出售12年 Triumph 白色青蛙王子 Street Triple 675R版

幽蓝 · 发表于 2014-3-17 20:22:37

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整车完整没摔过~碣石回来骑行啦2000多公里~刚换机油~全程97侍候，操控是我开过这么多街车最灵活的车。轮胎都是原装胎~全车超精神~！原版不原漆！欢迎过来试车~！

Street Triple受歡迎的原因有很多。和大哥Speed Triple一樣咁靚仔有型，車身重量和售價都較輕手，還有一系列原廠配件，確實令人難以抗拒。

新版Street Triple 675仍然分為標準版和R版。最容易分辨是標準版的倒叉是金色，頭輪只是配上兩活塞制動卡鉗。R版前叉則是黑色，配上徑向式四塞制動卡鉗。

新車的排氣岐管偷薄了少許，盤頂也採用鎂合金製作以節省重量。新車最大的轉變是雙圓燈改為五角形頭燈。其實R版在很多配件上都去除了電鍍化設定，車主打理更容易。新車輪胎也由Dunlop轉為Pirelli。負責轉波的構件和彈簧也作出改良，令轉波動作比以前更順滑。供油程式也有修改，令油門反應更細緻，也能因應騎士扭油的速度去判斷，該增加供油量或是維持正常供油量。慢扭油門時，供油和點火程式都是溫柔的。但當騎士一質油門時，供油點火便馬上作出更改，提供更純更直接的力量。Street Triple的前傾角只有23.9°，頭擔比起一些所謂跑車還要直。在闊把手的槓桿作用之下，令它的把手非常輕，低速的表現很靈活。標準版Street Triple 675的倒叉是金色，頭輪只是配上兩活塞制動卡鉗。為節省成本，避震系統只能作預載調整。街車化的Street Triple 675，比Daytona 675更能發揮直三引擎的扭力。也比V2或直四引擎，有更全面的享受。加速反應是非常直接的，街車化的調較令Steet Triple比起Daytona 675失去一點點峰值輸出，但換來更廣闊的馬力帶，而且轉數上升的速度也十分快不會有無聊的等待。