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[size=+2]Akrapovic Exhaust System Technology 由一家位於斯洛文尼亞（Slovenia）的小型工場及六位員工開始，發展至今天擁有佔地7,000平方米及超過170位業內的精英員工，Akrapovic在短短的15年間已成為排氣喉業界中的領導者，完全是憑藉創辦人Lgor Akrapovic對電單車改裝的認識及熱誠。本身為資深賽車手的Lgor，早年活躍於歐洲地區及國際性的F1與SBK電單車賽事，特別精通於四衝程比賽電單車的改裝及調較，Akrapovic排氣喉就是在Lgor的帶領下成為電單車界無人不曉的品牌。 當Lgor仍是賽車手的時候，充就已經深深知道排氣喉的質素優劣對電單車的性能發揮有極大影響，而當時市場上的排氣喉品質亦十分之參差不齊，性能表現比較好的產品大多數在訂價上令消費者難以高攀，而Lgor就抱著生產在價格上較為市場接受的優質排氣喉這個信念，於1990年就創立了Akrapovic這個現在電單車排氣喉中的名牌。 於Lgor創業之初已充份發揮出他對電單車改裝及排氣系統技術的獨到見解，大量採用創新的技術及全新的材料去生產電單車排氣喉，貫通式及圓錐形的排氣歧管技術就是當年由Akrapovic帶頭採用，全面採用優質薄身不鏽鋼管取代傳統的厚身鋼管亦使Akrapovic的產品一推出已是擁有高人一等的地位，及至後期鈦金屬及碳纖維物料的運用，都是帶領著電單車排氣喉生產技術突破的先驅。 藉著產品的高品質及卓越性能，Akrapovic排氣喉迅速於市場上得到各界用家的接受，在生產設備及規模上亦需擴充以作配合，大型的電腦化生產設備及更大的廠房亦相繼投入服務，使Akrapovic在短時間內已經茁壯成長。在產品開發上Akrapovic除了經由傳統的實地測試及從比賽中吸取寶貴數據之外，早在創業之初已經引入了模擬馬力測試裝置，使產品開發的進程可以得到大幅縮短及更為精確，這亦使Akrapovic的產品由早期以比賽使用為主到後來與道路使用雙線發展，使整個品牌的產品系列更加全面化。 到1993年Akrapovic的產品終於得到確切的肯定，德國Pro Superbike錦標賽的川崎車隊經過測試之後，決定捨原廠的賽車排氣喉而改用Akrapovic的產品，隨後包括躍馬、鈴木、杜卡迪及本田都相繼轉用Akrapovic的排氣系統，成為了爭勝的指定裝置。 在德國Pro Superbike取得成績後，Akrapovic下一步就是向SBK進軍，憑著於德國的出色表現，在SBK賽事中Akrapovic亦能火速上位，多支大車隊都先後轉用Akapovic的排氣系統。在1999年的全日本Superbike賽事中，更加是所有廠車隊一致起用Akrapovic的產品，風頭可謂一時無兩。 同時間Akrapovic亦有兼顧Supersport 600賽事的排氣系統，由於需求漸多，本來的廠房已不能配合市場的需求，因此廠房由原來的450平方米給擴充至3,000平方米，而原來位於德國的中央倉庫亦合併回到斯洛文尼亞，以求有更統一的管理。亦由這時開始，所有產品名稱均由早期Skorpion"改回使用與公司創辦人Lgor Akrapovic 名宇相同的Akrapovic，於當時可能很多人都覺得奇怪為甚麼要更改品牌的名字，但從今天"Akrapovic"的知名度來看，當年的決定是完全正確的。 自改用Akrapovic為品牌名稱之後，知名度及於賽車場上的成績均一直節節上升，在世界各地的Superbike賽事中都可以見到冠軍車隊採用Akrapovic的排氣系統，在2000年開始，Aprilia更指定Akrapovic為廠車隊使用的排氣系統。 積極參與賽事使Akrapovic可以在短時間內收集到大量寶貴數據去改良自己的產品，使公司在十多年時間內就由一家小小的排氣喉生產商，發展成業內的領導者，在電單車排氣系統的生產技術上取得突破性成就。 2002年電單車比賽有了重大變革，最高層次的電單車比賽MotoGP改以四衝程車種作賽，對於擁有豐富四衝程引擎排氣系統經驗的Akrapovic正是大展身手的好機會，當年Akrapovic就成為川崎及Aprilia廠車隊的排氣系統供應商，使Akrapovic的名字可以登上最高層次的電單車比賽。 由小小的一家工場發展到公天的世界知名的電單車排氣系統生產商，當中所作出的努力是無可估計的，同時將高科技高品質的排氣裝置由賽車埸普及至民用市場，才是Akrapovic的最大成就。

