CBF150的性能预计

永恒国度 · 发表于 2006-8-23 05:03:00

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CBF150的性能预计
<div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 10.5pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;">新本战鹰CBF150的基本数据：外形尺寸（长×宽×高） 2082mm*754mm*1133mm 轴距Wheel Base： 1337mm 最高车速Maximum Speed：
≥97.0km/h 最大载荷Maximum Payload Mass: 153kg(额定) 制动方式Brake Type: 前后毂式/前盘后毂（F.R.)Drum/（F.）Disk(R.)Drum 制动器操纵型式Brake Operating Type: 手制动/脚制动
经济车速油耗Economical Consumption Of Fuel: ≤1.5L/100km 发动机名称Engine Name: SDH157FMJ 发动机型式Engine Type: 单缸、四冲程、自然风冷
工作容积Displacement: 149.2ml 起动方式Starting System: 电动
变速方式Transmission System: 五档常啮合循环变档
最大功率Maximum Power: 8.8/(7000±350)kW/(r/min) 再看建设YAMAHA的SRV150基本数据：<div align="center"><table cellpadding="0" width="95%" border="0"><tbody><tr><td><pre>技术参数</pre></td></tr><tr><td><div align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="64%" border="0"><tbody><tr><td width="43%">长×宽×高(mm) </td><td width="57%">2015×710×1110 </td></tr><tr><td width="43%">轴距(mm) </td><td width="57%">1305 </td></tr><tr><td width="43%">座席高(mm) </td><td width="57%">765 </td></tr><tr><td width="43%">净重(Kg) </td><td width="57%">121 </td></tr><tr><td width="43%">发动机型式 </td><td width="57%">空冷4冲程SOHC 2阀 </td></tr><tr><td width="43%">起动方式 </td><td width="57%">电动、脚踩并存 </td></tr><tr><td width="43%">最大功率(Kw) </td><td width="57%">9.1Kw(在7500～8500rpm时) </td></tr><tr><td width="43%">最大扭矩(N.m) </td><td width="57%">10.5N.m(在5500～6500rpm时) </td></tr><tr><td width="43%">缸径×行程(mm) </td><td width="57%">57×57.8 </td></tr><tr><td width="43%">排气量(cm3)
</td><td width="57%">147
</td></tr><tr><td width="43%">压缩比
</td><td width="57%">10.5：1
</td></tr><tr><td width="43%">点火方式
</td><td width="57%">CDI磁电机电子点火
</td></tr><tr><td width="43%">离合器型式
</td><td width="57%">湿式多片手操纵
</td></tr><tr><td width="43%">减震器
</td><td width="57%">伸缩式、液压弹簧减震
</td></tr><tr><td width="43%">制动器型式
</td><td width="57%">前轮/后轮: 液压盘式/机械鼓式
</td></tr><tr><td width="43%">润滑方式
</td><td width="57%">压送、飞溅并用工
</td></tr><tr><td width="43%">最小回转半径(mm)
</td><td width="57%">≤2100
</td></tr><tr><td width="43%">汽油箱容量(L)
</td><td width="57%">12.5
</td></tr><tr><td width="43%">经济油耗
</td><td width="57%">≤1.9L/100Km(在45Km/h时)
</td></tr><tr><td width="43%">爬坡能力(°)
</td><td width="57%">≥26°
</td></tr></tbody></table></div></td></tr></tbody></table></div>各位看出点名堂了吗？1. CBF150的缸径×冲程是多少？按照149.2cc的排气量以及SDH157FMJ的发动机编号看，如果缸径是57mm的话，则冲程将达到58.5mm。S/D=0.975。这是一种典型的强调中低速扭矩，或者说强调常用车速表现的发动机。难怪巴西的CG150车的表头不设置发动机转速表（就像巡航车一样，没有必要）。这种设计你自然就要联想到这十几年流行的SRZ150了。不错，CBF150和SRZ150发动机性能的设计思路是一样的，都是强调表现，易于操作的特性。在小排量的车中，HONGDA只有原来的CD70等是这样的设计，而HONDA整个90年代在中国流行的CG/CB/GL车型缸径×冲程全是56.5×49.5，是强调高速性能的发动机。为什么HONDA在中国也开始走YAMAHA的老路了。原因很简单，这种“百姓车”主要强调易操作性、耐用性、经济性。SRZ在中国十几年的口碑正好说明了YAMAHA当时的决策是正确的。2. CBF150的发动机特性 CBF150发动机的最大功率为8.8/(7000±350)kW/(r/min)，对应于最大功率转速下发动机的扭矩为12Nm。而SRZ150虽然有9.1KW的最大功率，但是转速却要8500rpm。对应于发动机最大功率点的扭矩为10.2Nm。根据汽油发动机的外特性，CBF150在4500rpm~5000rpm左右取得13Nm的最大扭矩是可信的！也就是说，CBF150的扭矩会比SRZ150大（13/10.5=1.24，大了24％），而且转速还要低。在中低速加速会比SRZ150更加有劲（好像SRV200的最大扭矩才是14Nm），驾驶更加容易操作（估计5档直接起步都可以），中低速提速的感觉应该和SRV200接近。这种感觉，就像当年的JH70车一样，排量虽小，但冲劲十足。3. CBF150的高速性能厂方给出的最高时速不小于97KM/H，而SRZ150给出的最高车速是98±5KM/H。从参数上看两者差不多，如果都是五档车，估计CBF150在发动机7000rpm时候就达到97KM/H了。但是绝不是说到了97KM/H就跑不动了，只是超过7350rpm后，功率会下降。直接的反映应该是，在90KM/H以前，CBF150加速的感觉可那让你觉得更像200cc以上的车。SRZ的最高车速120KM/H（100KM/H以上加速是很慢的），估计CBF150差不多。在可用的加速段（即感觉自如的速度段，具体说就是90KM/H以内），CBF150应该比SRZ150感觉更好些。4. 经济性 CBF150由于输出同样的扭矩发动机转速更低，因此发动机的工作过程效率应该更高。加上滚柱摇臂和曲轴偏心设计，发动机的机械效率肯定具有优势，因此厂家给出1.5L/100KM的最低等速油耗是可信的（估计在45～50KM/H）。SRZ150的最低等速油耗是1.9L/100KM(在车速45KM/H)。因此，如果按照巡航车速行驶（50～70KM/H），CBF150应该是很省油的（估计在1.7L/100KM以下）。但是如果按照运动型的驾驶风格（车速在40～100KM/H之间频繁的加减速），CBF150的实际公路油耗可能要达到2.0~2.2L/100KM。我的“新概念125”在这种状态下驾驶，实际公路油耗在1.9~2.0L/100KM左右。但是如果是这个成绩，在目前150cc级别的街车中应该是最省油的了。5. 震动于静音型这是车迷（就是把摩托最为娱乐休闲的人）们比较敏感的问题。CBF150由于发动机增加了平衡轴，将曲柄连杆机构的一级往复惯性力完全平衡了，因此震动应该很小，就像SRZ150一样。另外，CBF150的滚柱摇臂会对减小发动机的噪声有一定的帮助。但是，关键是发动机的时规链噪声，如果采用国产件的话，最大的噪声源一定是来自这里。但愿新本头一批车用点好东西！6. 整车的操控型虽然CBF150没有采用双摇篮车架，好像车架的刚性有点不够。但是从车架与发动机、悬挂的匹配来看，并不是车架的刚性越高越好。后悬架采用中心减震虽然是个进步，但是没有采用浮动式的（就像SRV200那样的），因此操控型只能说有所改善，可能不是高手骑车感觉不是十分明显（外观很明显）。其实到不如巴西的CG150那样还实用一些。车把高位设计显然是为改善日常驾驶的舒适性，这对长途旅游有利，但是有人会说不够“战斗型”。
7. 外观 这个专业在学术上叫做“工业设计”。就车的整体造型来讲，CBF150应该说是“有特点”（注意，有特点不代表好用）。相信看了巴西HONDA的CG150的人大部分都会认可。原因何在？合资应该说是典型的中国特色，HONDA在其他国家都是独资。既然是合资，你就得听中方的，不仅是管理层，还有技术层。如果这两层人的功夫到家并且热爱摩托还好，但是国内偏偏在这个行业基本没有爱这个行业的业主！因此，搞出的东西自然就经不起推敲了。没有法子，这也叫“中国特色”吧！总结： CBF150在目前的中国市场环境下应该说为广大摩友增加了一种选择。与现有的车型相比，除了外形有点仁者见仁，智者见智外，用于休闲娱乐以及旅行为目的应该有新的感觉，毕竟这是可以正规上牌的新车。虽然单缸风冷150cc的车，如果厂家一味的考虑成本的话，整车质量可能对于车迷族会不满意。说实在的，这种车要达到车迷族的要求，价格在10000以下的质量保证可信度不大。其实国内目前真正存在的摩托真空是：价格在10000～20000之间，排量在150～250cc之间，车型偏重与运动休闲的“两用车”。但是国家机制的腐败（要知道，申请一个车型据说要给衙门交几百万的准生费！），使得厂家不能冒任何风险，必须考虑量产在几万台/年的规模。不是厂家搞不出好东西，而是机制问题。这也是“中国特色”吧！</div>

