避震技术不断在演变!

狼牙

检验报告有吗？如果好的话，可以自己做一个！

EPYON

很简单的道理.这样做的好处是可以撇除原厂两边避震弹簧弹性不一而产生的抖动现象对于性能有帮助,而且把叉芯弹簧抽出来合成一条,重量恐怕还比原装要轻...不明白的看一下BMW 1200GS吧...人家早有了...<a href="https://221.231.139.153/bbs/viewthread.php?tid=124337&amp;extra=page%3D1" target="_top"><img src="https://www.okxuzhou.com/bbs/attachments/month_0709/20070913_aaa74346ee55a740a2f7mm2La75FY1Eu.jpg" align="top" border="0" alt=""/></a>

GIBERNAU

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>EPYON</i>在2007-12-22 5:26:00的发言：</b>
很简单的道理.这样做的好处是可以撇除原厂两边避震弹簧弹性不一而产生的抖动现象对于性能有帮助,而且把叉芯弹簧抽出来合成一条,重量恐怕还比原装要轻...不明白的看一下BMW 1200GS吧...人家早有了...<a href="https://221.231.139.153/bbs/viewthread.php?tid=124337&amp;extra=page%3D1" target="_top"><img alt="" src="https://www.okxuzhou.com/bbs/attachments/month_0709/20070913_aaa74346ee55a740a2f7mm2La75FY1Eu.jpg" align="top" border="0"/></a></div>即使弹簧的弹性相同，但阻尼理论上是无法调到完全相同，因此两边的性能也不可能达到一致，至于重量方面，BMW的外套管明显长于一般的正立套管的长度，加上三角摇臂的额外重量何以见得轻于一般的正立套管呢？BMW的取向明显是不惜工本求可靠，所以现时的主流设计暂时还不会被取代，正立套管的设计在生产，维修，成本，性能，等各方面的平衡足以令它屹立不倒地存在下去。

西风

继续探讨```````好事!BMW 93年就采用,不过原理和效果不一样!

DXmei

.......     外国人就是喜欢创新.....[em04]