WSBK賽車比CRT賽車快？為什麼？

da-vinci

許多批評者說CRT賽車只是用WSBK賽車來偽裝成原型賽車。
其實也很難否認這一點，除了IODA車隊使用鋼管車架，BQR車隊使用碳纖維車架以外，
其他賽車跟WSBK賽車看起來似乎一模一樣。

當CRT規則一出現，我們就已經知道，CRT賽車無法跟MotoGP原型賽車競爭，
現在，甚至有些人認為他們也比不上WSBK賽車。

MotoGP上周來到了Assen，剛好，Assen也是WSBK的賽程之一。只是WSBK的Assen站在比較冷
的四月舉辦，而MotoGP在溫暖的七月。我們可以稍微的做個小比較。當然，要比較兩個不
一樣的賽事，我們要先注意到他的差別。Tom Sykes在四月的比賽中以1'35.399拿下了的成
績拿下杆位，使用的是專用的排位胎。而排位賽時最快的CRT車手Randy de Puniet則是做
出了1'35.830，排在第12位。極速部分，Ton Sykes的Kawasaki跑出的極速是294km/h，而
De Puniet則是跑出了286.6km/h。Tom Sykes是在賽道溫度攝氏8度使用牌位胎做出的成績
；De Puniet則是在賽道溫度攝氏29度，使用軟胎做出成績。


為什麼會有如此的差別？其實也不用太訝異。
WSBK的技術規定比較寬鬆。WSBK賽車(165)比CRT賽車(167)輕2公斤(四缸車)。
最重要的是，WSBK在引擎使用數量上面沒有限制。CRT賽車在18站比賽中僅能使用12具引擎
，而頂尖的Superbike車隊則是想用多少具就用多少具。WSBK的廠隊都會用超過CRT賽車引
擎限制量3倍的引擎數。這在比賽中很常見，犧牲耐用性來換取速度。

當然，我們知道CRT賽車相對於WSBK來說算是相當的新，賽車都還有改善的空間。
但要拿來填補賽事規模的賽車，照道理講應該要有競爭力。如果你要把一台WSBK賽車假裝
成MotoGP賽車，那至少拿一台完整的WSBK賽車來當基準會比較好。不然的話，還是
期待傳言中HONDA的量產型賽車會比較好，但如此一來，那本賽季CRT的實驗，又是另一次
的浪費。

YEAR-BEYOND

WSBK好睇的

白云鞭

快的只是技术好

清远兴少也疯狂

技术好.....