广东茂名出售03年 Aprilia Pegaso 650 IE 27000人民币

茂名E · 发表于 2013-2-24 23:45:27

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一代的Aprilia Pegaso 650是在1993年首度发行，以高身宽把低座位的布局赢得欧洲用家的欢心。单汽缸引擎是来自奥地利Rotax公司的产品，起初各位在国内看到BMW 650CS的休闲越野车的时候，发动机上印着是BMW的标，其实事实上此台650CC的单缸水冷发动机是奥地利ROTAX公司制造的，ROTAX这个在奥地利的引擎制造商不简单啊，员工几百人，专门生产和帮其他摩托车或小型动力公司代工引擎，各位不要看这种代工模式，一般情况下的OEM模式，是设计研发全部从代理公司全部拿过来，按照上面照搬生产。可是ROTAX不是，他们有自己的生产设计研发，一整套流程！几百人的厂啊！从1920年德国创办公司到2006年，从起初的小设计到今天欧洲最大的通用发动机供货商，这都是一步一个脚印走过来的，与BMW F650GS同用一个心脏，其后在95年推出第二代作品，选料更上乘，开始选用高级的Brembo制动系统。在1997年推出第三代Pegaso 650，更改动了车架和转向几向，令操控感有所增益。第四代Pegaso在2001年推出，在同级车中率先采用电子燃油喷注系统，产品质素己经迈向成熟期。踏入03年，厂方为这长青形号添上新色新花，保持青春常驻。

动力心脏与呼吸系统和同级对手比较，Aprilia Pegaso 650i.e.比对手优胜之处在于科技和质素。整个制作过程都取得ISO 9001质量认可。水冷的Pegaso 650在车身多个地方都装设了感应器，时刻报告着曲轴位置、生风的温度、风盒内的压力、冷却水的温度、油门的位置等重要数据，让Sagem双喷咀电子燃油喷注系统分析，和传达指令予DIAC高阶动态点火监控系统，确保Pegaso 650i.e.的燃烧较省油和洁净，也令油门反应表现更畅顺。

Aprilia在强调低扭时也不忘骑士对高转的要求 - 汽缸采用放射式5活瓣设计，提升引擎转数的活跃性。二出一再出二死气喉，提高了成本，为的只是减低噪音但没有拖跨了性能。

值得一赞的是在650级中Pegaso竟然装有跌车感应器，当不幸跌车时，会自动熄掉引擎和切断燃油供应。骨骼与四肢采用铝合金车架，造价比街车的钢管车架来得昂贵。

坐姿自然，调低了的坐位既阔且深，迎合高阶女骑士的要求。前避震用上直径粗达45mm的Marzocchi液压正立前叉，坚强程度可想而知。尾避震选用Sachs单筒设计，提供回弹和预载调较，看得出整体配套绝非滥污充数货色，甚具诚意。

掣动系统 - 驰名的Bremboo前后掣动配Fredenberg高级油喉效果媲美钢喉。前300mm单碟配32mm双活塞卡钳，尾掣动220mm掣动碟及34mm活塞卡钳，是毫不马虎的严谨组合。

Pegaso 650 i.e.比起街车还有几项强处，例如200mm离地距，引擎底部有护板，省油的单汽缸引擎却配上超大的21公升油缸，延长续航距，游车河最方便。

引擎形式四冲水冷单汽缸DOHC 放射式5气阀，附平衡轴

缸径 x 冲程 100.0 mm x 83.0 mm

压缩比 9.1 : 1

总排气量 651.8 cc

最高马力 47hp/6,500rpm

最大扭力 5.90kg-m / 4,500rpm

车架形式双翼梁合金车架

传动系统湿式多片离合器，5前速链传动

燃油供应 34mm多点式综合电子燃油喷注系统

前悬挂系统 Marzocchi 45mm油压前叉，170mm行程

后悬挂系统铝合金摇臂配Sachs单筒油压避震165mm行程附APS渐进系统

轮胎(前) 铝合金钢线軨2.15x19"100/90-19

轮胎(后) 铝合金钢线軨3.00x17"130/80-17 or 140/70-17

前掣动系统 300mm Brembo双碟配32mm双活塞浮动卡钳

后掣动系统 240mm 剎车碟配

长 x 阔 x 高 2180 x 880 x 1260mm

前倾角/拖曳距 28.4°/111mm

轴距 1480mm

座高 817mm

干重 / 湿重 --

油缸容量 21公升(后备4.5L