[讨论]关于火花塞的一些判断方法

东仔BOY

1、火花塞电极正常的颜色为浅黄色或棕红色（使用无铅汽油为棕红色），此时，发动机的起动性能、加速性能和经济性能均在最佳状态。2、若火花塞电极颜色呈乌黑，用锯片等刮附着物时，如果容易刮掉，则说明附着物为混合气燃烧时产生的积碳且被熏黑，是由混合气过浓造成的，清洗后，火花塞的性能恢复。因此，应对这些情况进行检查，如果没有产生上述不正常情况，但火花塞仍有被熏黑现象，说明这是车辆使用条件和火花塞热值不当产生的，应立即更换为低热值的火花塞。3、如火花塞电极颜色呈乌黑而潮湿的状态时，则可能是化油器的阻风门使用频率过高，造成过多地吸入了过浓的混合气；因自动加浓阀工作不良、化油器浮子室油位过高、空气量孔堵塞或主量孔超大磨损、空滤器滤芯堵塞等原因而吸入了过浓的混合气，或者是火花塞的热值过高等引起的。4、若火花塞的绝缘体烧成雪白或局部与电极一起烧化，这说明电极部位过热了。原因是冷却系统不正常、混合气过稀。倘若没有上述不正常而仍出现过热现象时，则是行驶条件和火花塞热值不当引起的，应立即更换为高热值的火花塞。5、如火花塞电极颜色呈一半浅黄或棕红、一半黑时，则可能是燃烧室气流有不畅之处，或混合气浓度不均匀（即混合比失调）造成的，应检查进气管与进气道壁是否有错位之处，并适当调整化油器的油气混合比。6、若火花塞电极颜色呈青色、类似钢件发蓝时，则可能是发动机过热、点火时间过早、排气门严重漏气、发动机动力下降过多、火花塞热值不匹配等，产生的原因有：磁电机转子半圆键剪切移位，CDI工作不良，气门（气门座）烧蚀，或维修时气门研磨不良、气门无间隙或间隙过小，应视情况予以检修。7、如火花塞中心电极周围有金属微粒、干燥，则说明发动机润滑严重不良、工作温度过高，其原因可能是：使用品质低劣的润滑油或非汽油机润滑油，或四冲程机润滑油油量不足，润滑油路堵塞，机油泵泵油能力下降或损坏；或二冲程机分离润滑的进油管中有空气（新车调度或润滑油用尽后未排除进油管空气、烧混合油的润滑油过少或未混合均匀、机油泵损坏不供油等）。8、若火花塞电极烧损或间隙调整过大，会使点火电压不够（正常时，保持高压线对地6～12mm的距离，应能连续点火），摩托车在高速状态下，因CDI点火能量不足而容易断火，形成高速发冲故障。9、如火花塞间隙过小，则火花与混合气接触的空间小，使最低点火转速达不到，造成起动困难。10、若火花塞电极积碳粘连（中心电极与侧电极间的尖锐积碳几乎相连），会使发动机起动困难，勉强起动后出现断火现象。其原因是火花塞热值选型不匹配（热值过高使燃烧不完全）、长时间未清理火花塞积碳、机油量过大等，应视情况予以检修或更换
最后想告诉大家，如果要更换火花塞最好去比较负责的维修店，因为更换过程中燃烧室处于开放状态，一颗小沙石进入燃烧室都可能让中缸彻底报废，笔者无比悲痛的体验了一回上述事故，导致跑了不到500公里的P3（二手较新）中缸深度拉缸报废……如果想自己动手更换，最好在拆下火花塞后找一些干净的布或者是纸巾塞住火花塞洞口。

[此贴子已经被作者于2006-6-9 15:41:51编辑过]

东仔BOY

不到半年换三个缸的也只有我了……[em02]

99111

惨了!一看!敢觉到我台车全身都是病了!!!

南蛮之后

好帖，学了一手。 [em07][em07][em07]

asusmo

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