[转帖]CB400　proarm单摇臂行驶报告

JJ · 发表于 2006-6-8 02:51:00

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[转帖] MOTO8反贼VFR800 CB400　proarm单摇臂行驶报告

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CB400改装之后，经历了半年的行驶，行驶里程4000余公里，终于可以写一份经过考验的行驶报告了．在改装完成的最初阶段，出现了一个问题，就是链条周期性的出现跳动，原以为是前后牙盘不在一条直线，导致有牙盘和链条的卡齿的问题．于是　调整牙盘位置，但是无论怎么样也不能消除，后来考虑的有可能是链条老化原因，更换全新DID525链条后故障消失，链条故障消除后，开始琢耱减震，由于减震行程小　觉得比较硬，后来更换了一根减震之后，稍微好点，但是还是觉得比较硬，大约比VFR４００要硬出30％左右，开始认为是减震器原因，后经过精忠车行的小姜提醒之后，发现由于安装角度的问题，导致三角连杆的角度比原先的角度小了10～15度，我把这个连杆的简化图拿到设计院找了学力学的工程师给我做了个定性分析，说明角度越大对减震器的压力也就越大，这个问题是由于CB车架和VFR400的车架固定点不同导致，是下支点的原因，如果要调整，必须切断和车架的连杆，缩短这个连杆的长度，想想觉得不安全，还是用30期的减震器换一个250街车的减震器的弹簧比较实际．如果不换的话，就是舒适性比较差，硬度和R1差不多，成了跑车的硬度了．30期的后摇臂明显比CB400的要短，经测量　大约缩短了3厘米左右，这样轴距变成1380左右，大家一定认为这样在小弯的时候比CB400灵活吧，但是完全不是这样，只是转弯半径减小，但是并不灵活，改装之后车的直线稳定行大大提高，在高速弯中如果要改为直行，用原来CB需要身体配合，但现在只要加油，车身就开始浮正，和我原来的R1同样这个问题分析了一下应该是如下原因造成，首先是中央减震，这个能让车身的弯道性能提高，避免双减震在过弯的过程中两边减震压缩不一致导致的轻微跳动．缩短的后摇臂，让车的重心心位置略为前移，这样有了更稳定的惯性，　大家平时有没有发现　在加满油的情况下觉得车更稳定？就是这个原因，街车通常是重心比跑车靠后一点，从胎压可以看出，跑车特别是新款的　前后轮的胎压几乎都是一样的．正是应为这个原因导致了目前低速转向略微过敏，所以低速（20公里一下）过小弯，龙头有推手现象，（转向过渡），速度在高或加油，此现象消失．不过我的前轮胎有点尖，造成这个现象的也有点关系，在加上街车的转向角度比跑车大，让这种现象就更明显了．所以在跑车上到感觉不明显，放到街车上这过敏的感觉就被放大了！在高速段，稳定性能非常好，即使太尺不装，也比原来装有的时候更好，在直道上做S型走线，觉得车的稳定程度和回弹都非常舒服（不直道如何形容），在我以前经常跑的一个大弯上，在改装后的过弯非常凌厉，切线明朗，压在同样角度的过弯速度更高．平时行驶的时候　感觉车小了一圈，这个是我一个同事说的，他自己开97的CB400，在试了我的之后，大大赞扬，车小了，好轻松啊，和250的一样，不错，我问他　你要改吗？他摇头：不行，看你改的那段时间，太麻烦　太浪费精力了.

IVAN23 · 发表于 2006-6-8 02:55:00

关注很久了。好帖。沙发吖[em07][em07]

KT大懒虫 · 发表于 2006-6-8 10:07:00

不知道改需要多少

[em81]

永恒 · 发表于 2010-8-3 23:58:14

强

将臣 · 发表于 2010-8-4 02:02:48

强强强强

沙尘Super · 发表于 2010-8-4 02:14:54

詹士威尔 · 发表于 2010-8-4 02:25:47

多谢LZ分享经验~~

永恒 · 发表于 2010-8-4 08:13:57

此车已经拿下！

以理弟兄 · 发表于 2010-8-4 12:34:04

爽歪歪！
改好后就是不一样吧！

Ivan. · 发表于 2010-8-18 17:25:03

帮顶.好车.

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