摩托车外观保养注意

《壮仔》

摩托车各部件的外表大致有三种其一是金属涂镀层，即镀铬和镀锌表面；其二是油漆涂料层，即烤漆或涂漆表面；其三是本质着色面，主要有人造革，塑料和橡胶件等。定期进行摩托车的外观保养，可使摩托车外表清洁、漂亮。
　　金属涂镀层表面注意不要接触强酸和强碱。镀铬件表面应保持干燥。我国南方空气湿度较大，阴雨天气较多，应特别注意避免镀铬件吸潮后的氧化腐蚀。每次出车返回后，都应将金属涂层表面的灰尘或雨水擦干净。
　　油漆涂料件的表面积一般占整车面积的50%左右，摩托车的外观质量如何，油漆兴料件表面起决定的作用。要想长时间地保持油漆涂料件的表面质量，必须注意以下几点。
　　1、防止各种油渍和酸碱的侵蚀。不以用汽油、煤油以及柴油等清洗油漆涂料表面。
　　2、不能把车放置在高温处（火炉、电阻炉、明火等旁边），以及长时间放在烈日下爆晒。
　　3、经常保持油漆涂料件表面的清洁和干燥，如有尘埃和水珠，要用软质纱布揩擦干净，切勿用含有泥沙的硬布揩擦油漆件表面。
　　4、注意避免与金属和各种硬质物体相碰擦，以免造成划痕和擦伤。
　　5、油箱盖密封必须严密，杜绝汽油长期溢出造成油箱表面局部油漆老化变色以至脱落。人造革、橡胶、塑料件表面也应避免酸碱的侵蚀、高温烘烤、明火接触以及防止老化龟裂。
　　为了使摩托车外观保持如新，使涂膜的鲜映性(DOI值)不至降低，日常行驶中的保养显得尤为重要，下面介绍一下应注意的事项：
　　1、行驶中应根据路况的不同而随时调整车速，避免由于车速过快而使蹦起的沙石对涂膜造成冲击损伤，这同时对延长整车的使用寿命也是有好处的。
　　2、禁止在夏季高温曝晒，同时也应注意冬季严寒的影响，摩托车最好存放于室内，以减缓涂膜的失光老化。
　　3、当摩托车表面有油污等脏物时，禁止使用汽油、苯类、醇类、酯类等溶解力强的溶剂进行擦洗，以免溶解涂膜，最好用中性洗涤剂、去污剂等清洗，冲洗后应立即用干布将水擦拭干净，以免生锈。
　　4、冲洗前应注意摩托车温度不能太度，室温左右即可，尤其是发动机部分，避免温差变化太大。
　　5、涂膜损伤时，若底材没有遭到破坏，可用500#、600#的砂纸打磨擦净后，喷涂同一色相  的自干修补漆即可；若底材遭到破坏，可先用腻子填平打磨，然后喷涂同一色相的自干修补漆。
                                       〈清洗摩托车应注意的几个问题〉
清洗擦拭是保持摩托车外表清洁、美观的主要手段。但清洗擦拭不当，会造成轮圈辐条氧化腐蚀和车身的早期损坏，甚至导致交通事故的发生。
　　车身和行路部分容量沾上泥土、灰尘及其它脏物。清洗时经常是一边用水冲一边用布擦拭，而铁制的边车车厢冲洗后不易干，若长期用水冲洗，车厢底部和行李箱的凹部易积水锈蚀。所以在清洗时，应将摩托车停放在斜坡上，让泥水从车厢底板前端的小孔流出，避免积水。冲洗后，应立即用布擦干，保持轮圈辐条和车身内部的干燥。
　　制动鼓与鼓盖的接合部位容量渗水（盘式制动的制动贺盘更易溅上水）。因为一般摩托车前、后轮的制动鼓都没有防水装置，用水冲洗车轮时，水就会直接流到制动蹄片上，造成制动打滑，甚至制动失灵。因此，每次清洗车轮后，就低挡行驶，反复轻踩（握）制动踏板（手柄），利用制动器摩擦副间产生的热量将水烘干，直到制动效能恢复为止。
　　化油器易进水造成故障。用水冲洗车辆时，水滴会从空气滤清器流入化油器内。启动时，不被燃烧的水被停留在气缸内和火花塞电极上，造成启动困难。当产生高压电后正遇上火花塞电极短路时，高压线圈就变成负载，很容易被高压电击穿烧毁。帮冲洗车辆时，应用塑料纸将空气滤清器、化油器包扎严密，避免泥沙和水钻进气缸。
　　由于摩托车发动机无机盖遮蔽而裸露，冲洗时水就会喷洒在气缸盖上的火花塞座孔和其它线路上，导致其窜电、短路，造成发动机工作不良或不易启动，严重时还会引起蓄电池大量放电。所以清洗后应用干布擦干火花塞座孔，及各种线路上被洒上的水，放可启动。
　　最后，还需注意的是，擦净点火开关钥匙眼、里程表和各种灯开关上的水滴，不然也会产生一定的麻烦。
                                     〈摩托车保养的内容(一级保养)〉
摩托车每行驶1000公里后，除每日例行保养外，还需进行一级保养。
　　其内容如下：
(1)检查调整离合器、制动器及油门转把的自由行程，并清洗润滑钢索。
(2)清洗化油器，空气滤清器及油箱开关。
(3)检查调整发动机怠速、火花塞电极间隙及工作状况，清除火花塞积炭，保证点火正常，使发动机处于最佳工作状态。
(4)清除蓄电池接线柱上的氧化物，检查接线是否松动，并在极柱上抹上油脂，检查电解液比重和液面高度，必要时应补注蒸馏水。
(5)检查全车电缆线接头有无松动现象，接触是否良好。
(6)检查全车外露件的螺母和螺栓，如有松动应立即紧固。
(7)链传动的摩托车，应检查链条下垂度，并加以调整，链传动非全链罩的摩托车应先卸下链条清洗。
(8)皮带传动的摩托车，应拆下皮带轮进行清洗，并加注润滑脂。
(9)四冲程汽油机的摩托车，应查气门间隙并加以调整。
(10)四冲程汽油机的摩托车，还应清洗油底壳润滑油滤网。
                                    〈用到极限的时规链不应再使用〉

