2008 CB400SF HyperVTEC (电喷)

西风

<font color="#0000ff" size="2">2008 Honda 2008 CB400SF HyperVTEC REVO</font><img height="570" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/honda/08_cb400_revo/ban_01.jpg" width="760" border="0" alt=""/><table id="table8" cellspacing="4" cellpadding="4" width="90%" border="0"><tbody><tr><td bgcolor="#0000ff"><p align="center"><font face="Arial"><font color="#ffffff"><b>使</b></font><b><font color="#ffffff">用化油器時代的CB400SF (1992 - 2007)</font></b></font></td></tr><tr><td bgcolor="#ffff00"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">第一代基本版Big one用喇叭喉，有大架，早期型號不設燃油計，後期才有燃油計。94年有方豬頭Version R和行PGM點火程式的Version S出現。冇大架，黑色死氣喉，尾截可換kit喉，PGM燃油管理及Nissin掣動卡鉗。在VTEC之前曾推出多款紀念版。</font></td></tr><tr><td bgcolor="#ffff00"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">第一代Hyper-VTEC在99年出現。改用160尾胎和引擎活瓣數目可變技術。在6750rpm以下每汽缸只用兩汽閥，超過6750rpm才會開齊四個氣閥。</font></td></tr><tr><td bgcolor="#ffff00"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">HyperVTEC Spec II在02年面世，開齊四個哇佬的轉數由6750rpm提早到6300rpm開啟。</font></td></tr><tr><td bgcolor="#ffff00"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">HyperVTEC Spec III在04年出現，第三代的VTEC開關時間更複雜，在五波以下，引擎轉數到達6300rpm便開VTEC，但六波的啟動轉數則是6,750rpm。</font></td></tr><tr><td bgcolor="#ffff00"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">留意Honda電單車的HyperVTEC技術並不等如房車的VTEC技術，採用可變凸輪來增加尾段馬力。電單車的HyperVTEC是著重於平日行街的低扭和慳油。在低轉時每汽缸只用一生一死氣閥，要高轉時先開齊兩生兩死氣閥，提高換氣效率。所以HyperVTEC不會特別耗油。</font></td></tr></tbody></table><img height="570" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/honda/08_cb400_revo/price.jpg" width="760" border="0" alt=""/><img height="570" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/honda/08_cb400_revo/ban_02.jpg" width="760" border="0" alt=""/>

rojn

不知道是不是自己年纪大了，还是什么？[em13]总觉得CB400，还是04-07款VT3蓝色车身、金色轮圈的最好看！

GIBERNAU

略欠一份稳重，可能因为系银色铃同引擎喇。

DK.T