，能令驾驶人在任何时候都能完全掌握各式各样的行车资讯。     新R1200 GS的另外一个照顾长途旅航者的驾驶舒适须要，在“内腿弯曲”度的问题上，亦作出详细的考量，因为很多旧款R 1200 GS用家都对其乘坐舒适度有所保留，而直接影响驾驶者的舒适感部份是否适合长期行车，完全是“内腿弯曲”度及距离所决定，所以新车的可移动的曲线宽容度更大，让须要长途驾驶的用家实际地获取舒适行车的享受，重心平衡更佳。     新车采用专门为R 1200 GS而设的新Paralever后悬挂系统，在车子发力加速时，使后座力和前推力得到充分的协调，加上新车在重心的设定上亦做了不少重整，使到车子在起步、加速及掣动时对整车的稳定都达到最高要求。在车重量调整上，新车经过了轻量化处理。轻量化除了是车身整体部件都采用轻金属制作外，一对前后放射轮圈、新轮子不单给予轻量化效果，还提供敏捷和无法预见的越 野路面状况，用新技术设计的放射钢线轮圈，专为驾驶人在行走山路时获得更佳的行车效果而设。配合新设定行程的一对前后悬挂吸震弹筒，可让行走一些更崎岖的险要环境。     操控是BMW最大的优点。我承认自己现在已是BMW的超级Fans，尤其是当玩过R 1200 GS之后，再也没办法回去骑日本车。BMW机车给人一种不可抗拒的魅力，至少对我来说是这样啦！GS系列一直保持着Easy Handling、Easy Setting的优点。先天设计就是能从容应付不同路面状况。观乎新车的新设备，如新引擎、六前速波箱以及种种optional产品，你一定会感受到车场是如何的用心！大幅度减轻车重、加大引擎容积，使这部骑乘更轻巧；基本坐姿没有太大变化，但整体操控有更得心应手的表现，这大概是前后悬挂系统和车架得到重新设计有关。还记得R 1150 GS的动力好大，油门控制需要加倍小心，引擎容积增大了和采用双点火Boxer引擎的动力输出比起上一代更强横，但线性表现明显，对车主来说反而是更容易适应。装上那条Akrapovic专为BMW车种生产的排气管尾段，引擎声浪更动听之余，行车也顺畅了一点。把手、脚踏、风镜等也比以前造得更精致了，附加配备方面我还加上了实用且好看的铝合金行李箱（容量加起来有112公升）和两颗强光雾灯，骑乘快感当然会就此加分！迟一阵子如果有时间的话，我还想要在加添购多一辆大鸟陪我一起遨游万里呢！ 总结 :      对一些喜欢登山远足的骑士来说，新的R 1200 GS能提供更大宽容度的驾驶需要，行车更高速、更稳定、更舒适是新车主要改良的重点，加上新车上有很多附加Option装备，如行李箱、无线电话及附加射灯等，都是一个长途旅航者用车必要装备，这台R 1200 GS都能完全满足你。而这车的两栖性能极佳，无论是行走在崎岖山路、或是高速干道，她均照顾得到，入购这部超级两栖班霸，不怕你挑战她，只怕你用不尽她噢！

枪林弹雨

德叔靓车一定要顶，上几张10年8月14-15日江门M2车友会和挚友营组织台山联谊德叔同车的照片。

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