谈谈我骑过的几辆摩托车

huangyiyanting

  不知不觉，学会骑摩托车，已经十几年了，这十几年了，换了还多摩托车。简单谈谈体会。

        基本是可以以大学为界，大学之前玩过的，都是小排量，也不是常常骑。大学出来之后，基本生活就离不开摩托车了。

        第一辆：嘉陵的JH70，曾经的中国一代神车，嘉陵跟本田合作的。除了JH250之外，这是另一款给中国人带来最大欢乐的车了。虽然只有70CC的排量，但是动力也不小，功率我记得是3点多。在农村带这两个人爬爬山之类的，基本没啥问题。我初三曾经就开着它带着妹妹跟表妹去外婆家。从双江到珠坑，9公里里面还有4公里的爬山路。楞是牛叉叉的爬上去了。这个车的制造年份久远，第一代追究到1985年，差点跟我同年。这个车最大的优势是油耗，官方公布的油耗是100公里0.9升油，各位兄弟大哥们想想吧，这是个什么概念。一箱油可以加10升，跑1000公里，在农村正常使用下的话，差不多可以跑两个月。一年只需要加6次油。。。。我开的那辆是1995年出厂的，嘉陵原装车，当时价格去到5000多。初三那年开着它跑了很多地方，那时候根本不考虑油耗，急速大概去到80-90左右。后来还出来很多仿照JH70的车，可惜都是组装的，质量没有保证。现在好多摩托爱好者收藏这一部车。平时在市区代代步之类的，觉得没的说。低油耗而且灵活。在市区随便穿插都没事。

第二辆：幸福CG125，老爸在1996年买的二手车，当时买了还要6000多， 上海出的一代名车，不过全部都是进口本田，后来才是国产化。说白了就是本田的CG125的国内组装版本，本田的CG125的大名不是盖得，基本是开创跟奠定了本田的世界摩托老大的地位。1990年的时候东莞广州很多当地暴发户就是开它的，当时车架三万多，记得1997年在东莞读书的时候，好多同学的老爸都是开这个车。这车只要有机油，基本就操不坏。现在在广州东莞还看得到20几年的CG125满大路跑，把一般国产的125打的满地找牙。这个车的油耗也是很低，功率8.3，算是很恐怖的，现在的天剑功率才是6.0，开到110左右车身就不是很稳。不过也够用。记得2001年我开着这个车从东莞到河源，在东莞加满油，然后到了灯塔再加满，才加了10元钱。。。那个年代油价大约2.5元，也就是200公里的路花了4升油左右。。也是很省了，这个车一直开到2005年，后来给了一个亲戚，那个亲子现在还在开，偶尔回到老家我还开开。虽然很不错的一辆车，但是比起纯进口的日本CG125，还是差了点。现在那台幸福，凸轮已经开始响了，离合也换了一次。现在上海幸福基本没落了，竟然生产组装的助力车，看哪个质量，塑料件薄的跟纸皮似的。。

     这个车可以说是开始我摩旅生涯的第一辆摩托车。2001年暑假毕业，去了东莞，但是很想双江的朋友们，于是偷偷瞒着父母，骑着摩托车从东莞回河源，早上8点多开始12点多，就到了双江。然后父母找不到人，打电话给爷爷，才知道我回家了，把我大骂一场，骂的我很不爽。于是我晚上11点多又从双江开回东莞，晚上3点多开到东莞。当天来回一次东莞河源。老爸早上起来看到摩托车又停回到院子里，还以为看错眼了。。。

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第三辆：珠峰KM125，这是老赖在厦门的时候给广大摩友带来的好东西，同期他带来的还有雅马哈的好几个款，天王系列等。贴牌珠峰摩托车，亲戚2002年买了9000多，后来买了小车就基本废置了，我在09年跟他拿了过来用。实际上这部车是台Wan光阳车，进口的零件，国内组装，质量也不是一般的好。可惜到我手里没有好好保养，导致烧机油。然后傻愣愣的跑去换了一套本田中缸。结果发现换了之后还没有烧机油的光阳中缸有力。唉，这就是国产跟进口的区别。这个车给我最大的回忆是陪我走了一次318，一路上出了爆胎之外没出过任何问题。点火、动力等都很好，时速跑到90也稳定得很。最好这个车给我在拉萨处理掉了。有点可惜。总体感觉，光阳的车也不是一般的牛，国产的还是查了好几个档次。