kcy · 发表于 2006-8-23 07:59:00

真的有这么厉害吗?

EPYON · 发表于 2006-8-23 19:19:00

能比得上SR-150就不错了

御风者 · 发表于 2006-8-23 12:37:00

是不是这种?

CBF150的性能预计

永恒国度 · 发表于 2006-8-27 23:35:00

揸刀的小强 · 发表于 2006-8-24 18:32:00

枪手做文!![em05][em05]

fsclt · 发表于 2006-8-24 21:35:00

[em03]一点新的技术含量都没有!吹水就很厉害!款式超级土..

秋天的眼泪 · 发表于 2006-8-28 02:23:00

我前几天试车了加速的确也不错了不过我没试过 60 70 的时速所以不知道它的震动如何价格贵呀[em02][em02][em02]

红萝卜 · 发表于 2006-8-29 01:20:00

即是多少钱啊？

永恒国度 · 发表于 2006-8-29 21:14:00

本田战鹰１００００转－－香烟不倒（有图）试骑了战鹰以后，觉得战鹰发动机的振动处理的得很漂亮，主要是因为其平衡轴做得好．和ＹＡＭＡＨＡ系列的发动机可以相提并论．战鹰是否也可以象天剑ＹＢＲ一样发动机１００００转而香烟不倒呢？带着这个疑问我今天拿着数码相机来到专卖店，向老板说明来意后，老板欣然同意．在老板的配合下，我找到了答案．请大家看看：

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