时规链用久之后，就会不同程度地延长，发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链，当张紧器张紧到极限之后，就必须更换新的时规链条了。于是许**修人员想出了以下办法使其修复，这些修复方法的可行性到底如何呢？


　　1 加垫片法


　　这种方法是一种最简单的方法，大多用在70－110ml的卧式发动机上。即在汽缸体的下面加垫两张纸质垫片，使正时链轮的位置径向移动，增大距离到复活时规链的目的。


　　经过这样处理之后，时规链的异响虽然排除了，但是你若细心观察，一定会发现：该车的功率下降了，油耗也变大了，而且启动性能也会略微降低。这是为什么呢？因为在汽缸体下面加了垫片，就等于抬高了汽缸体，使燃烧室的空间变大了，压缩比就缩小了。自然会引发上述一系列故障。


　　2 加长压条或张紧杆法

　　

　　当加垫片法的缺点暴露后，一些聪明的师傅们又想出了一些新办法：将自动张紧器的张紧杆焊上一段铁柱的，这样加长张紧杆之后，张紧器的弹力又会发挥出来。这种方法看似效果很好，既不能影响整车的性能，又使时规链复活了青春。但是使用一段时间后经再次张紧到极限不得不更换新时规链时，更换的新时规链寿命很短。这并非时规链的质量太差。主要原因是在于上次复活时规链的措施上。因为时规链延长到极限后，就表明它应“退役”了。如果勉强使其工作，其节距就会继续变大，超过极限后，就会损伤正时链轮的齿距。正时链轮的齿距发生变化，待下次更换新时规链后，它们彼此配合就不协调，时规链就会很快损坏。此时，只有更换一套大小链轮才可被救。


　　3 下扣法

　　

　　有的师傅，将时规链拆下一节后，再将两只相同形状的扣铆接起来。这样看似技术含量很高，但这时你一定会发现这种方法不仅兼容了方法二所述的缺点，而且还引发了新的问题。下扣后，使98节变成了97节，这样当活塞处于上止点时，凸轮轴的位置就会在原来的位置偏转一些，就会影响配气时间。更为担心的是：铆接的时规链强度将大打折扣，如果在行驶中突然折断，将会导致活塞与气门相撞击，损坏配气机构，得不偿失。


　　综上所述，时规链张紧到极限之后，就必须更换新的，不能采取措施来让它强行工作，以免造成不必要的损失。
                               〈 摩托车自燃及预防〉


摩托车发生自燃，会在一瞬间变得面目全非，此时人们往往会措手不及。即使是扑救及时，摩托车的油漆、盖板、座垫、电缆等也会被烧得遍体鳞伤的；如扑救不及时，转眼间，全车将化为灰烬，惨不忍睹。更为不幸的是，在行驶中烧车给人身安全带来了巨大的伤害。


　　摩托车自燃是天灾还是人祸？能预防吗？很多人会百思不得其解。本文从故障的原因入手，列举了各种摩托车自燃的可能性及预防措施，值得诸位参考。

摩托车自燃起火，主要原因是电器的接头、导线自行搭铁跳火，产生的高温点燃了易燃的油漆、泄漏的汽油或易燃品所致。所以，漏电或搭铁跳火是关键，而减少燃油泄漏也是尤为重要的。


　　一、漏电或搭铁跳火


　　1、高压点火漏电跳火


　　发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的包皮软化、老化、裂损、点火高压电易穿透包皮（裂损处）与车体零件（搭铁）之间跳火。跳火正好与车架油箱的油漆、化油器漏的汽油相接触，导致点火燃烧。


