春风675SR升级方案 | 火炬排气：唤醒性能猛兽的「灵魂声浪」

RS竞技排气系统

引言：作为国产中量级运动摩托车的标杆之作，春风675SR凭借其犀利的操控与澎湃的三缸动力，早已成为赛道玩家与街头骑士的心头好。

然而，对于追求极致体验的骑手而言，原厂排气系统往往难以完全释放这台675cc三缸引擎的潜力——声浪略显沉闷、高转延展性受限，成为许多车主心中的「性能封印」。

今天，我们为这台性能猛兽解锁新姿态，通过安装RS火炬竞技级全段排气，实测它能否真正唤醒三缸引擎的野性灵魂，带来「声、力、形」三位一体的蜕变！

一、声浪测评：三缸独特韵律的「高光时刻」

三缸引擎的声浪本就自带辨识度，既有四缸的高亢，又兼具双缸的低沉。而火炬排气通过精密的管径设计与304不锈钢+火炬尾喉的组合（可更换前中段钛合金），将这种「机械交响乐」推向了新的层次。

低转浑厚，高转炸裂：怠速状态下，排气声呈现低沉的「咕噜」脉冲，仿佛猛兽蓄势待发的喘息；转速突破6000转后，声浪瞬间转化为尖锐的嘶吼，配合三缸独特的节奏感，让人肾上腺素飙升。

值得一提的是，排气自带消音塞设计，街道模式下的声浪控制在法规分贝内，而拆下消音塞后，赛道模式的声浪穿透力足以点燃全场。

回火声彩蛋：收油瞬间，排气管内传来清脆的「砰砰」回火声，配合快速降档补油时的短暂爆鸣，为每一次骑行增添了一份仪式感。

这种调校并非单纯追求炸街效果，而是通过排气压力与ECU的精准匹配实现，兼顾性能与乐趣。

二、性能实测：轻量化+排气效率=动力解放

火炬排气采用全段直通设计，搭配等长头段结构，显著降低排气背压。实测安装后，春风675SR的动力响应出现两大提升：

低扭更跟脚，原厂排气在3000-5000转区间存在轻微迟滞，改装后油门响应更为线性，城市骑行中超车并线无需刻意拉高转速，动力随拧随到。

高转延展性释放，原厂排气在11000转后存在「闷气」现象，而改装后转速攀升更顺畅，表显极限转速延后约500转，极速提升约8km/h（实测GPS数据）。

配合ECU刷写程序，性能潜力将进一步释放。

此外，全段排气减重3.2公斤的轻量化优势，让车身操控更加灵活，尤其高速压弯时车尾跟随性明显提升。

三、颜值进化：赛道化外观的「点睛之笔」

火炬排气为春风675SR量身定制的外观设计，彻底摆脱原厂排气的臃肿感。

尾喉渐变蓝：

尾段采用不锈钢材质，高温烧灼形成的蓝紫色渐变效果与春风675SR的赛道版涂装完美契合，阳光下呈现出金属独有的冷冽质感。

短尾设计+碳纤维护板：

缩短的尾喉位置露出后轮毂，车身线条更加干净利落；可选配的碳纤维防烫罩进一步强化战斗气息，无论是静态展示还是动态骑行，回头率直接拉满。

四、安装体验：专车专用，无损直上

火炬排气针对春风675SR的车架结构与ECU参数进行深度适配，安装全程无需切割焊接，原厂孔位直上，2小时内即可完成改装。

排气标配隔热棉与O2传感器接口，避免高温烫伤车架或触发故障码，稳定性通过5000公里耐久测试认证。

总结：为性能玩家量身定制的「声力武器」

如果你追求春风675SR的完全体形态，RS火炬排气无疑是最具性价比的升级选择——它用更暴躁的声浪、更直接的动力和更战斗的外观，重新定义了这台三缸猛兽的性格。

无论是穿梭街道还是征服赛道，每一次拧动油门，都能感受到机械与激情碰撞的纯粹快感。

升级建议：搭配高性能空滤与ECU特调程序，可进一步发挥排气潜力；日常骑行建议保留消音塞以降低扰民风险。

RS官方售价：全段排气套装￥1,480起（不含安装服务）

适配车型：春风675SR/675NK

一句话点评：这不是简单的排气升级，而是一次对骑行灵魂的重新唤醒！