神一样的CB400

icyfirebear

cb400在中国无疑是被过度神话的存在。

话说这个vtec，也是被过度神话的存在，所谓 VTEC系统的全名是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”。
有多高科技??

本田、丰田等汽车身上的vvti就是一样的功能，叫法不同而已，总体而言一个通过转速控制可变气门的单元。
汽车十万以下的本田、丰田普遍配置这个系统，如花冠、飞度。所以很多本田、丰田车外都明显表示VVTI。

德美系汽车如大众、福特也普遍配备这个系统，只不过人家觉得这个系统没什么可吹的，压根就不在车外观上体现出来。

回到这个被过度神话的vtec身上，其功能是在高转速时，通过电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，增加进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。

这个简单的单元，其规模化生产成本不会超过人民币几百元。（注意，是规模化生产，非单独装）

一如所谓的摩托车、汽车上的abs系统、还有汽车身上的esp，其规模化生产成本abs也就几百元、汽车esp最多2000元的样子。

一句话，有vtec当然好，但不应过度神话，楼主可以去日本、台湾的中古车市场看下，cb400一般摆在店门口不显眼的位置，打折也相当优惠，在日本cb400不过是日常买菜车而已。


400cc的街车，神话的cb400仍然有很多缺点，比如仍然坚持使用化油器系统，正前叉系统（当然你可以说是坚持古典味），还有我个人认为为了外观好看而过宽了的180后轮（这也是很多喜欢cb400的原因，就是因为后轮宽），价格居高不下（仅限国内啊，哈哈）等等。

骑过07以后的xjr400的人不会轻易再神话cb400。