[ 本帖最后由 路虎 于 2009-6-18 19:02 编辑 ]

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Akrapovic產品系列
[size=+1]道路跑車使用系列

Bolt-On 只需簡單的安裝工序即可以享受Akrapovic的技術成果，每一支Akrapovic Bolt-On系列尾鼓都是為個別車款設計的，於不需特別改裝之下仍可發揮出電單車的最大潛能。
與排氣喉接合部份採用特殊鋁合金以CNC精車切削而成			尾鼓內膽物料以鈦金屬製造
			尾鼓安裝碼以輕身碳纖維物料製成
備有碳纖維及鈦金屬外殼兩種選擇	6.喉咀以鈦金屬製造。	保養套裝包括一切必需之物料	部份型號設有Street Legal版本（上），部份則設有SP 系列（下）

Slip-On 與Bolt-On系列一樣，是安裝簡易的Akrapovic產品，不過因為同時更換了連接喉管因此性能表現會更好及重量更輕，尾鼓結構採用與賽車型號相同設計，排氣音特別雄壯。
1.所有安裝彈弓均以強化不鏽鋼製造，並附有矽質保護套 2.喉身與尾鼓接合部份為鈦金屬物料，以CNC切削而成 3.尾鼓安裝碼以輕身碳纖維物料製成 4.尾鼓內膽物料以鈦金屬製造 5.尾鼓備有碳纖維及鈦金屬外殼兩種選擇 6.喉咀以鈦金屬製造		7.部份型號設有碳纖維隔熱蓋 8.部份型號的後半段喉身可選擇改配鈦金屬管 9.部份型號與頭批接駁部位以金屬碼固定 10.部份型號設有Street Legal版本（上），部份則設有SP系列（下） 11.保養套裝包括一切必需之物料 12.尾鼓設計與WSS及SBK車隊所用的相同

Supersport 為整套更換的Akrapovic排氣系統，是針對一般道路使用的型號，以增加全區域的馬力及扭力輸出為主，部份型號有貫通式排氣歧管設計，以增強輸出表現。
1.頭批以不鏽鋼製成 2.排氣歧管"法蘭"位為鋁合金CNC切削製成 3.排氣歧管接駁位以不鏽鋼CNC切削製成 4.排氣歧管分別設有4-2-1及4-1式樣 5.部份型號採用貫通式排氣歧管設計 5.部份型號的後半段喉身可選擇改配鈦金屬管 6.尾鼓備有碳纖維及鈦金屬外殼兩種選擇 7.尾鼓內膽物料以鈦金屬製造 8.喉咀以鈦金屬製造		9.喉身與尾鼓接合部份為鈦金屬物料，以CNC切削而成 10.尾鼓安裝碼以輕身碳纖維物料製成 11.所有安裝彈弓均以強化不鏽鋼製造，並附有矽質保護套 12.可另外選配碳纖維吊碼 13.部份型號設有Street Legal版本（上），部份則設有SP 系列（下） 14.保養套裝包括一切必需之物料 15.尾鼓設計與WSS及SBK車隊所用的相同

Racing 追求高性能的Akrapovic產品，結集大量先進技術製造而成，整體設定是以增強未段輸出為主，特別適合高性能引擎及喜愛高速行走的騎士採用。
1.頭批以不鏽鋼製成。 2.頭批以圓錐形設計，以增加排出廢氣的速度。 3.大部份型號採用貫通式排氣歧管設計。 4.頭批逐漸改用以水壓成型的D-Type喉管（Akrapovic專利設計）。 5.排氣歧管分別設有4-2-1及4-1式樣。 6.排氣歧管鋁合金"法蘭"位及不鏽鋼接駁位均為CNC切削製成。 7.部份型號的後半段喉身可選擇改配鈦金屬管。 8.尾鼓備有碳纖維及鈦金屬外殼兩種選擇。 9.尾鼓內膽物料以鈦金屬製造。		10.喉咀以鈦金屬製造。 11.喉身與尾鼓接合部份為鈦金屬物料，以CNC切削而成。 12.可另外選配碳纖維吊碼。 13.尾鼓安裝碼以輕身碳纖維物料製成。 14.所有安裝彈弓均以強化不鏽鋼製造，並附有矽質保護套。 15.部份型號設有Street Legal版本（上），部份則設有SP系列（下）。 16.保養套裝包括一切必需之物料。 17.尾鼓設計與WSS及SBK車隊所用的相同。

