[转帖]杜卡迪车队经理接受采访 MotoGP不能只一个罗西

星云

时间：2006年05月18日07:39   来源：新京报   　　新京报：今年是否是杜卡迪收获冠军的一年？　　苏伯：不能否认，今年的情况跟去年有很大分别。上赛季罗西和雅马哈车队优势明显，而本赛季头四站的冠军各不相同。大家都有机会争夺荣誉，这对于MotoGP的发展绝对是件好事。　　如果这种情况能够延续，我们当然有信心向冠军发起冲击。　　新京报：今年杜卡迪最大的对手是谁？还有什么亟待解决的不利因素？　　苏伯：最大对手当然还是罗西和雅马哈，尽管目前他的状态一般，但谁都不能忽视六届冠军得主的实力。上赛季初我们曾在轮胎方面遇到一些难题，不过随着与普利司通的磨合加强，这个问题现在已经得到弥补。　　新京报：你谈到与供应商的关系，那么杜卡迪对润滑油有什么特殊要求？　　苏伯：MotoGP的引擎工作与<span class="articleLink"><a href="https://f1.sports.sohu.com/" target="_blank">F1</a></span>没多大区别，每分钟也能达到17000多转，对润滑油的要求相当高，这就是我们选择与壳牌合作的原因，他们也专门为我们提供了顶尖配置的“爱德王子”润滑油。我们与壳牌已经有了7年的合作关系，并已续约至2008年。　　在MotoGP领域中，罗西就是<span class="articleLink"><a href="https://f1.sports.sohu.com/1/0204/67/subject218986717.shtml" target="_blank">舒马赫</a></span>，就是阿姆斯特朗，他们的离开都必然会让相应的运动遭受沉重打击。苏伯认为他们不会轻易离开，只是因为骨子里纯粹的一面。　　新京报：坊间有种说法是，罗西的低迷给了其他车队崛起的机会。　　苏伯：我不认同这种观点。　　看了前几站你便会发现，并非罗西已不再强大，而是他的运气有一些问题。在我们看来，他一直是个强大的对手，可能雅马哈在某些方面还没有达到最佳状态。　　新京报：如果罗西加入了F1，这是否是MotoGP的一大损失？　　苏伯：罗西的确是MotoGP最重要的人物，如果他真的选择加入F1，无疑将是我们的一大遗憾。但是我相信短时间内他是不会转行的，尤其是在如此特殊的这个赛季。　　新京报：去年舒马赫曾试驾过杜卡迪，你当时还对他给予了很高评价。对于MotoGP和F1车手的“跨行”举动，你怎样看？　　苏伯：舒马赫的确来试过车，但他当时只是玩票而已，我没看出他有转行的打算。曾经的约翰·苏尔特斯是惟一在两轮和四轮领域中都能称王的车手，但这样的人毕竟是少数。无论是舒马赫还是罗西，他们的骨子里都是很纯粹的<span class="articleLink"><a href="https://f1.sports.sohu.com/" target="_blank">赛车</a></span>或摩托车手。　　新京报：从赛车颜色、壳牌的赞助商、普利司通的轮胎等各方面来看，杜卡迪和<span class="articleLink"><a href="https://f1.sports.sohu.com/1/0204/71/subject218987142.shtml" target="_blank">法拉利</a></span>都有那么多的相似之处。　　苏伯：也有人产生过这样的疑问，并把我们称作“两轮法拉利”，对于杜卡迪而言，这当然是个莫大的荣誉。但我们之间并没有直接的联系，并且是两个完全独立的品牌。法拉利可能是你毕生都难以企及的追求，而杜卡迪却可以让你轻松实现梦想。　　相同的红色，相同的润滑油和轮胎赞助商，杜卡迪车队因此获得“两轮法拉利”这样一个绰号。谈及二者之间的联系，苏伯认为杜卡迪比法拉利更贴近普通人群。　　新京报：中国是世界上最大的摩托车生产国，却缺乏摩托文化和优秀车手，对于中国摩托车的发展，你有何建议？　　苏伯：培养文化是个长期的过程，但中国若能多举办一些国家级的摩托车比赛，应该能够推动年轻选手的培养。　　新京报：什么时候会出现征战MotoGP的中国车手？杜卡迪是否有招募中国年轻车手前去试训的计划？　　苏伯：天才总是会突然冒出来，就像泰格·伍兹那样，在<span class="articleLink"><a href="https://sports.sohu.com/nba.shtml" target="_blank">NBA</a></span>你们已经有了<span class="articleLink"><a href="https://yaoming.sports.sohu.com/" target="_blank">姚明</a></span>，为何MotoGP中不会有中国人？　　