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第四辆：本田马格纳250，曾经用过差不多一年。这个车给我最大的回忆就是加速性。在一档二档的时候一拉油门，车子就踹着你往前跑，这款车用的是本田经典的VT250发动机，这款发动机为本田打下了不少天下，后面还有好几款街车都是用这个发动机的。发动机省油，耐用。一百公里也是3升油左右。不过这个车子低俗行驶的时候比较耗油。上了40公里后就跟一般的125油耗差不多了。马格纳造型拉风，在街上回头率很高，现在河源好像还有两台马格纳在跑，一台白色一台黑色。这个车子陪我也跑了不少地方：龙门，紫金，连平，韶关等。开着这个车等红绿灯的时候最爽，其他车刚加油马格纳已经跑出去好几米了。加速是这个车给我最大的回味，呵呵。不过这个车子后段加速乏力，据说本田为了这个车的扭矩特地调低了发动机的功率，没办法，这是巡航车。到了80以上在加油门，就没有明显的加速感了，速度一点一点的上来。到了110基本差不多了。这个车重的要死，而且转弯半径比较大。很多人都说这个发动机套着这个车架是小马拉大车，其实我觉得在市区代步的话够用了。这个车的操控跟铁马有点像，马格纳还出过750的，90年代巡航车的经典之作了。我的马格纳后来便宜处理给清远的车友了。现在还是很回味这个车，如果能再次拥有的话，也是一件很写意的事情。很适合中国国情的一款巡航，可惜没有国产，春风曾经仿制过，叫做大虎神。不过质量有点距离。

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第五辆：雅马哈XV400，是我用过的车里面唯一的一辆雅马哈。400C的发动机，由两个200C的发动机组成。这个车最好的地方是轴传动，不是链条。因此跑长途很合适，可惜油箱不大。而且油耗不低，一百公里差不多去到4.5升，算高的了。油箱也小，不到9升，加一次油跑200公里就差不多了，所以这个车在我手里的时间不短，但是开的时间并不多。扭矩很大，在市区跑都可以5档不用换，30公里可以用5档，80公里还是用五档。上坡的话，直接一加油门，车子就突突的上去了。不过这个车高速性能不算很好，发动机巨大，车身还没马格纳大，发动机比马格纳要大多了。看上去有点别扭。这个车是典型的美式巡航太子。拉风的很。发动机热量很大，人家马格纳250还要搞个水冷。它400的发动机还是风冷，开这个车裤裆都是热热的，冬天还好，暖和，夏天的话，就不是蛋疼，是蛋熟了。

  这个车老赖搞过一批，也是贴着珠峰的牌子生产，同期的还有XV125,XV250,XV750

   总体来说，雅马哈这个车，跟本田的比起来，还是差了些。无论是耐用还是油耗。后面我试过劲龙，还是不行。跟GN250或者GB250比起来，都有差距。不过雅马哈的车的外观还是挺好。

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第六辆：铃木GN250，可以说是中国的一部神车了，N多兄弟们骑着它进藏，跑318,219。现在望江还在生产，据说还要出电喷版。非常适合中国国情的一款车：短车身，灵活，发动机耐操，油耗低，100公里三升油左右。间地距离高，功率大，保养简单。2010年我骑过一辆，到我手里已经9万多公里的二手车了。换过中缸，但是动力丝毫没有影响，大鼓响。我对它本来没什么兴趣，结果用着用着发现这个车适合在城市开，尤其像河源这样的小城市。上下班之类的，很方便，外观朴素，交警懒得理你。本来我也是计划开着它走219的。可惜后来给偷了，唉，心痛。这个车好几个版本，一开始是纯进口整车，发动机是J401开头，基本在95年以前，车价去到3万多，然后是进口零件，国内组装，发动机是J403开头，现在保有量还是挺高的。再后来就是望江自己生产的了。要说缺点的话，这个车唯一的缺点就是邮箱不大，9升左右。300公里就要加油了，其它都挺好的。发动机是60年代的单缸四气门带平衡轴，这个技术现在国内的摩托车商家没几个能做到的，就会做CG125，奶奶的。现在望江出的GN250还要买到12000左右。也是我还想拥有的一辆车。

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第七辆：本田金公子  是本田另一款经典的发动机早就的车子，CB250的发动机，也就是本田夜莺，嘉陵的JH250的前身。金公子是用这个发动机套在一个巡航车架上面，就成了金公子。发动机声音尤其迷人，同步双缸的250发动机。油耗比GN250要高一点点，大概3.5左右。这个车子外观也很拉风，我开的一辆是香港的强制报废车，来到内地还是牛BXX的，一般的国产太子看到它都要绕开走。操控灵活，缺点是发动机扭矩差了一点点，跟GN比都是差了点。2010年曾经开着GN跟金公子跑了两次潮汕。在五华的一个山上面，GN用三档能爬的坡，金公子要用二档。不过这个车好处是震动小，60公里以下的时速基本只听到排气管的呜呜声，感觉不到发动机的震动。本田的这款车的电镀件做的尤其好，15年的车子还是金光闪闪的。质量不是一般的好。可惜这辆车给河源的交警拦了，托了很多人都没搞出来，可惜了。

我爱摩托坊

都是经典车

豆浆油条。

  

转角碑猪咬

沙发，，呵呵

da-vinci

被你強姦不少車阿