关于J**M：拿什么拯救你，我的摩托。

Sukping

前言： 中国的“限摩、J**M”历程是北京从1985年开始的，后来者接踵而至，目前已经有148个城市加盟，禁限封杀没商量，使整个行业胆战心惊，岌岌可危。在文明、民主、有序的名义下，J**M限摩何时休？引起了民众的质疑和关注。
    最近看到越来越多一线城市的车友为J**M痛惜交加，二线城市也部分开始禁行，搞得我们这些三线城市也人心惶惶。中国摩托，曾作为国民GDP命脉之一，现在是怎么了？
    要说立法J**M，我来跟你论论法。按现行《道路交通管理法》的规定，摩托车是有权挂牌照上路行驶的，而不给摩托车上牌照则明显违反了该法的相关规定。国家对机动车辆实行登记制度，只要车辆符合《道路交通安全法》准予登记的各项条件，有关部门就应依法为之办理登记手续。法律为最高准则，权威性是最高的，地方性法规必须符合法律的规定，不能相违背，否则无效。车管部门如果不给摩托车发牌照，那就是行政不作为，是胡乱作为，是违法行为。交管部门如果处罚上路的摩托车，那是滥用权力，同样也是违法行为。
    按照我国《宪法》要增添保护公民私有财产的内容，而J**M这样的做法，似有变相剥夺公民私有财产的嫌疑。文明理性有它固有的精神品质。行政行为应该如何管理，应该如何受到法律监督？假如每一个人都失去了个体的尊严和选择，那么任何一种制度都可能成为群体性暴虐的借口。然而，抱着法不责众的心理，尽管正当性遭遇质疑，J**M还远远没有成为过去式。
    论国情： 摩托车已经不是简单的代步工具。上下班用的是摩托车，载人用的是摩托车，往居民家里送大桶水、液化气瓶、报刊用的是摩托车…… ZF是否为那些买不起私家车、打不起出租车、不能用摩托车（助力车）、上班又很远又要接送孩子的小老百姓想过？
    再者，摩托车发展到今天，已经成为了一种文化，人们不止用它来谋生，更是我国发展经济的一条开阔路。究竟zf凭什么就那么针对摩托车，非要一竿子打死一群人？究竟是汽车省还是摩托省？是汽车挤还是摩托挤？禁了就能万事大吉？禁了摩托，助长了非法的电动车、助力车，是人民对ZF的办事服务的能力匪夷所思……我国闻名亚洲三个代表重要思想中说，以最广大人民群众的根本利益出发，看政策是否有利于生产力的发展，是否有利于先进文化的发展。地方Zf现在这一做法就是背道而行，若不及时改正，依旧我行我素，必引起群众公愤，失去其公信力。
  后话：民是水，官、ZF是舟，水可载舟亦可覆舟。身为平民百姓的我们必须团结起来，让高层们听到我们的呐喊，听到我们的力量，我们要为自己的利益而斗争。
  今晚睡不着，有感而发，好多都是从网上抄来的，希望能听到大家一齐为摩托行业呐喊的声音。来自: Android客户端

东莞老五

上法制科查询立法依据啦

KBM

都这么多年了，谁管得了啊？在中国有钱就有人权，像上海以前一样有一群富豪跟政 府打官司，虽然是赢了，但规定上个摩托车牌要十几万，一般人谁玩得起？

鼎湖栗子

一个小车车位能停6台摩托车  

醉看仁生

中国大多昏官,哪会体恤一众摩民疾苦//管治无力,一刀切之,贻笑天下之我T**C也............

CB250NIGHTHAWK

跟谁闹也不能跟GCD闹啊， 中国的最大社团，不玩死你才怪。。。

Jack_Ming

上法制科查询立法依据啦

NK彬

有时候想想   台湾怎么不回归   原因在于ZF无能    台湾同胞真幸福   只能羡慕

二月三十号

说多了，就是泪。昨天一个贴，深圳车友要上牌上不了。听说要打官司了。希望能给上牌啊。我身边不玩车的人说。跟地方**打官司是打不赢的。

機車土匪

上法制科查询立法依据啦...