暂时我们还没有招募中国选手的计划，毕竟这是一项非常危险的运动，我们需要的是那种具备经验、并且能够直接出场的选手。不过随着中国摩托车运动的发展，不排除你的建议会对我们有所启发。　　■人物志·罗西　　失之江山，收之美人　　“因为好看，所以看好！”在上海的大街小巷，随处可见郁知非为MotoGP<span class="articleLink"><a href="https://f1.sports.sohu.com/1/0204/05/subject218990521.shtml" target="_blank">中国大奖赛</a></span>提出的口号。然而对于本次赛事的头号男主角罗西，如此响亮的口号却并不适用。　　「卫冕」小飞侠在上海“旷课”　　练习赛第1，排位赛第13、正赛退赛———这是小飞侠第二次造访上赛道时上交的答卷。要知道，罗西可是过去6届的MotoGP年度霸主，并在首届中国大奖赛中轻松夺冠。怎料时隔仅仅一年，车王的状态却是急转直下，滑落速度就像他原来在赛道上的表现那样令人应接不暇。　　上赛季前4站，罗西独揽了3站冠军。然而到了今年，意大利人除了在第二站卡塔尔涉险捧杯外，其余三站均表现失常。在上海站，他居然未能完成正赛。目前在车手<span class="articleLink"><a href="https://f1.sports.sohu.com/1/0204/28/subject219052814.shtml" target="_blank">积分榜</a></span>上，卫冕冠军仅排名第6位，落后排名榜首的海登32分之多。“这是一个巨大的差距，接下来的比赛我的压力可想而知。”上海站后罗西似乎已经缴械投降，王者之风荡然无存。　　「拖后腿」应该后悔当初跳槽　　罗西不见了，这是个问题。可是问题出现在哪儿呢？有人说，是雅马哈赛车扯了小飞侠的后腿，毕竟在两年前从本田转会而来后，罗西的状态始终缺乏稳定性。此次中国赛，车队先是在引擎方面**失误，导致罗西排位赛名落孙山；后又在轮胎环节出现纰漏，造成车王最终在正赛中**退出。如果剩余赛季雅马哈无法解决细节问题，小飞侠没准真要后悔当初的转会选择了。　　不过罗西自己显然也难辞其咎。赛季初在法拉利车队正统红色的诱惑之下，罗西的立场又一次发生动摇。在瞬息万变的赛道之上，一丁点儿的走神也可能让之前的一切努力付之东流。本赛季开局不佳已成事实，罗西若不能在接下来的比赛中挽回颜面，又怎能有底气迎接F1领域的全新挑战？　　「情人」<span class="articleLink"><a href="https://yule.sohu.com/7/0903/45/column213094594.shtml" target="_blank">蔡依林</a></span>也来当粉丝　　好在车王的人气还未消散，在上赛道，罗西仍然被视作神明一般敬奉。上周日正赛上座率尽管未满6成，但3万观众基本上尽数为小飞侠而来。每当罗西在比赛中完成超越，现场便会爆发出山呼海啸般的欢呼；而当罗西最终无奈退赛之时，看台上的观众瞬即便走掉了大半，连众多国外记者也惊愕不已。而就算罗西次战败走麦城，依然不妨碍蔡依林来到休息区表示慰问———没办法，谁让人家的名字是瓦伦蒂诺（意大利语情人之意）！　　上赛道见证了罗西的郁闷，却也将佩德罗萨推上了王者舞台。20岁的西班牙人此役以杆位位置赢得冠军，而这仅仅是他职业生涯的第4场MotoGP赛事！更为惊人的是，在此前的125cc和250cc领域，佩德罗萨都曾加冕过年度总冠军，成长速度甚至比罗西更有过之。不知今日的中国大奖赛，是否也在预示着MotoGP领域的明日格局。　　　亚摩联举行首次论坛　　中国在今后四年成为亚摩联主席国　　借MotoGP中国大奖赛举行之际，亚洲摩托车联合会在上海隆重举行了2006年亚洲摩托车运动论坛，共同协商亚洲摩托车运动发展之计。　　这是亚摩联成立8年来的首次论坛。与会者普遍认为，尽管亚洲摩托车运动目前整体水平还较低，但巨大的人口数量和高速发展的经济，使亚洲摩托车运动具有难以估计的发展潜力。　　国家体育总局原汽车和摩托车运动管理中心主任石天曙今年初当选为亚摩联主席，任期4年。这意味着中国将在今后4年内成为亚摩联主席国，积极推动摩托车运动在亚洲各国的普及和开展。石天曙在论坛上指出，亚洲经济发展迅速，具有人口优势，拥有世界第一的摩托车市场，摩托车销量在世界占领先地位，因此亚洲摩托车运动的发展存在巨大潜力。　　　本版采写 本报记者 朱明

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车人

中国都能出现像罗西这样的赛车天才[em01]