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标题: 川崎名车：Z2和他孩子们的故事 [打印本页]

作者: parco 时间: 2009-7-27 22:11
标题: 川崎名车：Z2和他孩子们的故事

伴着这张小图片上的机车，我们开始了今天的故事。
时间回到1972年，日后传奇的Kawasaki Z1（900cc）开始在全世界销售。
隔年日本国内版本的Z2（750cc)开始在全世界销售。
PS:Z750RS的RS就是钢丝轮圈版本的意思.

王者传奇的诞生
Z1世界首辆搭配空冷DOHC直列四缸发动机，是当时世界上力量最强的机车！在五年的研发过程中，被团队称为“New York Sreak”（这个词可能是形容巨大吧？）的Z1，从正式发表后，就成为让人口水直流的名车。
日本国内版的Z2，在日本也受到极大的欢迎。Z1机车中的王者，统治了机车界许多年。直到今日，Z1依然被许多人珍藏。在日本，Z2被杂志读者票选“最受欢迎的车”！自此，“Z的神话”开始流传开来。

DOHC之梦：Z1
被69年上市的本田CB750抢走风头之后，1970年川崎启动了Z1研发项目（研发代号T103），虽然动力装置仍然是与CB750相同的直列四缸四冲程发动机，但是排量扩大到903cc，更令人吃惊的是，Z1配置了当时极为罕见的双顶置凸轮轴气门机构（本田CB750采用的是单顶置凸轮轴门机构），以实现低转速到高转速范围内的高性能，这是川崎第一次尝试在量产型摩托车上采用双顶置凸轮轴气门机构，当时国际范围内采用这种气门机构的量产型摩托车同样属于凤毛麟角。这项在当时流行于GP大奖赛的赛车技术，让Z1获得超过80马力的惊人动力，可以突破200公里/时的最高速度,成为当时红极一时的超级摩托车。

Z2平面图

Z目前的市价
日本机车网站上中古车的售价普遍在200万日元左右（人民币15万左右）

外国车迷的Z1改

油冷却器 41排气 前轮碟刹强化（改变Z1Z2碟刹在前叉前面的特征）后轮改造碟刹（原为鼓刹）
就算37年后的今天，稍微的细节调整，就可以让他仍然昂首站立在机车王国日本的土地上。

悲剧啊！悲剧不应该只属于国内的摩托行业，而是国内所有制造业。
制造一件可以用的商品，和制造一件可以让拥有者感觉骄傲的商品，不是一个概念！

1977年 Z1-R（1000cc)开始上市销售。这台纯“cafe racer”式样及其外形的车，在全世界广受好评。
川崎公司率先为Z1000配置了EFI电喷四缸发动机，这是世界上第一辆四冲程电喷摩托车。

1978年，Z1300开始上市销售。高达1300cc的排气量，搭配了4冲水冷DOHC的直列六缸发动机的旗舰，是日本车厂有史以来最大的cc数。在德国科隆的车展发表时，Z1300被称为“川崎怪兽传奇”的始祖。

1979年，Z400FX开始上市销售。这是在同级中第一台搭配了四冲空冷DOHC的直列四缸发动机的机车。而FX，则是专为这台车命名，大车胎加上匹配的发动机及绝不妥协的品质，就是Z400FX的特色。
同年Z750FX上市。

相信大多数的中国朋友知道Z2，是因为【湘南纯爱组】吧？
暴走天使（Midnight Angel）初代总长真树京介

继承了真树大哥特攻服和Z2的英吉。

特攻服在国人眼里可能是一种笑话吧?
没有信仰，金钱崇拜的社会，就是这样的吧......

【湘南纯爱组】中Z2的改装目录

有意思的是【湘南】和【GTO】里，Z2的改造是不同的。上面的是湘南中的改造目录。

下面的是GTO里英吉挪用公款后，去当铺中典当时说的改造。
Z1的900CC发动机，扩缸到1327cc？！怪不得这家伙的信用只能借到2000日元。

Z的孩子

1989年,Zephyr400上市。

造成市场轰动的西风
      由川崎的年轻工程师们所研发出来的西风，其设计概念，是为了制造出一台真正回归到基本的机车。在仿赛车流行的1980年代中期，让人耳目一新的简单设计，强调中低转域动力的油冷四缸发动机及及已得到的“骑乘乐趣”，由车迷在市场上迅速的接受，改变了整个市场。爆炸性的销售量，西风一直到1992年，都是400cc级的最畅销车种。这段轰动的过去，被称为“西风神话”。

