CB400 Superfour 历代演变

鼠大侠

      以前honda直四车系叫four系列. 由1992年, honda实行project big-1计画, 而cb500four所开发出既cb-1开始革新, 命名为cb400superfour, 即是第一代project big-1


cb400sf project big-1

1995年, 引擎及化油器作改良, 加入pgm-ig(电子制御点火装置), 加强低转既稳定性, 尾牙亦由42t改为45t, 为o左加强操控性, 前倾角由27度15分改为26度45分, 尾避震亦加长5mm至325mm, 轴距缩短5mm至1450mm, 而外观最大分别係加装前扰流(猪头).

cb400 version r

1996年, 避震改为showa厂制品, 头卡钳(鲍鱼)亦由两遮单向改为四遮对向. 加强制动能力.

cb400sf version s
50週年纪念版 cb400sf version s
1999年, 引入cbr400f既rev(revolution modulated valve control)技术, 改良为vtec. 6750转以下只使用2气门, 减少燃料消耗达6.6%. 轴距比version s缩短35mm.
cb400sf vtec i

2002年, 加入hiss防盗系统及vtec开启时间改为6300转. 死气喉及风隔亦作出变更, 使vtec开启时声音更响亮

cb400sf vtec ii

2003年, 坐位改底5mm及加阔13mm, 加强死气喉低音既音量. vtec开启时间1~5波6300转, 6波改为6750转, 使用新型ecu加强尾段及准确点火.



cb400sf vtec iii

2006年, 主要改动只是指挥灯由黄色罩改用透明罩.



