2011 Aprilia Tuono V4R APRC 香港試騎

西风 · 发表于 2011-8-30 10:41:48

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2011 Aprilia Tuono V4R APRC 本地試騎 30 Aug 2011

夠Power！好彎又好玩！
車主阿旦其實今次是第二次在iBike出現。對上一次是09年改裝Yamaha現款TMAX 500。想不到事隔兩年，阿旦已由TMAX轉騎Kawasaki Z1000，跟住重飛身訂購aprilia這臺V4街跑之王Tuono V4R aprc。車剛到手只跑了五百多公里，已經更換了不少補品。且看這位玩具大王對V4R有何評語？
製作：阿旦/Eddy/ Dave 鳴謝：亞林電單車有限公司
阿旦說：「Tuono V4R好好玩！操控好，馬力強勁，又多電子野玩。動力模式Track mode未用過，我只係用Sport mode經已夠晒玩。」
有關Tuono V4R機件介紹、賽道試車報告，請按此

車主阿旦最欣賞V4R的外型：雙眼炯炯有神，換喉後有聲有畫聲威力猛。	改裝項目包括：後鏡，全套死氣喉，碳纖龍骨保護，高風檔及尾牌架等

問我對此車有何滿意的地方，我真係唔識答

「如果和Z1000相比，V4R的重心明顯較高。但V4R很容易駕駛，即使我只是腳尖掂地，也完全有信心舞得掂佢。」阿旦說：「你問我對此車有何滿意的地方，我真係唔識答，因為樣樣都好滿意。由外型到馬力到操控都好正。」「但如果你問對此車何不滿之處，咁我就識答。黃色座位唔襟新，與牛仔褲磨擦後好容易留下牛仔褲顏色。第二樣係尾牌架太短，尾輪捲起的沙石雨水濕泥，背脊後腦全部照單全收。」

aprc四大寶物邊個最好用？

引擎最常用的狀態是三波6000rpm，二三波比較長氣，一般行街夠晒用。而Traction Control方面，行街我用6，玩山用4。Wheelie control未玩住，最常用係quick shift功能，轉高波唔使縮油唔使扣極力子好方便。而Launch control都幫到手，不過行街好少用啦。所以我覺得都係traction control和quick shift最幫到手。

如果和上一款Z1000相比

兩車分別好大。V4R感覺輕巧好多，轉數上得更快更猛，外型又靚仔D，又有咁多電子系統幫手。不過兩車價錢相差好遠，大家客路定位都唔同，所以咁樣比較其實無乜意思。我只可以話換新車我好開心，錢使得好值。

		重溫RSV4 Factory APRC海外試騎

2011 aprilia Tuono V4 R APRC 規格表
引擎形式	四衝水冷DOHC 16活瓣65度夾角V型4汽缸
缸徑 x 衝程	78 x 52.3 mm
壓縮比	13.0:1
總排氣量	999.6 cc
最高馬力	167hp / 11,000rpm
最大扭力	11.22kg-m / 9,000rpm
車架形式	鋁合金框式雙翼樑，附Sachs轉向釘把
傳動系統	濕式多片防鎖離合器，6速鏈傳動
燃油供應	Marelli 48mm電子燃油噴注系統
前傾角	25°
拖曳距	107.5mm
前懸掛系統	Sachs 43mm倒叉，鍛造迫力鉗。120mm行程
後懸掛系統	Sachs單筒APS漸進式連桿油壓避震，全功能調較，130mm行程
輪胎(前)	120/70-17
輪(後)	190/55-17(或190/50-17或200/55-17)
前掣動系統	2 x 320mm雙浮碟配Brembo直式手泵及徑向式一體化4活塞32mm對向卡鉗
後掣動系統	220mm單碟配32mm雙活塞卡鉗
長 x 闊 x 高	2060 x 800 x 1100mm
軸距	1440mm
最低離地距	120mm
座高	840mm
乾重重量	179kg (不含電池、機油、迫力油、電油)
油缸容量	17L (4升後備)

西风 · 发表于 2011-8-30 10:43:51

发错地方,请转移!

＠可口可乐＠ · 发表于 2011-8-30 10:47:02

zackbin · 发表于 2011-8-30 11:00:38

好酷葛车车啊..毒

横沥-阿锦 · 发表于 2011-8-30 11:16:20

da-vinci · 发表于 2011-8-30 11:22:01

好車

机车小王子← · 发表于 2011-8-30 12:02:36

喜欢的车型

super小新 · 发表于 2011-8-30 12:05:41

好靓仔的车车

男人啊难 · 发表于 2011-8-30 12:32:44

太喜欢了

923171282 · 发表于 2011-8-31 12:26:17

好靓仔

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