很多人提到NK就会说CB怎么怎么好，Zephyr怎么怎么不好。
其实发表这些言论的人有几个拥有这两种机车？
                           有几个摸过10岁以下的这两种车？
                           有几个看过全新的这两种车？
抛开车型参数不谈，作为NK先驱者的Zephyr，应该受到人们的尊重。

Zephyr400 750 1100无论哪种规格都有红莲Z2涂装。

98年以前生产的五辐轮圈，8气门的是老型西风400。
98年以后生产的三辐轮圈，16气门的是新型西风400。

为了向Z2致意的西风改。

我的终极目标：Zephyr1100RS

第10集中鬼冢拜托昌实弄来的午夜装西风1100。口水啊！

世界上第一台超越300公里/时的民用车
KAWASAKI ZZR1100

在1990年，川崎的旗舰机种ZZR1100开始上市。同年ZZR600和ZZR400也上市销售。
当首度亮相时，ZZR1100有着让人无法置信的147匹的最大马力。为了加强发动机的动力输出，在车上首次搭配“Ram Air System”在前面整流罩下方加装一个接住空滤的导管。怪兽般的重机，其时速表的刻度也划到了320公里/时。接下来直到1996，ZZR1100都还是无法被取代的“极速之王”。

西湘的最速车赛是【湘南】中的最高潮。
曾经最速传说的Z2 VS 当时世界上最快的ZZR1100涡轮。
结果继承真树大哥红莲Z2的英吉，彪出了300公里/时以上的速度（后来被传说成700公里/时），
打败了拥有300马力的机械铁块ZZR1100涡轮。
车型并不能完全决定输赢，英吉证明了曾经的传说，并不只在记忆中、并不只是没有实体的东西。
其实日本人买老车不是为了怀旧，而是为了暴改，为他重新注入有自己烙印的新生命。
那样打败对手，想必要比驾着最高配置的机车，赢得胜利痛快百倍吧！

Zephyr的兄弟 ZRX

1994年ZRX400上市，这款无整流罩的车种，采用了ZZR400经过重新调校改良的发动机。
Zephyr和ZRX的区分：早期ZRX并不是整流罩版本的大灯（猪头灯），误使很多人认为西风就是ZRX。实际西风的简写是ZR并没有X，而区别这两款车最重要的特点是油冷和水冷。还有98前的西风是8气门，98后的西风改为16气门。而ZRX全部为16气门。

1996年ZRX1100上市，这款大cc的街跑车种，搭配了大灯整流罩。

2001年，上市、仍然在线上的ZRX1200大圆凳版、R版的猪头灯和S版的半罩三种款式。
（上图为猪头灯版）

2003年，在传奇的Z1发表30年后超级街跑车种的Z1000，采用很多先进的超级跑车零件和设计。
（上图为08年款，07款开始侧面的导流罩转向灯沿用了ZZR1400设计排气管强化）

2006年，上市的川崎旗舰六眼魔神ZZR1400。

故事到这里将近尾声
时间的流逝和科技的进步，
无情的吞噬，Z在人们心中的记忆。
但他的尾灯，却被后人永远的追寻着.....

本文资料来自川崎日本站https://www.kawasaki-motors.com/index.html
               台崎重车网站https://www.tw-kawasaki.com/kawasaki/front/bin/home.phtml
               香港泰力摩托车中心https://www.ibike.com.hk/02_market/titanic_kawa/07_web/index.htm
               还有漫画【湘南纯爱组】和【GTO麻辣教师】

作者文化水平较低，如有错误请各位帮忙指出。
字体颜色我实在没办法了，以前那颜色从我qq空间弄来，配不上了！
最后赠送一张来自台崎的西风1100桌面

作者: 明子 时间: 2009-7-27 22:13
不错不错!