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重温 cb400 super 4 的车系
honda对nk车的全军出击的探子是那架89年3月推出大获好评的cb-1，可惜cb-1注定是短命种，type ii在91年4月推出1年正式被cb400 super 4所取代。cb-1推出同年suzuki亦有一款bandit 400面世，但真正令nk车复甦的还是4月推出的西风，西风的成功令到其他三家车厂全力地向nk进发。
事实証明92年4月发售的cb400专色黄的super 4掀起热潮，成为nk400的新皇者，川崎及本田的成功，跃马于93年推出xjr400，铃木则在94年亦有一款gsx400 impulse出现，故此来到94年，nk400已成为城中热卖的主要车种。
因为nk的成功，honda除了头两年没有改动过普通版外，同年7月推出追加版，是迷人的银底紫色，车身略带萤光，94年3月首次upgrade改良，油缸是追随cb1000的两间色，改善的马力输出特性，另加上耗油量计，车重比旧款多1kg，乾重113kg。95年3月super 4字样改动新加上银底蓝色，而性能更出色，化器用上多一个pgm管理系统，改变2波波比和用上较巨大的silencer，红色火咀?，有猪头的r版比较有跑车味，96年2月，银底梅红色的普通版。96年3月再採出s版。以金色nissin掣动系统vs对手的brembo系统，version s是普通版的跑车版，是迎合不喜欢有扰流器的骑仕选择。
　　去年12月，普通版和s版又作了少量演变，就是改靓鸭尾，普通版亦用上nissin金卡钳，同时改变吸排气的点火，而s版终于弃用nissin已用上欧洲名牌brembo製作，油缸的honda加上翼仔。
97 纪念版
最后出场是今年7月推出的限定版version s，与其他super 4最不同是她两条白色合金轮圈和油缸及鸭尾的两间白色条子，今次好运电单车中心借出的97纪念版，充满60年代英国赛车的风格，是最怀旧60年代的super 4，相信比较讨好年长的骑仕们。
汤马士试车感受
从好运借出一共五款honda super four，虽然在外型上五款各有特色，实际上都是同一个车款，只是由不同年代而产生不同的变化中组合。
　　在五款的super four中大致可分为三个比较大的分别版本。普通版是最早面世的，所以在试骑当中往往已普通版为最基本的比较对象，更何况普通版也是最能使读者了解的一款。首先是这次的主角，是刚刚到港的新款sf version s版，这款新车不论在坐高，甚至驾驶的坐姿都跟普通，全无分别，唯一可以在驾驶中分别出就只有引擎上的性能表现。version s版採用了同version r版相同的死气喉，使到引擎发出的声响，好像跑车才会出的声音。除了声量的分别外，就是引擎的扭力比起普通为理想，由其是在低扭方面，更是有很出色的表现，而引擎的畅顺度也比先者为佳。
其实这车还有一处很大的改变，就是在掣动方面，由以前几代採用nissin改为更高级的brembo前掣动器，可惜笔者还未在这次的试车中完全发挥出brembo掣动器的性能，所以在制动的改变笔者在此有点保留。
而三款车中最为特别的就是version r版，这款r版是最容易分别的，因为在驾驶时每每那片小小的猪头faling都会提醒你，它是一辆跑车化的街车。在引擎的性能发挥方面，它跟普通版和version s版都更为强劲，单是转数的提升已是比起其他两款为快，而且压缩力也强，在每次的扭动油门，它都会较快地把力量输出，全因在化油器上多了一个pgm的管理系统所致。
总结
今次能够一睹多款的honda cb400 super 4实在大饱眼福，super 4拥有很完美nk车的形态美，在整个包装上的强项非常多，三代的cb super four都是採用相同的车架和引擎，所以在驾驶时的分别都不会有太大的分别，不同之处都是在于厂方在设计生产时要使到每一代都在自己的个性，及新时代产品的利用，以至一口气生产出几代不同的版本。这点也是証用一款cb super four是受到各界所欢迎。如有兴趣车友，可亲往好运电单车中心选择一款合心意的super 4或致电查询。
honda cb400 super 4 档桉
4/92 - 第一代super 4开‧cb400黄为主主‧电镀喇叭喉‧172kg‧(58万9千日元)
3/94 - 改善马力输出‧两间色‧173kg
7/94 - 追加型‧银底紫
3/95 - super 4字样改动‧银底蓝‧r版推出‧跑车化装备‧黑喉筒型silencer ‧175kg‧(60万9千日元)
2/96 - 新颜色银底梅红色‧s版推出‧金nissin掣动‧174kg‧黑喉‧(59万9千日元)
12/96 - 吸排气点火改变‧金nissin掣动‧改良鸭尾改良s版推出‧金brembo掣动‧黑喉
7/97 - 50週年纪念版推出‧白铃‧(59万9千日元)
honda cb400 super four version s (特别版) 规格表
引擎
型式 水冷4冲程并列4汽缸
dohc 16汽阀式
口径×冲程 55.0×42mm
总排气量 399c.c.
燃油供应 4×vp02mm化油器
点火方式 电晶体
起动方式 电挞
传动系统
传动型式 链条传动
波箱/离合器 5前速湿式多片离合器
波箱比 （1）3.307（2）2.294
（3）1.750（4）1.427
（5）1.240（6）1.130
前倾角（r）/拖曳距（t） 26°45’/104 mm
车架
车架 双吊阵圆型钢管车架
轮胎（前） 110/80-17
轮胎（后） 140/70-17
掣动系统（前） 2×φ296mm鑽孔浮动碟，
配对向4活塞brembo卡钳
掣动系统（后） 1×240mm鑽孔碟
配单活塞卡钳
悬挂系统（前） φ41mm正立套筒前*
悬挂系统（后） 双筒showa油压弹簧
避震，方型摇臂
单身尺码
全长 2080mm
全阔 720mm
全高 1080mm
前后轴距 1450mm
最低离地距 130mm
座位高度 790mm
乾重 174kg
油缸容量 18升
性能表现
最大马力 53ps/10000rpm
最大扭力 4.1kg-m/7500rpm

lafitebiwanwei

霸了`

普宁聪聪

CB黄锋

564013625

半打啤酒

好资料...很系统..

Reventon

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曾经有钱

jujuer

学习帖.要顶的.