踏板摩托车改电喷成功报告

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对摩托车电喷其实已经认识好多年了，从07年看到飞亚电喷的时候就想整套过来，不过后来市场反馈出来的效果也并不怎么样，于是也就打消了这个念头，但心里一直都在期待着成型的产品出来，直到12年初，看到了益科的电喷，但因为不了解也就没有贸然出手，在持续的观察了2年后，得到了很多车友反馈出来的信息，认为比较可靠，于是今年1月份的时候联系了他们的工作人员，在他们的淘宝店里果断的拍了套踏板系统。

    改装这块其实挺简单的，我也就花了3个小时左右，首先需要把原车的化油器取下换成节气门阀体，进气歧管用原车的即可，然后装上燃油泵组和氧传感器，最后连接好线束便大功告成。只是在安装氧传感器的时候费了点劲，安装的位置和角度出了些问题，好在益科的售后技术经验丰富，又尽心尽力，所以在第二次安装的时候一步到位，氧传感器的安装是需要将底座焊接在靠近发动机的排气管上，并且位置要求不能太靠近排气口，而装配的孔轴心线与水平面夹角也不能小于10度，保持在10-15度最好，这样可以减少冷凝水在传感器头部附近或自身内产生聚积的可能性，将损坏的可能性降至最低。

     购入GY6套件已经1个多月了，刚开始用原车点火器。但怠速和冷车启动不是很理想，于是换成了电喷专用的直流点火器，接着又细调了怠速螺丝和点火角后终于达到了完美状态，最后怠速基本能稳在1500（冷车），一点就可以着车，百公里的油耗是2.2个。

我的国仿雅马哈小踏板

安装已经结束，但万里长征才开始第一步，接下来还要进入关键的调试阶段，整个安装过程是本人独立完成的，下面是我的感受：

    1、这套电喷是真实的，有效的，虽然有些小贵，但贵的值；

    2、安装电喷前一定要熟悉电喷的原理和各个电喷配件的作用，不然以后出了问题都不知道是哪的原因

    3、自己必须有一定的动手能力和思维判断能力

    4、要有锲而不舍的精神，对自己要有信心，出现问题解决不了的不要着急，也不要乱改，马上联系厂家。

      非常感谢益科给我们广大摩托车提供了更安全更节能更环保的电喷设备。我关注电喷已经有好几年了，电喷替代化油器可以说是一种必然的趋势，所以大家也别再说什么电喷贻笑大方了，看看国外的车就知道了，那些说电喷哪哪不好的人们我只能说是你们不会玩而已，自己技术不行就别说人家产品不行，好好学习吧，好了，今天就写到这里吧，有什么问题可以给我留言，过段时间我再把后面的使用情况汇报给大家。

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大细蟹! 发表于 2014-3-17 15:32
动力如何？
说说改后的感受吧！楼主

动力方面我只能说爬坡有劲能提上速，但是极速有没有提升没试过，我在市里人多跑不了那么快，不过80肯定能跑上去，最重要的体会挺省油的，要是上班一路顺风不停车百里走2个油没问题

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蜡笔小枫 发表于 2014-3-17 17:25
可惜我对踏板没啥性趣~~~~~~~~~~~~~~~~

其他车型也可以改啊，我见过长江750改的

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傅万正 发表于 2014-3-17 18:43
如果二冲车可以改就好了。。。顶顶…自己改出来的就有成就感！！！！

好像能改，不过很贵吧，喷油器就得两个  具体的你去看看https://www.yikecx.com/products/2-stroke-efi-kit/single-cylinder/

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XTRY 发表于 2014-3-18 09:08
说改后的感受

我在市里不跑高速和长途，所以极速有没有提升没试过，只是爬坡时很有劲，其次就是省油，和易启动。这电喷有点小贵，不过质量方面很不错，比光印的要好些。其他的你还想知道点什么？

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发型乱了、 发表于 2014-3-18 13:29
直接装个四缸发动机下去就可以了

买不起，买得起也不买，我这小车养不起那玩意

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冒险王 发表于 2014-3-17 21:20
电喷系统搞了多少钱啊

干了900多。。。

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走火 发表于 2014-3-19 20:16
电喷是救老车的好办法，我的V缸400也想改电喷的。但不知道要不要改点火器，如果不用改点火器就是一大福音！ ...

我觉得最好用专用的点火器，这样好匹配电喷，当然原车的也可以，不过效果差点，最好是用蓄电池的直流CDI点火器，像飞亚的磁电机点火器容易在低速及高速状态下造成充电能量不足，导致点火能量偏弱，造成冷车启动困难，高速性能下降等

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幻想· 发表于 2014-3-19 18:17
楼主厉害

哈哈，，谢谢捧场！！！！

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小改哈哈哈