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Honda CB1000R還有一個不能取代的優點：便是讓人有耐性守在法定車速之內行車。 很多大馬力電單車只宜快，不想慢。CB1000R進可攻退可守，能快又能慢。直四機器但車身極纖巧。油壓極力子極滑，轉波容易、制動好力、錶板易讀，總之全部收貨。唯一要彈的地方仍是中段扭力唔夠牛，原裝喉太靜唔夠味 。Honda電單車特別容易駕駛，只需極短時間適應便可揮洒自如。CB1000R也不例外，轉向敏捷，快彎定，慢彎又靈活。窄路掉頭easy job，油門反應細緻，迫力手感佳，漸進易掌握。即使以高波低轉行車，質油加速CB1000R表現也很平順，沒有窒沒有跑馬仔的表現。Honda的街車便是有如此水準。噢還有CB1000R的轉波動作順而準，極力子輕巧，親民度極高。
CB1000R的峰值馬力並不算特別澎湃，最大馬力只有125hp，比CB600F只是多出23hp。但1000R的扭力有10.1kg-m，所需轉數也只是7,750rpm，一來一回之下，便令到1000和600在衝刺感上產生很大的分別。另一方面，CB1000R峰值馬力被從CBR機器大幅度地detuned，代表機器被控制在一個寧靜平順和耐用可靠的水平。正因為CB1000R的扭力旺盛，對駕駛者選擇波段的運用技巧不太嚴格。駕駛CB1000R不用神經緊張不停轉波keep轉數也可享有強烈的衝刺感和速度。在同一段斜路行車，CB1000R引擎只需3,000rpm便可達到CB600F在5,000rpm的效果。
Honda CB1000R 規格表 引擎形式 四衝水冷DOHC16活瓣並列四汽缸 缸徑 x 衝程 75.0 mm x 56.5mm 壓縮比11.2 : 1 總排氣量 998 cc 最高馬力 125ps/10,000rpm 最大扭力 10.1kg-m/7,750rpm 車架形式 單脊式鋁合金車架 傳動系統濕式多片6前速鏈傳動 燃油供應36mm PGM-FI 電子燃油噴注系統 前傾角( R) 25 ° 拖曳距(T) 98.7 mm 前懸掛系統 43mm HMAS 倒立前叉，無段式調較預載、受壓及回彈，120mm行程 後懸掛系統 單筒式HMAS油壓避震，10級預載調較 ，
無段式回彈調較，128mm行程。 輪胎(前) 120/70 - ZR17 M/C 58W 輪胎(後) 180/55 - ZR17 M/C 73W 前掣動系統 310 x 4.5mm雙碟配徑向式4活塞卡鉗
(ABS聯動迫力系統則為3活塞) 後掣動系統 256 x 5mm單碟配雙活塞卡鉗 長 x 闊 x 高 2105 x 805 x 1095mm 軸距 1445mm 座高 825mm 最低離地距 130mm 裝備重量 217kg
222kg (Combined ABS) 油缸容量 17公升
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狗仔卡
发表于 2013-3-30 11:50:50
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显身卡
发表于 2013-3-30 12:18:45
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