作者: MOTO战士 时间: 2009-7-27 22:25

男人的重车,够MAN

作者: kcy 时间: 2009-7-27 22:58
绝对要加精华！！！！

作者: 阳江猪肠碌 时间: 2009-7-27 23:05

作者: CB3998 时间: 2009-7-27 23:13

作者: 高佬元 时间: 2009-7-28 03:31

川崎有段古

作者: 电灯泡 时间: 2009-7-28 08:49
川崎车男人车！向川崎致敬！

作者: 西风 时间: 2009-7-28 09:11
拥有就是快乐

作者: mousesu 时间: 2009-7-28 09:16
没有就尽快完梦！！！

作者: 以理弟兄 时间: 2009-7-30 23:31
爽！！！！！！！！！！！！！

作者: 坚美力 时间: 2009-8-2 22:01
我拥有的两辆车都是川崎!一辆是陪伴了我十多年的91年AR80,现在依然年轻,少有的原版原装.一辆是00年ZRX1100,奔放粗矿的猪头!川崎车特有的声线,相比起日本其他三大品牌,可谓各有千秋!

作者: ken.tang 时间: 2009-8-2 22:25
精！！！！啊

作者: 冰暴 时间: 2009-8-2 22:50
我系男人，我要入返部，

不过无钱，

作者: kennny 时间: 2009-8-2 23:38

原帖由西风于 2009-7-28 09:11 AM 发表
拥有就是快乐

作者: 怒罗江闷 时间: 2009-8-3 13:08
川崎好野，加精！！

作者: eoor 时间: 2009-8-3 14:01
喜欢Z1000多点

作者: 星野 时间: 2009-8-3 21:43
曾经拥有过两台川崎车，喜欢川崎的风格！

作者: 怒罗江闷 时间: 2009-12-12 01:39
好帖，看了又看，不能让他沉，顶啊！！！！

作者: 小逸 时间: 2009-12-12 19:50

楼主好贴。
近来不经意地拥有了第二辆川崎，感觉越来越喜欢川崎的车，扎实的材料、精致的做工，粗暴的动力，还有“川崎”这两个字，绝对是男人的车。

作者: chengufo 时间: 2009-12-12 22:03
不错不错

作者: hymale 时间: 2009-12-12 22:23
谢谢。。又让我多了解一辆车

作者: 阳江黑记 时间: 2009-12-13 00:29

作者: 衰佬 时间: 2009-12-13 00:50

作者: 东仔跑车 时间: 2009-12-13 01:26
川崎

作者: 以理弟兄 时间: 2009-12-13 17:47
经典！爽！！！

作者: 摩托暴徒 时间: 2009-12-20 10:38

作者: jiaweizi 时间: 2009-12-20 11:19

作者: asd339958 时间: 2009-12-20 11:25

作者: chenhui13001300 时间: 2009-12-20 15:56

好车！！！~

作者: 九曲十三弯 时间: 2009-12-20 16:10

作者: 特攻一番鬼 时间: 2010-6-3 14:21
这个文章写的好！

作者: 奔少 时间: 2010-6-3 15:10
太感动了！！！！川崎万岁！！！西风万岁！！

作者: jun0621 时间: 2010-6-3 15:43
顶上去~

作者: 云骑都尉 时间: 2010-6-3 16:01

LZ所说的ZZR1100曾令我下巴缝了几针!还不见了两个门牙.这就是不戴头盔的后果了.

作者: xiaoming250 时间: 2010-6-5 23:28

作者: nonokochen 时间: 2010-6-9 18:09

原来川崎曾经如此辉煌的。这里向川崎致敬～！

作者: nonokochen 时间: 2010-6-9 18:09
也请原谅我看小了西风，把CB抬高了～

作者: 欧阳青儿 时间: 2010-6-9 18:56

作者: huai2721 时间: 2010-6-9 19:04
好帖!支持!@

作者: 肇庆r 时间: 2010-6-9 20:12
不错不错··

作者: terryen 时间: 2010-6-9 20:27
多想拥有一台川崎啊

作者: 禽兽 时间: 2011-7-25 22:27
动漫形的车迷！真不错

作者: scofieldqt 时间: 2011-7-26 13:35
那些图是什么漫画的吗、求解~~·

作者: hws诺言 时间: 2011-8-28 14:55
是好货了。看到舒服了

作者: scofieldqt 时间: 2011-8-31 00:47

顶上去了~~

作者: onizuka凸囧丧远 时间: 2011-10-11 22:19
太毒鸟~

作者: 爱车贤 时间: 2011-10-11 22:38
顶下

作者: 光华顾城 时间: 2011-10-11 22:39
非常有用的帖子~

作者: 醉鸟 时间: 2012-6-8 18:37
拥有就是快乐

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