06年度十佳摩托

迷茫人

<table cellspacing="3" cellpadding="5" width="95%" border="0"><tbody><tr><td><font class="f14"><font color="#0042ca"><font class="f14"><b>【wswire编者按】</b></font>在美国著名摩托车杂志《CYCLE ORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。</font> </font></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="10" width="95%" border="0"><tbody><tr><td><font class="font14">　　在美国著名摩托车杂志《CYCLE ORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力，效能，激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。 　　<strong>最佳超级车</strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687001.jpg" align="baseline" border="0"/>　　变化多，相似亦多。2005年的最佳超级车中几乎没什么有竞争力的，除了全新宝马K1200S和大幅度改装的铃木GSX-R1000。对那些满怀期待的人来说，不幸的是，其它有希望的车款登陆美国市场后却因为小小的燃料喷注和变速箱的问题而错失良机，铃木的GSX1000虽然表现依旧出色，但也不是我们期待的那样有巨大突破。所以还是川崎 ZX-10R蝉联超级摩托车的冠军。改进了传动装置，修整之后的川崎忍者比往年更显优异，表现突出的还是它的转向减震装置。明年，还会不会是川崎?　<strong>　最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPL</strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687002.jpg" align="baseline" border="0"/>　　注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错。　<strong>　最佳中重量级街车 </strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687003.jpg" align="baseline" border="0"/>　　记不记得Dorothy在绿野仙综(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国，意大利，日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。　　<strong>最佳标准车</strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687004.jpg" align="baseline" border="0"/>　　当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前*与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空　<strong>　最佳旅行车 宝马 R1200RT </strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687005.jpg" align="baseline" border="0"/>　　BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做的不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻的多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!</font>　　在美国著名摩托车杂志《CYCLE ORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力，效能，激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。 　　<strong>最佳超级车</strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687001.jpg" align="baseline" border="0"/>　　变化多，相似亦多。2005年的最佳超级车中几乎没什么有竞争力的，除了全新宝马K1200S和大幅度改装的铃木GSX-R1000。对那些满怀期待的人来说，不幸的是，其它有希望的车款登陆美国市场后却因为小小的燃料喷注和变速箱的问题而错失良机，铃木的GSX1000虽然表现依旧出色，但也不是我们期待的那样有巨大突破。所以还是川崎 ZX-10R蝉联超级摩托车的冠军。改进了传动装置，修整之后的川崎忍者比往年更显优异，表现突出的还是它的转向减震装置。明年，还会不会是川崎?　<strong>　最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPL</strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687002.jpg" align="baseline" border="0"/>　　注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错。　<strong>　最佳中重量级街车 </strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687003.jpg" align="baseline" border="0"/>　　记不记得Dorothy在绿野仙综(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国，意大利，日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。　　<strong>最佳标准车</strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687004.jpg" align="baseline" border="0"/>　　当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前*与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空　<strong>　最佳旅行车 宝马 R1200RT </strong><p align="center"><img alt="hspace=0" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687005.jpg" align="baseline" border="0"/>　　BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做的不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻的多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!</td></tr></tbody></table>

吹吹风

川崎...顶[em09]

中山狼

怎么有重复？

西风

<strong>最佳旅行车 宝马 R1200RT </strong><p align="center"><img alt="" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687005.jpg" align="baseline" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>[em07]

千李马

<img alt="" src="https://images.wswire.com/20063/20063169687002.jpg" align="baseline" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>我喜欢这款！

ken.527

还有六佳呢？

ailaoshan

[em10][em02]

狼牙

没啦？