究竟是那些主要原因让ATV厂家们都将后轮悬挂设计为链条+单根弹簧

327853720 · 发表于 2010-6-3 22:34:54

欢迎注册成为摩托坊论坛会员，结交天南地北好机友，和广大车友分享你的精彩图文游记，和众多摩坛大神交流玩车心得！

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？立即注册账号

×

究竟是那些主要原因让ATV厂家们都将后轮悬挂设计为链条+单根弹簧？而且这样设计，传动装置的防尘效果不会很理想的。
猜想的原因：
1）.厂家节约成本。可以减少一根弹簧及其附属部件的成本。但是那些专门生产高等ATV的厂家不存在这个问题，所以这个原因看起来不恰当。
2）.独根弹簧设计用在这种车辆上有其独特的优点，能达到某些效果，或者这种设计可以避免某些弊端。但是这些优点、效果和弊端是什么呢？

落伍的猪 · 发表于 2010-6-3 22:37:44

防尘方面不用担心，在后桥的中心有一个后桥壳体，其两端都防尘罩的；
单弹簧的设计有很多优点的，中置布置结构简单，生产容易，成本也低；对于整体式后桥，单减震与双减震的性能相差不大。（yuyin@中国沙滩车网，转载请注明作者）

小拐 · 发表于 2010-6-3 23:46:52

技术问题，我回答不上来

EPYON · 发表于 2010-6-4 00:53:37

用链条传输简单,成本低

轴传动重的要死,不信去看看那些三轮车

后驱都是用单弹簧的,差速那块也不轻便

		自动登录	找回密码
密码			立即注册账号

究竟是那些主要原因让ATV厂家们都将后轮悬挂设计为链条+单根弹簧

欢迎注册成为摩托坊论坛会员，结交天南地北好机友，和广大车友分享你的精彩图文游记，和众多摩坛大神交流玩车心得！

浏览过的版块