對策：改管後改善低速無力（以SV為例）

西风

<span class="postbody">車友反映當車子改管後，低速變得比較沒力，而且油耗增加
雖說為了聲浪與性能，這樣的犧牲是值得的
不過你可以不用這樣犧牲
本文從原理的解說，到實車調整，以SV1000S為例，做圖解
請見圖：
<img alt="按右鍵觀看原圖" src="https://img99.imageshack.us/img99/8711/pair17oc.jpg" border="0" name="postimg"/>
封PAIR的程序：
左上角圖一
掀起油箱頂住，看到油箱下方凸起的風盒，鬆開7顆螺絲，取下盒蓋、空濾，接著看…
右上角圖二
可以看到雙缸進氣孔，以及風盒內右上角的小硬管
左下角圖三
看不清楚嗎？看此圖的正中間就是了，它就是PAIR的進氣孔，要把它封起來
右下角圖四
白色的東西就是我使用的材料：管狀三秒膠的尾蓋，大小緊度剛好，塞進去可以密封，車友可以使用其他東西代替。
注意事項：
1.填塞物要黏緊，尾端外露部需較大，防止被吸進PAIR中（此孔不會噴氣出來）
2.要考慮日後驗車卸除的方便，不要塞入太深
3.不可以有空隙（不然會漏氣進去）
4.不可以有震鬆的疑慮（不然填塞物會掉進汽缸內）
5.要使用軟性塑膠，嚴禁使用螺絲等金屬材質（萬一震鬆掉進汽缸你就挫賽）。

油耗與動力的改善及原理：
現階段沒時間測試油耗，但可以確定的是，本車改尾管後流失的中低轉扭力，封起PAIR之後，低轉、中低轉扭力與暴力性，完全不會比原廠設定弱。
我推測封掉PAIR後，油耗不會比原廠設定更多，甚至更省油（相同的操作模式之下），原因囉唆如下：
先看一下PAIR的作動（風盒下來兩條通往雙汽缸頭就是PAIR氣流路徑）：
<img alt="按右鍵觀看原圖" src="https://img213.imageshack.us/img213/6590/pair25ys.gif" border="0" name="postimg"/>
一、原廠狀態
1. 在中低轉速啟動的PAIR環保系統，會冷卻排氣管頭段廢氣，使之減低回壓。但原廠尾管排氣慢，能產生足夠的回壓，仍可以有效阻擋由排氣閥流洩的油氣，維持充足的扭力，並將油氣燃燒完畢、乾淨
2.此時排氣管中段的感測器（heated oxygen sensor）知道排氣中有一定量的氧氣（來自PAIR），會維持理論上的空燃比（air/fuel ratio），給予原廠設定的噴油量
二、改直通尾管（未封PAIR）
1.因為直通，所以排氣流速快（這對中高轉速有幫助），但回壓降低，油氣外洩的阻力降低，所以流失較多（耗油），中低轉速扭力喪失（無力），此時PAIR啟動，更加無力
2.因排氣流速快，PAIR送氣較強（所以PAIR沒封前，油箱底下有強烈吸氣聲，比原廠狀態大聲），heated oxygen sensor會偵測到高量氧氣，會令噴油嘴提高噴油量來維持正常的空燃比，所以耗油
三、改管且封掉PAIR
1.頭段排氣不被PAIR氣流冷卻，因此維持住回壓（扭力恢復）
2. heated oxygen sensor沒有偵測到高量氧氣，只令噴油嘴供應正常油量（不浪費油）
以上依據理論推測，等我騎完兩桶以上的汽油，再跟各位報告
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水车仔

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千李马

好文章！

星野

有更多的车型说明就更好！！