2006赛季MotoGP完全赛程：中国站5月14日上演

星云

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　　北京时间10月22日，国际摩联于今天公布了2006赛季MotoGP世界锦标赛的官方赛历。与今年相比，赛程没有扩容，仍然保持17站。赛季从3月26日的西班牙赫雷斯开始，于10月29日在巴伦西亚赛道结束。卡塔尔、土耳其站将被提前，相反葡萄牙站则被延后。
　　今天公布的正式赛程与7月的临时赛历略有不同，根据新的赛程，将有至少5场背靠背的连续比赛。
　　2006赛季MotoGP完全赛程如下：
<TABLE width=286 align=center border=1>

<TR>
<TH width=58>时间</TH>
<TH width=91>分站赛</TH>
<TH width=115>赛道</TH></TR>
<TR>
<TD>3月26日</TD>
<TD>西班牙</TD>
<TD>赫雷斯</TD></TR>
<TR>
<TD>4月8日</TD>
<TD>卡塔尔</TD>
<TD>拉赛尔（周六）</TD></TR>
<TR>
<TD>4月30日</TD>
<TD>土耳其</TD>
<TD>伊斯坦布尔</TD></TR>
<TR>
<TD>5月14日</TD>
<TD>中国</TD>
<TD>上海</TD></TR>
<TR>
<TD>5月21日</TD>
<TD>法国</TD>
<TD>勒芒</TD></TR>
<TR>
<TD>6月4日</TD>
<TD>意大利</TD>
<TD>穆杰罗</TD></TR>
<TR>
<TD>6月18日</TD>
<TD>加泰罗尼亚</TD>
<TD>加泰罗尼亚　</TD></TR>
<TR>
<TD>6月24日</TD>
<TD>荷兰</TD>
<TD>埃斯恩（周六）</TD></TR>
<TR>
<TD>7月2日</TD>
<TD>英国</TD>
<TD>多宁顿公园</TD></TR>
<TR>
<TD>7月16日</TD>
<TD>德国</TD>
<TD>萨克森宁</TD></TR>
<TR>
<TD>7月23日</TD>
<TD>美国</TD>
<TD>
拉古纳－西卡<BR>（仅MotoGP）</TD></TR>
<TR>
<TD>8月20日</TD>
<TD>捷克</TD>
<TD>布尔诺</TD></TR>
<TR>
<TD>9月10日</TD>
<TD>马来西亚</TD>
<TD>雪邦</TD></TR>
<TR>
<TD>9月17日</TD>
<TD>澳大利亚</TD>
<TD>菲利普岛</TD></TR>
<TR>
<TD>9月24日</TD>
<TD>日本</TD>
<TD>茂木</TD></TR>
<TR>
<TD>10月22日</TD>
<TD>葡萄牙</TD>
<TD>埃斯托利尔</TD></TR>
<TR>
<TD>10月29日</TD>
<TD>巴伦西亚</TD>
<TD>巴伦西亚</TD></TR></TABLE>
(cloverfor)</TD></TR></TABLE>

书剑

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<H1 bold; FONT-SIZE: 14pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: '宋体'; TEXT-ALIGN: center" align=center>黎明京：何为“平民赛车” 中国的F1观众在哪里？</H1>
<P 10.5pt; COLOR: #000000; TEXT-ALIGN: center" align=center>资料来源：新浪体育　 05-10-17
　　德国奔驰运动部副经理豪格反问一位中国记者：中国人现在爱看F1了吗？那么你们的观众在哪里？
　　豪格问这话的时间是周五F1排位赛，上海赛车场大看台上空空如也。法新社的报道是：高端票价阻挡了上海人观看F1的热情，是基于上海普通白领的月工资是6000元人民币，而上千元的门票也会让这批最有消费能力的人群人却步。
日前，上海F1的组织者已经公开承认，今年的门票比去年首届F1大奖赛要严重下滑，甚至可能连去年的一半都不如。上海《青年报》直接撰文指出：旅行社卖门票锁定高端客户。也就是说，上海方面早就不把服务普罗大众放在眼里了。
　　可是，像德国宝马公司以每人2500欧元的接待代价来邀请记者和客户毕竟还是少数。“高端客户”就是真将29000人的大看台充满，但其他的看台怎样？上海最开始是将希望寄托在外国观众身上，但后来发现，从欧洲飞来上海的航班有限，因此也根本不可能有想象中的大批外国游客涌入的场面。而事实是，任何一站大奖赛都是靠赛道所在地的车迷支持的，于是，为了“完成任务”，只有依靠“高端客户”。
　　虽然上海今年的F1票房已经这个样子，但在上海的另一个地方举办的所谓“F1高峰论坛”给上海人上了一课：中国的赞助商不能坐等商业回报。
　　虽然《上海晨报》没有点名，但显然对中国石化的推广工作非常不满。于是，上海媒体又在呼吁搞一个“平民赛车”的运动。
　　上海赛道的设计观众席位20万，是世界上最大的赛道之一，同时也给组织者填满这些座位带来了天然的难题。赛车运动在欧洲有悠久的历史，如果靠时间培育中国市场，显然赞助商没有这样的耐心。各赞助商只是专注于各自的“目标群体”，大看台的“赠票观众”永远是有限，只有“草民观众”才是组织者扶持的对象。
　　如果第一年有人问：在哪里能买到F1门票？是非常正常的，但第二年还有人这么问就不正常了。F1的赛历早在前一年年中就出台了，应该给了推广者很充裕的时间。
　　不过，F1在中国的举办也让不少人知道了F1运动。但正像前文所说，知道的人多了，但看比赛的人却少了。一张2900元的贵宾票，在黑市上的收购价只有200元。如果是这样的“差价”，还不如将看F1做为“扶贫工程”。
　　在谈谈F1的服务。由于周五临时约有F1车手采访，只得打的去上赛，在赛场外环道被栏。当然赛道方面有规定，出租车不得进入外环，出示记者证也没有得到宽容，只得弃车步行。刚走两步，一辆出租车呼啸而过，里面坐了个老外，连证件都没有出示就顺利通过。当然，我用国骂奉送那个“洋奴”**(这年月还有洋奴也是怪事儿，估计有些学生需要查字典了)。
　　还有一件事更搞笑，一位南方某杂志记者，开车进某停车区不让进，但过一回儿再用英语请要求时却被获准。
　 “平民赛车”？谈何容易！</DIV>

西风

无奈