隊重回達卡拉力賽！HONDA CR廠車祕密製作中

da-vinci

10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA，可說是在銷售市場中獨佔鰲頭，仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革，新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型，並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心，成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而，秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神，HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破，除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外，HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。


於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA，是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌，並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝，隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限，同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中，HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃，但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。


隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲，HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型，加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事，更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式，得以刺激銷售市場的企圖心。

[size=-1]自2006年開始連續參賽Helder Rodrigues儼然成為賽事頒獎台的常客了

而在本次回歸的首度賽事中，Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣，與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊，借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。

[size=-1]2011年賽季由HONDA EUROPE提供的原型賽車

猪头贵

几大厂家都眼红死 卡他妈鸟，，，，本田坐不住，要动手了，，，

DELICA

雅马哈 XT500第一届已经冠军，而且连续三届蝉联，本田XR500也不是省油的灯

mustang

这几年的新规定越来越多了，看来车手比车更重要。
KTM这下有看头了。