DUCATI 的歷史

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1926年Ducati家族及其他波隆那投資者在波隆那創立Societa Radio Brevetti Ducati公司，他們的目標是因應收音機播放機的成長，生產工業用組件，第一個產品，收音機用的Manens冷凝器以及後來陸續開發的產品，在世界各國相當成功，讓這家公司突飛猛進，擴張它的版圖，並且在國際產業打出名氣來。
         1935年工廠在Borgo Panigale鋪好地基，變成相當現代化，從他們的企畫看得出他們的雄心，目標是在波隆那建造一個工業及技術中心。這個期間，Ducati工業進一步向海外發展，並且在倫敦、巴黎、紐約、雪梨、卡拉卡斯設立分公司，確保在所有主要世界市場，都能提供顧客直接的服務及協助

         第二次世界大戰對Ducati影響甚鉅：Borgo Panigale工廠於1944年移為平地。幸好，Ducati三兄弟們在戰爭期間研究計畫新產品，而這些產品在戰爭結束時引進到世界各個市場。

            1946年Cucciolo誕生：腳踏車用的這個小發電機馬達註定成為世界上最出名的產品。 首先是放在配件的箱子內以便安裝到腳踏車上，不久獲得自己的框架， 這是由來自Trento（航空界的另一個知名品牌）的Caproni所建造，並且是Capellino的專利。短時間，Cucciolo變成一台真正小型的摩托車。由於Cucciolo及其衍生出的產品的成功，Ducati在機械界變成一個受肯定的商標。


              1952年未來主義Cruiser 175cc誕生，擁有一個電子啟動器及自動變速箱。1953年，Ducati揭示一款經濟型勇猛的98cc，並且不久後提升到125cc


               1954年 某人的到來注定成為摩托車世界的神話：擁有兩個資格：老師及工程師Fabio Taglioni。Taglioni已經建造具有獨創性技術特色及驚人性能的摩托車。他前衛不墨守成規的設計也應用到競賽中。從他進Ducati之後，這個工程師試著藉由參與長程比賽，例如米蘭到Taranto及Motogiro d’Italia，來印證他自己的那一套方法。

                1956年底，Ducati生產包括一個四衝程的Tourist 174、特別款及Sport機型，擁有相當好的性能(110-120-135公里／小時)。
1957年米蘭展覽館，以上提及的機型跟美國機型一起亮相。
1958年期間，Ducati也生產200cc”Elite”。
1958年記下desmodromic系統成功的時刻，這套系統從1955年後就由工程師Fabio Taglioni開發。
這個企畫造就了1960年知名雙汽缸250cc，由世界名人英國賽車手Mike Hailwood下訂單，他明確請求「頂尖」性能的機械。


                  1964年，250cc機型加入商業單汽缸的行列，在各種競賽，Diana, Monza, Aurea,及之後的GP，都能夠有約150公里/小時的能耐。在當時可真是了不起。這個機型直接影響所有後來的單汽缸，直到知名的250, 350, 及450cc”Scrambler”。1964年Mach 250，能夠有超過150公里/小時的表現，在世界各地擄獲車迷的心。


    1968年，Ducati的450 Mark 3D(超過170公里／小時)令車迷銷魂，首批生產擁有desmodromic。

  1972年，Scramblers在六十年代初在美國所獲得的成功之後，Ducati計畫在義大利市場使用同樣的方案，這個方案相當成功，特別是desmodromic 450。六十年代末，處處是摩托車的咆哮聲。再一次，工程師Taglioni為Ducati提供取勝的利器。1972/4/23，Ducati回到比賽，參與Imola 200英哩賽事，騎乘一台新雙缸desmodromic 750，由Paul smart及Bruno Spaggiari拿下冠亞軍。這個比賽推動了750 Supersport的誕生。

  1978年，與ducati單汽缸一起成長的Mike Hailwood，在Isle of Man Tourist，在F1 TT神話般的山中贏得休旅獎碑，讓大眾及車迷為之驚奇。這台車是由Supersport提升到900cc。為了表彰他的努力，Ducati創造限定版的900 SS Mike Hailwood複製車。