Evolution 如果你認為Racing系列仍未切合所需，就一定要選擇Evolution系列了，其追求終極性能的設定可使電單車的性能得到絕對發揮，不過在供油系統設定及車身組件上就必需作出一點修改作配合了。
1.頭批以鈦金屬物料製造。 2.頭批以圓錐形設計，以增加排出廢氣的速度。 3.貫通式排氣歧管設計。 4.頭批逐漸改用以水壓成型的D-Type喉管（Akrapovic專利設計）。 5.頭批造型根據個別車種特別設計。 6.排氣歧管鋁合金"法蘭"位及不鏽鋼接駁位均為CNC切削製成。 7.排氣歧管分別設有4-2-1及4-1式樣。 8.部份型號的後半段喉身可選擇改配鈦金屬管。 9.所有接合位均為無縫式焊接。 10.尾鼓備有碳纖維及鈦金屬外殼兩種選擇。 11.尾鼓內膽物料以鈦金屬製造。		12.喉咀以鈦金屬製造。 13.喉身與尾鼓接合部份為鈦金屬物料，以CNC切削而成。 14.備有鈦金屬專用的陶瓷密封油脂。 15.部份型號設有含氧量感應器安裝位。 16.尾鼓安裝碼以輕身碳纖維物料製成。 17.所有安裝彈弓均以強化不鏽鋼製造，並附有矽質保護套。 18.可另外選配碳纖維吊碼。 19.部份型號設有Street Legal版本。 20.保養套裝包括一切必需之物料。 21.尾鼓設計與WSS及SBK車隊所用的相同。

Street Legal 專為配合歐盟嘈音法例而設的排氣尾鼓，以獨特技術將排氣音量控制在可接受範圍，不過在動力輸出上仍有一定程度的增長。
1.可配合任何Akrapovic系列使用。 2.喉咀刻有Street Legal核準標記。 3.備有碳纖維及鈦金屬外殼兩種選擇。 4.特製內膽以切合法例要求。		5.保養套裝包括一切必需之物料。 6.尾鼓內膽物料以鈦金屬製造。 7.可因應不同車款選配不同配件。 8.Bolt-On型號的接駁位以鋁合CNC切削成型，其它型號接駁位則為鈦金屬。

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SP系列

Street Legal 建基於現有Akrapovic系列上的分支（Bolt-On、Slip-On、Supersport及Racing），同樣合乎歐盟嘈音法例，為控制成本大部份物料為不鏽鋼，性鹿表現維持Akrapovic的特色。
1.分支自現有的Akrapovic系列。 2.喉咀刻有Street Legal核準標記。 3.尾鼓外殼為鈦金屬。 4.特製內膽以切合法例要求。		5.保養套裝包括一切必需之物料。 6.尾鼓內膽物料以不鏽鋼製造。 7.可因應不同車款選配不同配件。 8.Bolt-On型號的接駁位以鋁合CNC切削成型，其它型號接駁位則為不鏽鋼。

[size=+2][size=+1]爬山車使用系列

Slip-On 1.尾鼓外殼及喉咀以鈦金屬製造。 2.採用無縫式焊接。 3.接駁喉管為鈦金屬或不鏽鋼。 4.接駁口為鈦金屬CNC切削成型及以附有矽保護套的強化不鏽鋼彈弓連接。 5.尾鼓安裝碼以輕身物碳纖維物料製成。

Evolution 1.尾鼓外殼及喉咀以鈦金屬製造。 2.頭批及接駁喉管均為鈦金屬。 3.頭批以圓錐形設計，以增加排出廢氣的速度。 4.採用無縫式焊接。 5.接駁口為鈦金屬CNC切削成型及以附有矽保護套的強化不鏽鋼彈弓連接。 6.部份型號設有碳纖維隔熱蓋可供選現。 7.尾鼓安裝碼以輕身物碳纖維物料製成。 8.備有鈦金屬專用的陶瓷密封油脂。

所有產品列明馬力增長
	在Akrapovic的官方網中，其產品目錄中已列出各個系列產品安裝在個別車款上的性能表現，當中包括有馬力曲線圖及馬力增長數值，用家可以在選購前詳加參考，以選擇最適合自己的Akrapovic產品，這亦証明所有出品均是經過嚴格測試後取得完整數據，完全是Akrapovic對自己產品的信心表現。

山林之猫

好帖，学到不少东西，多谢路虎的详细介绍

帅玉

kennny