请问CB400-VTEC是行机械还是电路的，如开不到16V岂不是废物

Casper

电路+机械，发动机转速通过传感器到ECU和控制表的系统，达到足够转速标头信号回馈到ECU，ECU再发出信号到发动机传感/机械控制系统控制油压部分系统打开另外的两个气门，很多气门打不开的是因为标头故障的~~

Casper

回复 SPADAWEN 的帖子

我也不知道怎么具体解释，呵呵~~~
原理大概就是引擎在额定转速之前（一代6750rpm，二代6300rpm，三代前五档6350rpm六档6720rpm），ECU感应的转速没达到开VTEC就是另外一对进出气门，车子就保持在4缸8气门的工作状态，当转速达到额定转速，ECU感应器接收到额定转速信号就发出触发信号到电磁阀系统，打开那段油路通道，然后通过压力顶开另外那对气门的开关阀门，让那对气门进入进气和排气的工作状态，当转速下降到额定状态后，ECU做出与上面相反的反应关闭电磁阀，也就回到两气门的工作状态，而ECU接触的感应信号就由表头转速表/针获取，因此说CB400 VTEC是电子+机械的整套系统工作方式，如果排除ECU只说引擎的话就是单纯的机械系统，但没有了ECU，VTEC就会工作不正常甚至不工作。
不开16气门也不能说CB400j就是废物，当然低转肯定没老款的那个大动力（爆发力），但CB400的改进意图就是更适合市区行驶的环保性能，加上本田改进的技术使得CB400发动机拥有适应街道行驶和更线性更平直的动力，也就是说发力更平顺，当需要进入高速状态时，车手可以在低档就拧大节气门（油门）迅速让引擎提高到额定转速并保持高于额定转速3K+的转速，这样就可以保持16气门全开的状态换挡，CB400 VTEC是更适合日常使用的街车，可温顺得像小绵羊（超胖体重绵羊），也可以暴力得像公路跑车，但毕竟是一台街车，设计意图就不是出于唯一的高速奔跑，因此和其他以及不带VTEC的旧款16门全开起步动力肯定要差一个档次，但完全不属于废物级~~~