神一样的CB400

驱风仔

时隔多年，直至今日，我仍然认为本田cb400是世界上最好的400cc街车





原来没车的时候，见到四缸机就像小时候见到警察叔叔一样，激动的打鸡血，现在骑着我我的CB 400穿梭在车流之中，那种感觉就像沐浴在晨曦的阳光之中，一缕微风拂过脸颊，转数码表像是少女回眸一笑的刹那！热血沸腾啊！





CB400的声音，时而清澈透明，时而热烈奔放，时而高亢开阔，时而低沉浑厚，时而温馨深情，时而苍劲有力








CB400在低转中的平静与开VTEC的高转，让希望、梦想，弥漫着自由的奔放  VTEC400線條優雅秀麗，簡約踏實毫不做作，表面看來並沒有發現甚麼高科技與極級裝置。CB400開發並不在於高科技的突破，而是以現代技術去打造一部超經典的極品。




最后大家来高歌一曲，大家一起唱起来： 伱是我的小呀小摩托儿 怎么骑伱都不嫌多 轰轰的小排气儿振奋我的心窝 点燃我生命的火 火火火火 伱是我的小呀小摩托儿 就像天边最美的云朵 四季不变飞驰万里江河 会有一个姑娘在等我。。。我我我我

驱风仔

继续上操逼400 yan照

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同是CB400，能不帮顶吗，

lsjkww

顶顶顶 打开一看原来这就是传说中的沙发

爱君如夢

熙逼好野来噶！！！！！！！！！

桂林肥崽

好车，见cb就要顶一下  

kubota久保田

好车车！顶你一下！CB400的确系好B

东莞机车仔

楼主的VTEC2好新静

PANHUIYING

楼主的VTEC2好新静 好多逼好多逼~肥佬快来

icyfirebear

cb400在中国无疑是被过度神话的存在。

话说这个vtec，也是被过度神话的存在，所谓 VTEC系统的全名是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”。
有多高科技??

本田、丰田等汽车身上的vvti就是一样的功能，叫法不同而已，总体而言一个通过转速控制可变气门的单元。
汽车十万以下的本田、丰田普遍配置这个系统，如花冠、飞度。所以很多本田、丰田车外都明显表示VVTI。

德美系汽车如大众、福特也普遍配备这个系统，只不过人家觉得这个系统没什么可吹的，压根就不在车外观上体现出来。

回到这个被过度神话的vtec身上，其功能是在高转速时，通过电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，增加进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。

这个简单的单元，其规模化生产成本不会超过人民币几百元。（注意，是规模化生产，非单独装）

一如所谓的摩托车、汽车上的abs系统、还有汽车身上的esp，其规模化生产成本abs也就几百元、汽车esp最多2000元的样子。

一句话，有vtec当然好，但不应过度神话，楼主可以去日本、台湾的中古车市场看下，cb400一般摆在店门口不显眼的位置，打折也相当优惠，在日本cb400不过是日常买菜车而已。


400cc的街车，神话的cb400仍然有很多缺点，比如仍然坚持使用化油器系统，正前叉系统（当然你可以说是坚持古典味），还有我个人认为为了外观好看而过宽了的180后轮（这也是很多喜欢cb400的原因，就是因为后轮宽），价格居高不下（仅限国内啊，哈哈）等等。

骑过07以后的xjr400的人不会轻易再神话cb400。