X11已经出手，谢谢1!

极速1200

艾系个传说 发表于 2013-5-25 02:23
声音好纯花都帮顶

感谢了........{:soso_e183:}

koko.

极速1200 发表于 2013-5-26 00:58
勿理..................咱来实的， 不来 嘘的。是什么样就说什么样，

昨天落汤鸡了    太刺激了    林宇中

极速1200

小林林 发表于 2013-5-25 08:54
你早说我和你换车。不加钱呢。。呵呵

今天和在、车主说了你这个问题。有心就电话面谈

极速1200

顶.........绝对精神。

芯霏2

新手建议真的不要买了，楼主都是为你生命着想

小林林

极速1200 发表于 2013-5-26 18:27
今天和在、车主说了你这个问题。有心就电话面谈

我发了那么久卖车。都没买你。现在去了汕头了。你那T1几钱卖呢？

新手CB400

这车声量好淫哦··我喜欢

夜半飞歌

     说说让我无比赞赏的X-11吧，在那个大排量街车代表了傻大笨粗的年代，X-11绝对是个异类。那。。是个摩托车长得就像摩托车一样的年代，不像现在都跟星球大战里的飞船似的这么高科技现代化超现实仿佛跨上去自己就变蝙蝠侠一样。看摩托车评测文章几乎每篇都能看到这么一句话“根本不像这么大排量的车，就像一部600级的车的操控那么轻盈”，这话几乎说了好几十年，所以这是一句废话，从这句话里我只能得出一个结论。。N年前的600级的摩托车得有多难骑啊。可是总是需要比对才能弄出一个感性的结论，让你仿佛没骑过就能想象出来，哇哦，真好骑啊。这，可真扯淡。所以看评测选车买车是最不靠谱的事。每个人心中都有一个属于自己的哈利波特。所以，所以那个傻大笨粗的年代，没有几个大排量街车能算是好骑的，如果放在现在来说，对比现在这些科幻飞船般的摩托车，2000年前后的那些传统大街车简直就是屎一般的操控。至少我心里的那个哈利波特是这么觉得的。而X-11却实现了巨大的突破，运动型的大心脏，运动型的身子骨，如果用篮球做比喻的话，我们固有的观点是小个子的灵活，大个子的笨拙，那么那些传统大街车基本都是笨拙的大个子。可是X-11是NBA级别的，是科比，不，是勒布朗詹姆斯。强壮与灵活的完美结合。是灵活的大个子，很不可思议的事。不过我依然看到很多评论说，X-11不是一般人驾驭的了，是需要身高力量的，是让人望而却步的，我想，说出这样的话的人，一定是没骑过，毕竟当一个家伙骑着X-11朝你迎面驶来，你第一个感觉就是，我靠，他怎么抱着个大坛子就来了——X-11的油箱好大。X-11是摩托车历史上最棒的街车，好吧，我勉强加个之一。
我一直觉得X-11是本田的一个探索，甚至本田自己也不知道X-11究竟该如何定位。如果定位为运动街车，那么为什么还要给他CBS联动刹车，如果定义为巡航休闲型的传统街车，那为什么给他这副运动型身子骨，究竟什么人会爱X-11？最终本田没搞明白的事，历史还是会给他搞明白，历史告诉我们，只有爱X-11的人会爱X-11，这是一个完全不同于过去的崭新的领域，X-11开创了一个新的摩托车分支。X-11的诞生正经历了一个摩托车从化油器到电喷的过渡时期，也是一个设计定位上的混沌时期。设计者给了X-11当时最强悍的引擎，给了X-11当时本田最引以为豪的CBS联动刹车，给了X-11分体车把，给了X-11电喷。但是从设计上X-11很多接口都是封闭的，我不知道是不是该用“接口”这个词，这是个程序设计的词，但是我想不出来更能表达清楚的词汇了。比如X-11的车把和仪表部分的设计，如果你想尝试改装他，给他替换个别的车把或者上三星什么的，那还是死了这条心吧，X-11的作者没给你留下任何改动的空间，一切都是牵一发而动全身的。举个例子。。。我想换套刹车卡钳，好吧，前减震要废掉，整套上三星要废掉，那么没地方装车把了，CBS也得废掉，仪表大灯也没地方装了，意思就是，我只是想换套卡嵌，但是我几乎要重建X-11的整套前悬挂，还没完，接着说X-11的脚踏部分，X-11的脚踏的护板部分还连着排气的固定件，那么我还得重建X-11的脚踏和后刹车还得重新琢磨个地方固定排气管的尾段。所以，设计者没给你留下任何可以让你改动的地方，我只好臆测为，X-11是陆涛设计的，他真的很爱这个作品，他觉得，已经完美了，谁也别想动我的设计，谁也别想动我的法兰克福风情！！！！！但是不得不说X-11的设计——好完美，完美的代价是丧失与时俱进的进化能力，你看，连他自己都没能进化出第二代来。
排量      1137.00 ccm (69.38 立方英寸)
引擎形式  直列四缸
冲程      4
功率      137.00 匹 (100.0 千瓦) @ 9000 RPM
扭力      113.00 Nm (11.5 kgf-m or 83.3 ft.lbs) @ 7000 RPM
缸径 x 冲程79.0 x 58.0 mm (3.1 x 2.3 英寸)
燃料系统  电喷
变速箱    5-速
干重      222.0 kg (489.4 镑)
总高度    1,115 mm (43.9 英寸)
总长度    2,145 mm (84.4 英寸)
总宽度    750 mm (29.5 英寸)
压缩比    11.0：1
传动系统  链传动
前轮胎    120/70-ZR17 58W
后轮胎    180/55-ZR17 73W
前刹车系统Dual 碟
油箱容量  22.00 升 (5.81 加仑)
坐高      795 mm (31.3 英寸)可调的最低设置
轴距      1,500 mm (59.1 英寸)
后悬挂系统行程120 mm (4.7 英寸)
后掣动盘直径256 mm (10.1 英寸)
前掣动盘直径310 mm (12.2 英寸)
备用油容量4.00 升 (1.06 加仑)
离地间隙  140 mm (5.5 英寸)

极速1200

夜半飞歌 发表于 2013-5-27 03:22
说说让我无比赞赏的X-11吧，在那个大排量街车代表了傻大笨粗的年代，X-11绝对是个异类。那。。是个摩托 ...

{:soso_e134:}{:soso_e134:}兄弟你太给力了。

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这罩 无敌啊