DUCATI 1098S 賽車改裝示範改車研究室

西风 · 发表于 2010-5-27 08:48:18

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DUCATI 1098S 賽車改裝示範改車研究室 26 MAY 2010

	第1步：包圍街道版與賽車版（賽車包圍）此圖街道版已經過小量改裝，並不是完全純街道版。


第2步：離合器手泵 Brembo最新油壓離合總泵16RCS，請留意圖片中把手前具有調教右手刹車總泵拉杆距離的遙控調教鈕。
	第3步：呔尺多段調教Ohlins呔尺
	第3步：呔尺多段調教Ohlins呔尺

第4步：上下三星通常賽車在每賽道都要用不同的轉向角度才能達到最佳的圈速。原廠上下三星與前叉的斜角是固定的，當前叉與垂直線角度越小，車輛轉向會越快。但當前叉與垂直線角度越大，車輛轉向便會變慢，轉向越快，車輛穩定性也會較低。
街道版上下三星	賽道版專用上下三星


所以每個賽道都要計算那個前叉角度最為理想。賽車上下三星中間的轉動軸有幾個不同角度的軸套，每個軸套的角度都不同，通常是+/- 1-2 度，這樣車手和工程師可以計算那個角度最為適合。第5步：油缸蓋特製油缸蓋，無需車匙便可開啟。賽道上不考慮防盜問題，入油最緊要快！

第6步：煞車總泵主宰制動力的多或少，不在於對向卡鉗，而是總泵。更換煞車總泵的原因不用再多說吧？
原裝煞車總泵	Brembo 19RCS 煞車總泵
第7步：頭叉杜卡迪1098S原廠頭叉採用的雖然已經是Ohlins頭叉，但由於是為摩托車廠原廠配備而量產的而且屬於較老款的，現所以現改為Ohlins專業版和有更高檔的多功能調教。
原裝頭叉	Ohlins專業版頭叉
雖然對於一般人來說，1-2秒不算什麼，但想想在10圈
或以上的賽事當中，那可是贏了沒好好改裝避震的對手 10-15秒的時間。按照珠海賽道長900米的大直路，以1000cc排量的摩托車只需6-8秒的時間，可想而知好的避震對於車輛是多麼的重要。

第8步：後避震 - 同樣地，杜卡迪1098S原廠後避震採用的也已經是Ohlins生產的後避震，但由於是為摩托車廠原廠配備而量產的且屬於較老款的，所以現改為Ohlins專業版和最新款的TTX型號多段調教後避震。
原廠配備Ohlins後避震

Ohlins專業版後避震

第9步：碳纖後輪泥檔	第10步：多段調教腳踏

	第11步：排氣賽車專用全套排氣，比原廠排氣量大得多。(已裝好改裝排氣配套的可調電腦晶片) 全套排氣做了黑色陶瓷塗層，把熱量全部隔開至後面排出，猶如用隔熱布包住的排氣效果，排氣管外面表層溫度比沒做這塗層的排氣管低得多，甚至可以用手碰而不會燙傷。

第12步：油壓離合推泵	第13步：乾式極力子蓋	第14步：減震支架	第15步：尾搖臂
原裝油壓離合推泵改裝油壓離合推泵	散熱快，但噪音很大	改裝可調教高低的尾減震支架，可調教座位高低以利於轉向。	原裝尾搖臂賽車版尾搖臂：陶瓷塗層，散熱快

第16步：鮮風導管	第17步：散熱水管	第18步：特輕電池	第19步：自動轉波器在調教自動打檔時，可以調教到某個自定轉速後就可以不用離合而轉檔自動打檔杆上的感應器
請留意改裝的風道的大小，可令更多新鮮空氣進入發動機。	全套矽水管，可承受更大壓力。	特輕電池，只有原裝電池的10%重量，足足輕了好幾公斤

	改裝完成！

QQ544022292 · 发表于 2010-5-27 08:59:27

传说中沙发。。。。。

唐龍 · 发表于 2010-5-27 09:07:35

动什么别动情 · 发表于 2010-5-27 09:19:11

普洱仔 · 发表于 2010-5-27 12:54:51

车大炮 · 发表于 2010-5-27 21:23:10

烧钱呐，不是一般人能烧得起的。

xiaoming250 · 发表于 2010-5-27 21:48:09

一对前拆。可以买CB400了

阿蛋 · 发表于 2010-5-28 00:35:18

虾仁 · 发表于 2010-5-28 13:20:41

自动打档器???

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