摩托坊(MOTOF.cn)——Since 2004,国内最走心机车论坛,专业致力于摩托长途旅行!

 找回密码
 注册

微信扫一扫,快速登录

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 880|回复: 4
收起左侧

相同排量的车冬季在西藏爬坡,水冷比风冷要强很多

[复制链接]
发表于 2019-12-22 11:43:45 来自 摩托坊手机版 | 显示全部楼层 |阅读模式

欢迎注册成为摩托坊论坛会员,结交天南地北好机友,和广大车友分享你的精彩图文游记,和众多摩坛大神交流玩车心得!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
本帖最后由 justm7782 于 2019-12-26 14:07 编辑

KPR冬季进藏报告 - 力帆-KPR150/KPR200 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
https://www.motorfans.com.cn/thread-18021324-1-4.html
KPR冬季进藏报告#1 KPR冬季进藏报告
本来是没有打算发帖的,因为工作的原因,现在基本没有接触摩托车了,也没有时间来论坛了,进藏风景照片什么的现在已经审美疲劳了,在KPR板块,我简单的说下KPR在冬季进藏的表现:
正月十七出发,历时17天,共7200公里,路线:南阳-重庆-雅安-川藏线-拉萨-格尔木-兰州-南阳。车辆的表现状况超出我的预期,除了紧链条和摔跤,其他任何故障都没有,车辆的动力状况超出我的预期,换了主量孔,在爬川藏线几座大山的时候,能保持65-70的速度,3档7000转。由于行李较多,风阻较大,平原最高只能到110码,在高速公路上跑了约2200公里,还有川藏线爬山的时候和青藏线几乎全程,油门都几乎保持全开状态,也就是说,将近4000公里是全油门,几乎感觉不到震动,发动机声音也没有变大发散,动力无衰减,高速巡航很稳,震动比KP要小些,一直用的金装美孚一号全合成机油,就是所谓的“汽车机油”,4000多公里一换。
以上是优点,缺点是:链条几乎每天都需要紧,减震硬,烂路太颠。#9纳木错没有去过,去羊卓雍错爬山的时候全程70码,爬川藏线十几座大山的时候也基本是这个速度,同行的望江150平路可以,但是爬坡只能到50,冬季,水冷车只会温度低绝不会风扇转,即便是爬坡手也可以放发动机上,毕竟排量小,发动机发热小,全油门油耗还是蛮夸张的,没有算过,但是绝对超过3个
但是青蛙骑力帆150水冷车夏天跑俄罗斯长时间高速行驶机油就会发涩,如果当时青蛙的水冷车加装了油冷的话机油就不会发涩了。为什么相同排量的望江风冷车在冬天时候,平路速度和水冷的kpr基本一样,但是爬坡的速度会差20公里呢,我认为是爬坡的时候因为发动机温度升高,望江的气门间隙的变化比力帆的大,造成进气量比力帆的少,而且爬坡时发动机转速降低,气缸里混合气的实际压缩比降低,氧气分子和雾化的汽油的距离越大,从而混合气燃烧速度变慢造成动力降低,在西藏空气比内地稀薄,氧气和汽油距离比内地更大,从而燃烧速度比内地慢,但是力帆这款水冷车压缩比比望江的风冷车高,所以燃烧速度比望江高。
看来小排量车在西藏爬坡还是优势压缩比高,而且散热效果好的车有优势啊,其实风冷车改水冷式油冷,同时在散热器和中缸侧面加装风扇,效果不会比水冷差。而且风冷车改油冷在夏天油耗可以降低百分之十比水冷还要省油。其实力帆这款跑车跑长途还不如,宗申RX1,阿普利亚gpr150,以及贝纳利和光阳ck150的这几款水冷车实用。在夏天水冷比风冷省油不到百分之七,我见过两辆小排风冷车改油冷后油耗都降低了百分之十二以上。
发表于 2019-12-22 19:36:49 | 显示全部楼层
谢谢分享
发表于 2019-12-23 09:46:46 | 显示全部楼层
谢谢分享,来点图片就好多啦
 楼主| 发表于 2019-12-26 14:02:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 justm7782 于 2019-12-26 14:05 编辑

汽车也会高原反应你知道吗?_沪杭同城_新浪博客
http://blog.sina.com.cn/s/blog_49e7257f0100vg1g.html

汽车也会高原反应你知道吗? (2011-12-14 22:21:58)[url=]转载▼[/url]

标签: 汽车高原反应 打不着火 汽车        分类: 旅游图片

摘自蜂鸟论坛旅行板块,四眼蝈蝈的文章“神山圣湖 金秋缤纷---2011国庆青藏川滇万里行 ”。

今年6月上高原那次,还不知道有的汽车也会高反。正好那趟租的狮跑车没有发生高反的问题,算我们运气好;要是真的高反打不着火了,如果处在无人区,我们还真不知道怎么办好。

