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本田NSR250二冲历史

发表于 2010-8-20 19:55:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1990年2月13日，经过全新设计的NSR250R PGM3正式推出市场，工厂编号是MC21。发动机虽然也经过了改良，但编号依然是源自1986年款式的MC16E。而PGM3是NSR250历史中最畅销的，它经历了90'、91'、92'、93'，总共四年的生产。根据日本一些杂志以往所公布的日本本土同级产品销售排名，估计PGM3的产量超过6万部。

（1990年4月20日推出，采用镁合金轮框、干式离合器及赛车齿轮箱的PGM3 SP）

（1991年1月16日推出的PGM3 SP Pentax，图案与全日本锦标赛的Honda车队相似）

（1991年1月25日推出的PGM3 SE）

（1992年1月推出的PGM3 SE、PGM3 SP Rothmans）

（1992年7月推出、限量900部的PGM3 SP荧光图案版本）

1993年11月10日，采用单边后摇臂、电子插卡式控制系统的PGM4终于正式发表。这既是一个全新型号的产品，同时也是NSR250走向终结的句号。新的NSR-PGM4的工厂编号是MC28，发动机则与1986年的型号一样：MC16E。

（NSR250R PGM4 R、SE）

（NSR250R PGM4 SP）
[img=750,**]https://blog.qcql.com/attachments/2008/04/5_2008042109593817.jpg[/img]
（1995年1月25日推出的PGM4 SP，该图案与94年HRC参加GP500的车队相似）

（1996年1月推出的PGM4 SE、SP，NSR250R的终结版本）

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发表于 2010-8-20 20:17:14 | 显示全部楼层

二冲还要发展

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发表于 2010-8-20 20:17:29 | 显示全部楼层

一代经典

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台山（细）

发表于 2010-8-20 21:11:25 | 显示全部楼层

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发表于 2010-8-20 22:11:08 | 显示全部楼层

那么畅销还停产

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发表于 2010-8-20 22:13:31 | 显示全部楼层

干3啊!!令我想起烈火战车!!!

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飞车一条街

发表于 2010-8-20 22:18:37 | 显示全部楼层

历史久远的P3，今时今日依然就车友心中的战车

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发表于 2010-8-21 20:19:04 | 显示全部楼层

太喜欢PGM了.

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发表于 2010-8-22 15:16:39 | 显示全部楼层

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发表于 2010-8-30 14:38:37 | 显示全部楼层

停产太令人伤心了，要低碳环保不如禁大排量汽车，狗干的那些当官的

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