“86Turbo”VS“86Super”《头D》中两台86的比较。

东仔BOY

最近对彻底FF失望，对FR产生了浓厚的兴趣，因为想玩漂移嘛~而且把我老哥的本田雅阁FF当成了FR来开（转弯打汰拉手刹），导致严重后果。（换后避震、后轮框等……被我哥狠K！）无奈只能用两个轮子的无极变速女装踏板车（当然是我的乱改公主咯）来找找飘移的感觉，呵呵~（**）。结果又导致前叉及波盘变成“磨牙仔”（就是支嘎支嘎的响啦……）。郁闷，回家苦读《头文字D》，发现一个问题，就是阿涉哥哥的86和我偶像的86究竟有什么不同呢？？？继续苦读，脑袋里出现了Super Charger机械增压这个词，兴趣！！~研究一下，大悟！原来Turbo Charger涡轮增压和Super Charger机械增压竟蕴涵如此的奥秘！呵呵，马上翻阅资料，终于有个了确切的答案︰P）咔咔咔咔（沾沾自喜）SO，发上来与大家交流一下研究成果。
是涡轮增压(Turbo Charger)好还是机械增压(Super Charger)?问题关键哦：）
首先从基本研究起：
简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.。
这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle)
1.进气冲程
2.压缩冲程
3.燃烧(或动力)冲程
4.排气冲程
如何提高引擎的效率呢?根据能量守恒定律,要增加引擎的效率,只能是用更多的能量了-进气,压缩,燃烧,排气-工程师能做的也就是改进这四个部分.其中,TURBO 和 Super Charger都是针对’进气’这个环节而设计的(其它除了排气外,没什么能大改的了,效果也不大)。

TURBO:
TURBO是利用排气冲程所排放的废气,转动它的Turbine(排气转子),当 Turbine到达一
定转速时,它带动进气转子(Compressor)-两者是同轴异室的-,强行吸进额外的空气,所以普通引擎叫Natural aspiration(NA,自然进气),因为TURBO是"不自然"进气的,哈哈.。我曾经想利用排气口接一条管子去化油器进器口，已达到增压效果，结果被朋友骂“白痴”。

Super Charger:
Super Charger和TURBO的不同之处是,它的进气转子是经由皮带,直接由引擎曲轴驱动,所以,对比TURBO,它是"all the way(全程增压)",只要引擎一发动就有作用。我又想在歧管上开个口，用个电动打气的东西往气缸里泵气，结果被朋友骂“弱智”。
最后，我实在气愤，就在发动机散热进风口加了把风扇~呵呵，这下没有说什么了吧~~结果还是有车友骂我“**”！
好了，转回正题~~对比一下T和S之间的利弊。
-效率:
这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油.。不过~真正玩车的人会在乎油钱吗？？虽然我没什么米米，但一进加油站还是大叫：“高锌烷值加满！！！”（砖头！！）更正：“97#加满！”（加油的人纳闷，一台普通烂公主用的着加97#吗？）

-延迟:
这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?我曾经问过“小次郎”（资深车友）一个很傻很傻的问题，就是能不能把T仔的YP调到3000转的时候开？结果被他•#￥%……—*了一顿，然后向我解释了原因，总只就是说到我#￥%……*（啦~~~~而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟.
-散热:
因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运转轴承,由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler来冷却空气温度.对于Super Charger问题就小多了,一般来说boost level在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的。（强）
-噪音:
TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的（别小看噪音的威力，我的超级大声直出喉让我在晚上11点回家的时候，在楼下尝到了楼上少妇的洗X水……）,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸张的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与激情里的那辆黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜欢! （也许某人认为洗X水的味道有点甜？农夫山泉？？￥%……—*—……￥#￥%……—%￥##￥%）

<img src="https://img.motof.cn/data/attachment/forum/dvbbs/200582161447.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />

-动力输出:
总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO需要改装引擎的其它部分。
-安装:
TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的。
-稳定性:
一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题,在此不多说.。

总的说来,双方各有利弊(<--废话),究竟哪个好得具体到每辆车和每个人要求的不同。问我喜欢什么样的？哈哈哈哈哈哈哈哈！一样一台最好！！（砖头，大量的砖头！！！！！）


最后~~~星云哥哥~`~``呵呵呵呵~~~~~知道我想要什么吗？
当然是你的“那个”咯~~~咔咔咔！

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[此贴子已经被作者于2005-8-2 16:32:04编辑过]

东仔BOY

沙发自己坐~~~舒服!!!!!!!!!!!!!!!![em07][em07][em07][em07][em07][em07][em07][em07][em07][em07]

EPYON

借问声罗冲围D铺晚上几点关门啊?

平仔

3楼的回答好精辟！

星云

非常遗憾，本贴与摩托车无关，所以非但不能加精，而且还要转移到灌水乐园。[em04][em03]

不过看在楼主一片丹心，缓期三日后再行转移。[em07]

东仔BOY

以下是引用EPYON在2005-8-2 18:20:40的发言：
借问声罗冲围D铺晚上几点关门啊?

一般的档5点半就基本收了，白云的车迷店和新中华的台Wan婆比较敬业，可能守到6点甚至6点半。

东仔BOY

以下是引用星云在2005-8-3 0:57:16的发言：
非常遗憾，本贴与摩托车无关，所以非但不能加精，而且还要转移到灌水乐园。[em04][em03]

不过看在楼主一片丹心，缓期三日后再行转移。[em07]

5~~~~5~~~~~~5~~~~~~~~转吧~~~~~~