★★★ 猛兽出笼（MT-O1开包）★★★

西风

[此贴子已经被作者于2005-8-9 21:58:21编辑过]

西风

[em30][em30][em30][em30][em30][em30]

陳零

沙發??好車!是誰的!!

洪水

[em30][em30]哗!!!!!!!!那一个这么幸福拥有她!

zhangzhe

帖子是摩托吧（www.moto8.com）交易区缴费商家区一家“北京迅朗车行”在网上近期发布的消息。以下是（www.ibike.com.hk)关于MT—01的相关报道：
MT-01因為採用風冷關係，所以壓縮比只有8.36:1。這臺巨型的風冷V2引擎，排氣量高達1670cc， 最高扭力在引擎只有三千多轉時便高達15.3kg-m！峰值扭力輸出比起YZF-R1要多出50%！ 但所需轉數則是R1的三份之一左右.......可以想象到在靜止起步時，當R1還未來得及扭油加速，MT-01己經遠走高飛。有得必有失，低轉數扭力豐盛的引擎，很難同時兼顧高轉數的表現。MT-01峰值馬力輸出只有九十匹多一點而所需轉數只是4,750rpm。我們也可以想象得到，MT-01是是一臺注重低扭輸出的美式巡航車引擎，當速度超過180kmh後，表現會開始呆滯。相比起R1級數的跑車在200km/h仍能瘋狂加速直至爆錶為止，兩者各有山頭，誰也贏不了誰。巨獸的引擎採用97 x 113mm(缸徑衝程比只有0.858)的長衝程設定，48度夾角的風冷V2引擎以廣受美國市場歡迎的美式巡航車Road Star Warrior為基，再經過手術改良而來。改良手術包括擴大引擎的生死氣閥的吞吐量，從而在最低轉數中提取最大扭力。為了減低阻力和提高汽缸耐熱性，汽缸壁鍍上陶磁合成物料，鍛造的巨型活塞也確保其耐用性。為了加強引擎的活躍性，MT-01採用輕量化的曲軸 和重量較輕的飛輪，為了確保如此龐大排氣量的引擎能有效率地燃燒油氣，化油器絕不是一個好的選擇。所以MT-01配備40mm電子燃油噴注系統，同時每汽缸採用雙火咀來確保點火效率。因為擁有龐大的扭力作基礎，MT-01的擁有較一般車為低的減速比，以五波100km/h巡航，所需轉數只需2,300rpm。MT-01的風盒容積高達七公升，能有效穩定入氣壓力和降低吸氣噪音。巨型風盒能按照引擎不同的轉數而調整入風量，確保在低轉時引擎呼吸暢順，澎湃馬力隨傳隨到。新車的兩個龐大引擎活塞，在運作時便像打大鼓一樣扣人心弦。一對鈦合金製造的喇叭死氣喉，令MT-01充滿著脈搏跳動的震憾感，排氣聲有如鬼太鼓出場表演般令人心跳加速，精神一振。我們的看法是，MT-01獨特賣點是車身混合著美式巡航車的輸出特性，卻襯以高性能跑車骨骼，成為一臺口味奇特的高性能街車。水平擺放的單筒尾避震可以作全功能調較，前叉和掣動卡鉗都是建基於YZF-R1的規格。MT-01的特點是擁有重型美式巡航車懶洋洋但澎湃的扭力，以100km/h巡航時，引擎轉數只是約2000rpm。擁有高性能跑車/街車的車架和配套，製造出中低速靈活，高速操控穩定的優點。
MT-01的匙孔式上下式頭燈設計十分討好，亮細燈是只會亮起燈殼外沿，感覺十分過癮，加分！當消費者的焦點都放在MT-01的V2引擎和動人的排氣聲時，Yamaha並沒有在車架設計方面放軟手腳。MT-01的車架和其他跑車同級，都是以CF技術製作的鋁合金車架，所以能製造出輕量化高剛性和只有左右兩件組件的頂級車架。有關CF車架的技術介紹，請重溫YZF-R6的解說。同樣採用CF技術製作的尾搖臂，採用長搖臂設計，剛性與彈性並重，增強操控感覺。全調較43mm倒立前叉是採自YZF-R1的上等貨色。全調較的中置水平式尾避震能提高MT-01的操控感，也能節省空間縮短軸距。掣動系統也是借調R1的320mm雙碟和一件式四遮卡鉗，同樣採用放射式裝嵌法，能減低迫力卡鉗在高速操作時變形的幅度。一對高置座下鈦合金死氣喉，尾端直徑達到123.7mm。喇叭型滅聲器內藏有Yamaha馳名的跑車裝備 - EXUP排氣喉可變閥門。這設計是首次應用在V2車種上。由於V2引擎每汽缸的排氣壓力比起直四引擎為大，所以EXUP的閥門也經過重新強化。排氣喉可變閥門會隨著引擎不同轉數而改變排氣阻力，確保時刻都係最大扭力供應。廠方為MT-01發展了 一系列的改裝選擇，提升個人主義。紅框內是三階段的性能改裝，第一階段是更換死氣喉，第二階段是強化閥門彈簧和離合器組件。第三階段是更換引擎活塞和凸輪軸。而其他為外觀 上的 配件改裝形形式式都一應俱全。車主更可選購以MT-01為主題的服飾用品。一個車款可以衍生這麼多週邊產品，顯出Yamaha對MT-01的信心，車主可謂被照顧得無微不至。（有些长气，请见谅。）
2005 Yamaha MT-01 規格表

引擎形式
四衝程風冷OHV8活瓣V2汽缸

缸徑 x 衝程
97.0 mm x 113.0 mm

壓縮比 8.36 : 1

總排氣量
1,670 cc

最高馬力
90.hp/4,750rpm

最大扭力
15.3kg-m / 3,750rpm

車架形式
CF鋁合金車架

傳動系統 濕式多片5前速鏈傳動

燃油供應 電子燃油噴注

前傾角( R)
  25°

拖曳距(T)
  103mm

前懸掛系統
套管油壓前叉，120mm行程

後懸掛系統
水平單筒油壓避震 ，110mm行程

輪胎(前)
120/70 - ZR17 M/C (58W)

輪胎(後)
190/50 - ZR17 M/C (73W)

前掣動系統
2 x 320mm剎車碟配四活塞卡鉗

後掣動系統
267mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高
2185 x 790 x 1160mm

軸距
1525mm

最低離地距 140mm
座高
825mm

乾重
240kg

油缸容量
15公升 (含後備3公升)

高桥钟琦

牛B  不管怎么~都是好车！
和跑车是不能比的  完全不同的风格

29591958

强

kcy

好猛啊!

广州小美

强

Nikko

以下是引用西风1100在2005-8-9 21:55:50的发言：
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这个表是什么来的？好奇中。。。。。 [em00]