这趟行程路程远,有的地方海拔更高,因此,事前做功课的时候,我注意到了汽车可能有高反的问题,于是抽出点时间做了做功课,不过正好节前也忙得要命,只是粗粗了解了汽车高反后的应对办法,没有更深入准备。

这趟我们租的是现代ix35。我们行车到沱沱河镇的时候,晚上宿营在沱沱河火车站的平台上,靠着沱沱河和青藏铁路沱沱河大桥的武警值班室。早上起来启动汽车,发现打不着火,立马想到,是汽车高反了。于是,立即想了几个办法来解决这个问题。

第一个办法,就是给租车公司打电话,告诉他们是什么问题,让他们给一个解决办法,手机信号不好,弄了半天,他们给的办法是,让西宁4S店过来救援,帮我们升级行车电脑,不过我们要等到明天上午,一看这个办法就不可行,立即否决了。

第二个办法,是按照网上的说明,把氧传感器拔掉。手边没有工具,去旁边的武警值班室借了个工具来,可是拔掉后汽车还是打不着火,看来这个办法不总是灵敏啊。于是,决定采取第三个办法,也是最后一个办法。

第三个办法,就是给汽车吸氧。可是,准备工作没有做充足,没带氧气,只能考虑去沱沱河镇上找氧气。正好有一辆帕萨特过来看看后要走,就请他们把我捎到沱沱河镇上,非常感谢帕萨特夫妇俩。在镇上得到修车老板的指点,到一家简易门诊室把老板叫起床,买了两袋氧气,然后就一路小跑返回到了停车场。我把汽车空滤拿出来,然后让夫人往空滤所在的进气口放氧气,我就在车内打火,打到第三次的时候,车着了!

这样,我们就放心了,以后车再打不着火,就给它吸氧。后来,在纳木错的时候,车又一次打不着火了,再一次给车吸氧,打火打到第三次,也着了。车一般都是在凉车状态(比如过一夜之后)下容易高反,热车没有发生过高反现象。

开车上高原的大侠们,也要注意自己开的车会不会有高原反应。如果可能有,找4S店升级一下行车电脑软件就能彻底解决问题;或者带上氧气,重要的不是给人吸,而是关键时刻要给车吸。


@涂鼓郭海斌
#琉璃光山区医疗行# 今天有了到极限的感觉,早上八点前往海拔五千多的切琼乡工作,道路又高又难行,爬至5300的山口,汽车变速箱过热报警,队员们也是高反和晕车不断,只能暂时放弃今天的任务,休整后决定下撤,返回县城,结果又走错路,进入一条废弃的旧路,路况及其恶劣,艰难的行进了七个小时,回到县城,全部累瘫,下车灵成就开始吐,这四天大家太疲惫了,太疲惫了,奔波在海拔将近五千的山区各个牧区,治疗了800多人,真有累残的感觉,明天休整一天,让大家睡一天觉吧。 2日喀则地区谢通门县
这是网友的微博小轿车在西藏的帖子,为什么爬至5300的山口,汽车变速箱会过热报警呢,如果加装油冷的话就不会过热报警了。
刘Gypsy
2017-3-18 07:38 来自 iPhone 7 Plus
海拔4718米,呼吸困难。

