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本帖最后由 Kula阿權 于 2013-8-27 04:44 编辑
我個人來說,手勢系講求個人習慣的一種觀念,但我理解到故中的道理後,姿勢也因分析而改變,雖然我不知道對你們有多少体會,最後也注明一下,分享學術作品應用一種學習精神,而不是用一種對立的態度,因為分享只有個目的,就是為大家出入平安。
轉載原作者對岸加菲貓車友
加州賽車學校主流姿勢裡面有講到
還記得我的教練 Keith Code
在賽場上提醒我
全手油門的重要性 throttle Control
其中包含 台灣騎士常犯的錯誤
(邊準備煞車邊控制油門)
很多人會用兩指放煞三指控制油門
以下有兩圖片連結國外相冊的,如果國內坊友不能查看,回報給我。
連羅西在騎乘休閒的速克達也是掌握全手油門 
這麼大的傾角 油門控制特別重要 只要一個開度錯誤都有機會造成打滑
原因在於
重車的油門是非常細膩的
如果將一圈油門分成20等份
每一格的油門都是有馬力扭力產生的
做個比喻
如果一台車擁有10公斤的扭力
將10公斤/20 每格約有0.5公斤的扭力
如果今天只用了三指在控制油門
你的油門可能只有分成15等分或10等份
在這樣的差別下
每次轉動油門都有可能爆出多餘的扭力
有可能讓你在出彎補油
或者換檔補油之間
造成了差距!!
以下幾點我說明一下 補錯了油門可能發生的情況
1. 造成懸吊的壓縮回彈 車身產生不穩定
2. 造成輪胎的不安定
3. 車身不穩產生的路線失控
4. 打滑
5. 前輪接地性變差
綜合了這幾樣
請想想看油門控制的重要性吧 =========================== 自我感言(kula) 油門、剎車看起來好像是最基本的東西，可越基本的東西卻是最困難的，因為細膩度可不是三兩天就能成就的! 滿油很多人都會,但要把摩托車上的油門控制到20份的話(香港駕考的時候,導師也提及過油門要精準控制,但沒有詳細分析原因),真的要下苦功,所以老鳥一般叫新鳥從250/400cc開始再慢慢上600cc,再到排量更大的重機。 故中原因就是因為越大排量,油門控制需要更細膩,可是以前總是聽老鳥說先玩習慣400cc再到1000cc會好一點,但從來沒有一個前輩能說用真正有說服力的原因為什麼一般市民最好不要一來上就1000cc以上的車了,你們現在有同感嗎?
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IP卡
狗仔卡
发表于 2013-8-27 02:28:24
提升卡
沉默卡
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显身卡
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发表于 2013-8-27 08:52:42
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我也是来学习，没有开过大排车。.gif)
顶下楼主
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