二冲程发动机为何费油分析越详细越好

临界点

抛开发动机的磨损，从理论上分析

josk

好len多野未曾讲

加油，加油，加油，加油！！
加油，加油，加油，加油！！
加油，加油，加油，加油！！

无影无踪

临界点 发表于 2015-10-20 18:33
真心话，只骑了一次二冲，应该是车子太烂的原因，没有太多体会，在卖二手车的破烂堆里二百八十大洋买的， ...

70CC的两冲JOG 可以跑到181时速。当年澳门东望洋赛道跑出的。90时速还可以加油翻车。。。

无影无踪

扫气过程中。新鲜混合气会随废气一起排出排气管。所以两冲车排气管一定要有回压。需要把连带排出去的混合气压回排气管。但回压的工作效率必定要在指定转速内才可以做到最大效率。不可能百分百不浪费掉新鲜混合气。加上两冲程发动机不是进气 点火 做功 排气 。只有两个冲程。举例100CC的两冲程要真正计算实际做功的排量应该以排气口顶点到活塞上止点那段容积，才是真实密封做功的容积。低扭的先天不足，要功率只能依靠转速。高转速的机器油耗注定低不了。改装的尤其厉害。加上防止进气反流是依靠一块单向阀簧片有可能存在漏气。（我以前的车怠速时肉眼都可以看到汽油反喷。改装车而已。原装不会。）原装的DIo车况好的话。一点都不耗油甚至比排量大一倍的四冲程要省油得多。待我日后条件允许我一定会弄一部爆改的两冲羊收藏。亲手将他拆散翻新。每天擦他一尘不染。每颗螺丝都要干干净净。久不久就租个赛道操一操。这样就完美啦。

Ｘx、好男人经得

同排量来说.2冲相对也不算费油.毕竟马力比同排量的4冲大.
开2冲.以50CC为例.平时买菜代步 基本保持40%的油门基本起步起头 尾速也有50左右了.
但是50CC 4冲来说呢.起头是不可能的.油门到底估计也就50多...在这个角度来说.4冲反而不省.除非真的顺顺开..

ruichran

2冲程理论上本来就是4冲程的2倍

贵港小陈

活塞上行一次就点火一次4冲上行两次点一次火 意思是曲轴转一圈就吸一次气   4冲曲轴转2圈吸一次气  

康师父

2冲是曲轴转一圈烧一次油，4冲曲轴转二圈烧一次油，你说，，那会不烧多油。

唔准唔开心

你没有体现到它的魅力~！同排量二冲油量是大点！