最主要,最主要的是路上没有车,三网都没有信号,汽车高反,没动力,机油温度过高。刹车片发热。

还真怕把我扔半路上,没有人,又没有网络。

到目前为止,没有吸氧,没有其他装备。...
这也是网友的微博小轿车在西藏的帖子,机油温度过高,如果加装油冷的话,汽车的机油温度还会过高吗。
@马蜂窝川舵
#川舵在路上# 汽车高反,我们下来走路减轻它的负担,顺便给大家看看路况。色达@蚂蜂窝旅游攻略 @蚂蜂窝分舵
这也是网友的微博小轿车在西藏的帖子。
@子古and九九
有点想家,想妹妹了。
出门快一月,时间一晃而过,走在回家的路上,依依不舍途中的种种。
前往西藏路上遇到高反,汽车在木垒沙漠🏜***,在盐湖被超级大蚊子攻击,千里迢迢赶到的目的地临时关闭,大峡谷上头晕目眩和止不住颤抖的小心脏,为了去布达拉宫被旅行社欺骗的受伤🤕的心。在泥泞道路上,在狂风暴雨电闪雷鸣里驰骋,在火焰山50多度的高温下聆听历史的声音,在戒备森严的叶城一步三回头的忐忑,在一座荒凉的废城里看着纵横交错的街道,密密麻麻的成为废墟的建筑🏠里背心不自觉冒出的冷汗😓,在看不见尽头看不见服务区的道路上看着邮箱见底…………
种种,种种,都抵不过我们想要一口气吸满祖国河山养分的一颗贪婪的心。
二十岁的梦想,四十岁实现。虽然知道要舍弃好多,还是毅然决然的拿出一个月时间来行走。缕一缕头绪,顺一顺思路,长一长见识,辨一辨伪善,吸一吸氧分…………
旅途上遇到好多不同民族的人,却都有着一样的善心,在人生地不熟的异地被帮助是多么的温暖。途中帮助过我们的人和我帮助过的人,都不问金钱,不求回报,只有一颗热情的心❤
一心向善,真诚以待…… 2德令哈海西州这也是网友的微博小轿车在西藏的帖子,汽车因为高反熄火。
@摄影师于清亮
今天最高海拔4960米,汽车都出现了高反,加大油门也只能慢慢走,这个山路三十公里,走了两个多小时 2昌都 ​​​​
这也是网友的微博小轿车在西藏的帖子,所以说水冷加油冷的机动车才是最适合跑长途的,不管在内地还是西藏。

汽车也会高原反应你知道吗? (2011-12-14 22:21:58)转载▼
标签: 汽车高原反应 打不着火 汽车        分类: 旅游图片
摘自蜂鸟论坛旅行板块,四眼蝈蝈的文章“神山圣湖 金秋缤纷---2011国庆青藏川滇万里行 ”。





今年6月上高原那次,还不知道有的汽车也会高反。正好那趟租的狮跑车没有发生高反的问题,算我们运气好;要是真的高反打不着火了,如果处在无人区,我们还真不知道怎么办好。

这趟行程路程远,有的地方海拔更高,因此,事前做功课的时候,我注意到了汽车可能有高反的问题,于是抽出点时间做了做功课,不过正好节前也忙得要命,只是粗粗了解了汽车高反后的应对办法,没有更深入准备。

这趟我们租的是现代ix35。我们行车到沱沱河镇的时候,晚上宿营在沱沱河火车站的平台上,靠着沱沱河和青藏铁路沱沱河大桥的武警值班室。早上起来启动汽车,发现打不着火,立马想到,是汽车高反了。于是,立即想了几个办法来解决这个问题。

第一个办法,就是给租车公司打电话,告诉他们是什么问题,让他们给一个解决办法,手机信号不好,弄了半天,他们给的办法是,让西宁4S店过来救援,帮我们升级行车电脑,不过我们要等到明天上午,一看这个办法就不可行,立即否决了。

第二个办法,是按照网上的说明,把氧传感器拔掉。手边没有工具,去旁边的武警值班室借了个工具来,可是拔掉后汽车还是打不着火,看来这个办法不总是灵敏啊。于是,决定采取第三个办法,也是最后一个办法。

第三个办法,就是给汽车吸氧。可是,准备工作没有做充足,没带氧气,只能考虑去沱沱河镇上找氧气。正好有一辆帕萨特过来看看后要走,就请他们把我捎到沱沱河镇上,非常感谢帕萨特夫妇俩。在镇上得到修车老板的指点,到一家简易门诊室把老板叫起床,买了两袋氧气,然后就一路小跑返回到了停车场。我把汽车空滤拿出来,然后让夫人往空滤所在的进气口放氧气,我就在车内打火,打到第三次的时候,车着了!

这样,我们就放心了,以后车再打不着火,就给它吸氧。后来,在纳木错的时候,车又一次打不着火了,再一次给车吸氧,打火打到第三次,也着了。车一般都是在凉车状态(比如过一夜之后)下容易高反,热车没有发生过高反现象。

开车上高原的大侠们,也要注意自己开的车会不会有高原反应。如果可能有,找4S店升级一下行车电脑软件就能彻底解决问题;或者带上氧气,重要的不是给人吸,而是关键时刻要给车吸。汽车也会高原反应你知道吗?_沪杭同城_新浪博客
http://blog.sina.com.cn/s/blog_49e7257f0100vg1g.html

这是摄影师于清亮在西藏拍的照片

这是摄影师于清亮在西藏拍的照片
发表于 2020-3-1 21:17:28 | 显示全部楼层
谢谢分享[em17][em17][em17][em17][em17][em17]
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

联系管理员 |小黑屋|手机版|摩托坊(MOTOF.cn) ( 粤ICP备13067385号 )

GMT+8, 2020-8-9 13:47 , Processed in 0.058662 second(s), 10 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表