日本汽车省油大揭密

细斌

中国飞速发展，人们收入水平大幅提高，有车族和即将有车族人数猛增，大家都想开上自己的车，出去爽一把。（偶也是，嘿嘿）

虽说有钱了，但是，中国人从小就受到节俭美德的熏陶，从不希望浪费掉自己手里的血汗钱，于是，买一辆经济型轿车的想法充斥着上面提到的这些人的大脑。

日本车在中国很受追捧。问购车人为什么，几乎都会说到它的“优点”－－－省油！

说日本车省油，没错，的确省，我就一直纳闷，它为什么省油呐？难道人家欧美的发动机真的没有日本的好嘛？难道欧美人不会学学人家日本嘛？看看下面的车重对比列表大家就知道了！

车型                                       整车装备质量 （公斤）

广州本田飞度手动档基本型                     1053      

丰田威驰GLX-S导航版                         1055         

一汽大众捷达都市阳光                         1100

上海大众polo1.6                           1100

东风雪铁龙爱丽舍SX 16V浅内饰手动档               1115         

上海通用别克凯越1.6                         1220         

东风标致307break 110                         1277

一汽大众宝莱1.6舒适型MT                       1281

以上俺选取的全部是2003－2004的热门家用经济型轿车。

在中国卖的极其火爆的广州本田飞度车重竟然只有1053公斤，比捷达这样的“微缩型”轿车都要轻！甚至还比两厢车polo1.6轻上100斤左右！这100斤倒底哪里去了？

广告做的火热的丰田威驰才比它的“同门”－－飞度重了4斤！可能是威驰的轮胎比较宽的原因吧（大家去街上找辆广本飞度，看看它的轮胎就知道，它的轮胎其实和摩托车一样窄的）。。。。。。

最可笑的是宝莱1.6竟然比飞度重了整整456斤！相当于两个日本大相扑了！

456斤！是整个飞度重量的22%！真是晕死！

我不想再往下比了，真的为购买日本车的中国人安危担心啊！

最后送上两句话！

对日本人说：故意减少汽车钢板厚度，减轻车重，从而实现省油的目的的行为是可耻的！

对中国人说：用几个油钱来蔑视生命的行为是可耻的！

日本在欧洲的销售情况。在这边只有日产的丰田还有点市场，其他的车如尼桑，本田只有穷极了的贫民才会购买。这边的日本留学生都只用丰田的，原因是丰田公司吸取了本国其他公司在欧洲市场的教训，对这边出口的车辆与对其他国家尤其是跟亚洲市场的车辆质量是不一样的。当然价格也比较高。曾经做过比较，就拿丰田佳美来说，这边基本车型的售价是24000---25000欧元，而这个价格在这边几乎可以跟同级别的奔驰查不多了。而且据说丰田公司为了打开欧洲市场还在陪钱。大家就可想而知了。1995年有一批在慕尼黑刚刚进口还没销售的本田车在一场冰雹过后居然每辆车上面都有不同程度的坑洼，德国媒体对此进行了调查，技术人员对所有的日本车辆进行了检测跟比较，得出的结论是：日产车在制造时能用塑料和纤维的
地方决不用钢板。德国人戏称日本车叫一拉罐。于是日产汽车一夜之间被扫出西欧市场。这几年丰田公司为了夺回市场可算是陪了老本了。可我想中国的老百姓有着末幸运吗？？买辆车几十万人民币，日产车比其他车每百公里能省 2-3 升油已经到头了，算算每天能省几块钱？？呵呵，我也是出过车祸大难不死的人，深知车体硬度在车祸当中的重要性。所以我也劝国人千万别拿自己的性命省钱。买的起车的人应该也不在乎那几块油钱。

Tom

有道理!我们多数人开摩托也是存在这样的心理.

ken.tang

以下是引用neo在2005-4-5 8:40:41的发言：
楼主太偏激，也许也是道听途说。决定汽车安全的不是车的重量，研究表明，车越重越不安全，决定安全的而是箱体结构是否能后吸收和减缓驾驶室所受的冲击，还有就是钢质不是越重就越硬的。

极度同意，楼主也太不够客观了！大家看看F1赛车的自重只有700公斤以内，它也可以说得上是世界上最安全的汽车之一啊（当然它用了大量的碳纤维）300公里时速撞击还撞不死，这说明车架设计的技术性很重要，并不是钢越多就越好的，其实FIT在去年欧洲的撞击测试中还拿到微型车中最高的四星的好成绩（满分为五星）把其他对手比下去了。
楼主也应该读过物理定律：质量越大，惯性越大。
世界上任何物体都有物理极限，车质量越大，那撞击时的惯性冲击力就越大，更危险，车架的抗撞击能力要求就更高，（货柜车够重了吧，它之所以能停下来是因为它用的刹车系统更有力，气压的哦，但如果它硬蹦蹦的撞到大石墙上，不变饼才怪）
所以，车轻撞击力反而小，安不安全还是那句：关键要看用的物料的强度是否足够和整车的设计安全性。
[em03][em03][em03]我到现在还经常听到有些朋友认为车身的板金越厚就越安全呢那我看干脆就不做车架跟底盘好了。。。把车壳做成坦克那样就好了[em01][em01]

ken.tang

还有，车要轻几公斤的话在一些设备上随便减减可以了。
我弟弟现在用的富康1.6，轮胎也只有165比FIT还小啊[em05][em05]，但它的弯真的还可以的（底盘好嘛）

当然轻一点油能省一点是事实，但总不能说省油一点就没那么安全，或是车轻一点就危险一点吧。。[em30]

[此贴子已经被作者于2005-4-5 17:56:41编辑过]

4T

楼上的，F1的驾驶室决定安全系数是微呼其微的，最主要的是
车头和驾驶室的周边位置撞车时起缓冲左右，在某场比赛中，某
辆F1撞了，然后高速翻滚，F1烂得成了一个十字架，就是定风翼
，轮之类的东西撞飞了，驾驶室依然安然无恙，但驾驶员还是重伤了

战机的驾驶室除了操作飞机外，最大的功能就是跳机时高速将驾驶员连同
座椅一起弹出机外，F1有这功能？？扯不上关系吧？

还有NEO兄弟，越重越不安全的研究表明是相对某情况定的，要是奥托跟
陆地巡洋相撞，那个伤？？？