　　火花塞帽由于高温也时常有裂缝，密封不好，若有油垢、赃物，很容易产生高压电漏电跳火，再加上汽缸头温度高，有油迹，最容易着火。


　　高压电漏电跳火所引起的烧车现象常见于摩托车工作或行驶状态，它是最危险的故障，平时应勤检查、勤保养、谨防高压漏电的发生。


　　2、电器、开关、导线断路跳火


　　所有的电器、开关、导线尽可能是通低压点，但只要有断路、接触不良、线缘损坏，都有可能出现搭铁而跳火。


　　常见的故障有：电缆线与车架、线夹之间由于震动摩擦产生“破皮”；前灯、点火开关等诸多开关导线由于与转向装置、方向把的运动摩擦、震动而产生断路、接触不良、破皮；尾灯、制动灯导线由于后论、挡泥板的运动冲击、摩擦而产生“破皮”；灯座安装处由于震动、连接件的破损而使绝缘件松脱、损坏等都会在摩托车行驶或停车时自行搭铁而长时间跳火、产生高温，引起电器、开关、导线的绝缘（或包皮）破坏，进而加大跳火范围，扩大高温区域，最后导致与油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接触而燃着火。


　　3、电器失效短路


　　常见的后制动灯由于触点烧结而失效，使用一次就较长时间地搭铁，致使大电流通过导线而烧熔绝缘，引起大面积漏电、高温造成油漆、泄油等易燃物着火。


　　防止漏电、搭铁跳火等故障发生，其关键措施如下：


　　（1）经常检查点火开关、蓄电池、启动继电器、电动机、保险丝等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠，及时地纠正不可靠情况。严禁用超大容量的保险丝或铜丝。


　　（2）经常检查运动零件、车架、油箱、化油器、做点等油漆件、漏油件、易燃物周围的导线、插接头、开关件、线夹等处是否有“破皮”、接触不良，及时纠正有可能搭铁的不良状态。


　　（3）定期检查主电缆、分导线的绝缘包皮是否有损伤，及时加包绝缘胶布，特别注意线夹上不得有尖、利的毛边，固定加紧要适当，不得过紧，损伤其绝缘包皮。


　　（4）定期检查电器、开关、灯座、制动灯开关的插接头（或连接头）是否有松动或脱落；导线是否有交叉线或破皮现象，及时维修及保养。


　　二、燃油的泄漏


　　泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。


　　1、油箱漏油


　　油箱盖的密封很重要，特别是在高温气候时易产生大量的汽油蒸汽泄漏，尤其是油箱里装满了油的时候。


　　检查油箱开关处是否有泄漏现象，更换密封垫，按规定力矩拧紧油箱开关或滤油杯。


　　2、化油器漏油


　　当进油针阀关闭不严密的情况下，或花油器浮子室油平面过高，在震动状态下，都会造成化油器益油管溢油。


　　化油器浮子室密封垫破损，或螺钉松动，都会造成浮子室漏油。

在高温气候时，化油器浮字室内汽油也会被气化泄漏。


　　3、停机滥用加速泵引起泄漏


　　停机状态下若滥用加速泵，将许多汽油喷入化油器喉管和进气管内，在高温气候时汽油迅速汽化而泄漏出来。


　　停机状态下的化油器、喉管中汽油汽化后均通过浮子室通气管、空气滤清器或软管接头（有漏气的状态）处泄漏到车架、坐垫等空间里，在这一区域若出现搭铁跳火，马上就可以自燃着火。


　　三、停车位置不当


　　应注意摩托车的停放位置，若“燃烧环境”良好，又出现搭铁跳火，最容易发生摩托车自燃着火。


　　1、高温气候


　　灼热的夏天，临时停车在马路边，摩托车曝晒于烈日下，汽油蒸汽泄漏较多，若某处搭铁跳火，则是“一点就着”。


　　2、密闭不通风


　　摩托车停放在密闭不通风的小房间里，特别是锅炉房、配电房、贮藏室等处，若是内温度过高，则加速汽油的挥发，在密闭的空间里形成“可燃性气体”，如遇到某一电器、导线出现搭铁跳火或其他火源，则必烧无疑了。


　　摩托车熄火后，首先断点火开关、油箱开关，将其停泊在通风、阴凉的位置，待完全冷却后再推入“车库”内。


　　经常清洗摩托车，常用电表检查电器、开关、导线是否有漏电现象、加强汽油（含汽油蒸汽）泄漏检查。及时排除“漏电”、“漏油”、“漏气”等故障，更换不良件，确保摩托车电路和油路的安全、远离“火源”或“燃烧环境”，则摩托车自燃烧车的可能性就会自行消除。

qy992

不错,不错!的确是好东西

hayasun

大家來洗車....

→神出鬼没

看过了，但好文章帮顶！！

活在你生活里

这难道是传说中的保养技术贴？