  1983年，Ducati被Claudio及Gianfranco Castiglioni購入，成為Cagiva Group的一部份。
管理的轉變，這個集團掌握當時的資產：擁有很棒的車及賽車迷，他們一起把Ducati帶往Superbike時代的勝利

  冒險活動開始於1988年，由Marco Lucchinelli騎851，這台車是由工程師Massimo Bordi所建造的。在Castiglioni兄弟們的管理之下，Ducati擴大摩托車市場的佔有率，介紹新機型、增加大排氣量摩托車的供應及加強公司在賽事的投入。

     1993年阿根廷人 Miguel Galluzzi心中構想Monster。車迷面前出現一台真正獨具特色的 Ducati。這台車去除所有不重要的東西，它代表一個這個追求樂趣摩托車範疇下獨特的詮譯，並且迅速成為傳奇。

    Ducati運動傳統持續發展，1994年誕生 916。它是另一款Ducati-靈感的創進，這次是屬於高性能運動摩托車範疇。916在技術上、風格上、性能及對稱都達到最高水準。Ducati 再次能夠創造出外形、功能、邏輯及情感都達到完美合諧的車子。世界最知名的摩托車雜誌中，916拿下年度冠軍車子。Supermono，即摩托車歷史上摩托車設計最知名的其中一個例子，在當時也給予肯定的態度。


     2000年， MH900e變成第一台只在網路上銷售的車子；它的成功讓Ducati建立一個自己的網站Ducati.com，並且在網站上活躍著。賽季中拿下第九次超級摩托車製造廠冠軍，儘管Carl “King“ Fogarty因三月底的嚴重轉倒而逼迫退休。這一年，Ducati 為女性安排第一個騎乘訓練學校，在許多年後，重回Motogiro d’Italia；七月中，這家公司也慶祝自1993年後生產達到100,000台Monster。
   2001年Troy Bayliss在公司創建第75週年贏得世界超級摩托車錦標賽。Ducati Corse 宣佈計劃要從2003年起要參加GP世界錦標賽，使用他們新的Desmosedici引擎。2001年BrunoCavalieri Ducati逝世，他是創建公司三兄弟的其中一位，而Fabio “Dr. T” Taglioni，也就是90°雙汽缸引擎的設計者，仍然是Ducati 摩托車引擎的標誌。


     2004年新的SportClassic 車系又是Ducati 夢想成真的例子。這一年的第四屆WDW比之前幾年的大會師還要成功，在Misano Adriatico 舞台上，當時的總裁及CEO Federico Minoli先生宣佈公司下一個夢想企畫： Desmosedici RR，這是MotoGP摩托車限量版的道路版複製品。
2005年11月預告Hypermotard，計畫2007年開始生產。12月， Ducati控制的股東從德州太平洋集團變成義大利

  2006年Desmosedici RR在義大利MotoGP 站Mugello投放到市場。 Superbike 1098，即999的後身，也被公告並票選為"Best Design"（最佳設計獎）。
        
2007年對Ducati而言是重要的一年，首先是Gabriele Del Torchio在五月份成為新任CEO，取代Federico Minoli。六月，WDW2007再次聚集 Misano Adriatico 賽道，長達四天，並且創下多項記錄–超過50,000 人數及 20,000 台車子。這也是三款新車大獲成功的一年：1098, Hypermotard 及Desmosedici RR。
      
然而，2007將永遠被記得，因為Ducati拿下首次MotoGP世界冠軍 –這是義大利公司三十三年來的第一次 –9/23由車手Casey Stoner及戰車Desmosedici GP07在日本Motegi賽道贏得。

电灯泡

经典DUCATI!

至衰型男

2007將永遠被記得，因為Ducati拿下首次MotoGP世界冠軍 –這是義大利公司三十三年來的第一次 –9/23由車手Casey Stoner及戰車Desmosedici GP07在日本Motegi賽道贏得...!!

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Ducati